对付用蓝牙耳机，或者是车载蓝牙终端打电话，是否违反道路交通安全法，实在并没有确切定论。长春市的惩罚根据，紧张是三个来源：根据《中华公民共和国道路交通安全法履行条例》第六十二条规定，驾驶机动车不得有“拨打接听手持电话、不雅观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。又根据《中华公民共和国道路交通安全法》中第九十条的规定，“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通畅规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款”。还有《2013年最新交通法规扣分细则》中规定，有拨打、接听手持电话等妨碍交通安全驾驶行为的，惩罚两分。
但是这里有个模糊之处，便是规定中提到的“手持”两个字。这两个字是该当做定语理解，还是该当做动词理解呢？是手拿着电话拨打才算是违法，还是只要用手持电话拨打就算是违法呢？
不管这一模糊之处终极将如何确定，笔者认为，开车拨打电话，无论是手持还是蓝牙，对驾驶者和行人的安全都有一定的影响。接打电话肯定会导致驾驶者分神，要么在路上磨磨唧唧，阻碍道路正常行驶，要么便是一不留神闯了红灯压了线。这种驾驶陋习，确实该当尽快拔除。至于如何拔除，我认为该当磋商更加得当的办法，而不是用一刀切的罚款罚分的惩罚手段。
开车拨打电话对驾乘者以及行人的安全性产生影响，由此我遐想到当前非常火爆的车联网系统。那么随着车联网的更加智能化遍及，这一套系统对道路交通安全性的负面影响又如何办理呢?
在车联网的发展中，车载系统的发展始终是一个非常主要的分支。不过问题在于，开车时对车载导航、音乐、视频等进行掌握，同样会对驾驶者的安全性造成一定影响。导航还能停车时来进行操作，但开车听故事、听相声的，驾驶者每每都要分散不小的把稳力去关注故事、相声在讲什么，分神便是不可避免的。那么，它对安全的威胁，恐怕就不一定要比拨打手持电话更小了。
以是，当各种车联网的观点涌出，各种车联网发展路线的大步提高时，笔者希望更多的开拓者，在关注和宣扬车联网的各种功能、各种前辈时，千万不可忽略安全性的同步提升上。
在笔者看来，车联网各种娱乐功能提升的同时，必须要伴随着车辆的掌握智能化同比发展。对驾驶员驾驶状态的监控、对车辆外围交通状况的监控、对车辆本身故障的监控等，都必须要达到同步，车联网才是最康健的。
以是，在前后装车机警能化被大家看做是车联网的紧张内容时，请车企和干系研发职员们，千万不要忽略传统汽车掌握智能化技能的发展。（本文转载自作者搜狐汽车自媒体专栏）
