3缸车的缺陷，造汽车的车厂他们肯定也是知道的，但是他还是连续选择大规模推广3缸车，紧张是由于对车企来说，是个一箭三雕的决定。
仅仅须要付出一点点消费者满意度的低落，车企就能达成节能减排、掌握研发本钱、降落制造本钱这三个目的。
3缸车本来不是什么新鲜事，早在1984年，中国就迎来了属于自己的第一款3缸车——天津大发。
国外3缸车早在上个世纪50年代就广泛采取了，举例来说，斯巴鲁的Justy，萨博93，阿尔法罗密欧33，都是有过辉煌的3缸史的。
自带缺陷让它退出舞台但是3缸终极还是被厂家放弃掉了，紧张就由于3缸机自带的“抖动病”很烦。
3缸机在运转的时候，虽然内部相互浸染力是刚好平衡的，但是力矩却是不平衡的，就会导致3缸发动机两头起伏的运动趋势，就和跷跷板一样，土话说就发动机会晃的，对吧？
不只是如此，早期的3缸机不只是晃，低转速、怠速的时候，晃的频率刚好和阿尔法脑波的频率靠近，在15Hz附近。
这会导致怠速时候，3缸机的抖动特殊随意马虎被人类察觉，消费者投诉暴增，厂家不得不放弃了3缸机的大规模推广。
人家电话打过来都说，“你发动机坏了”，是这样的，不是说难熬痛魔难熬痛苦就完事儿了。
但节能减排的趋势让它回归现在没办法，时期发展，环境保护法每个国家都有，“各大车企，我们哀求你降落汽车的燃油花费”。
举个例子，美国、日本操持，2020年均匀的汽车燃油花费量小于6L/100KM和4.9L/100KM。
中国《乘用车燃料花费第四阶段》也规定，2020年我国乘用车均匀燃油花费量要到5L/100KM。
以是3缸机又一次进入了厂家的备选名单了。
车企手头底牌不多实在对付车企来说，要降落均匀油耗，紧张可以通过三个办法，造电动车、减轻车重或者减少单次燃料的燃烧量。
终极，人家手指头掰掰，账算了算，还是选了3缸机，由于其他方案都是有明显缺陷的。
造电动车研发开支过大首先，精良的电动车是须要专门针对性的研发整车构造的。
特斯拉，名气最大，一共才3款车，但是2018年特斯拉的研发开支已经14.6亿美元了。
大众2018年的研发开支是147亿美元，但是大众集团环球拥有超过一百款在售车型，均匀下来单型号研发投入实在是低于特斯拉之类的电动车品牌的，也便是说不划算。
传统车企要大规模造电动车，重新投入研发本钱，也像特斯拉一样，花那么多钱，说不定比它更多钱。
走这条路，当然不是当下传统车企的最优解了，对吧？
减轻车重也能降落油耗减轻车重同样不是好选择。中国为例，2018年乘用车的均匀燃油花费5.8L/100KM，离2020年的5.0L目标还有9%的减耗需求。
西南铝业发布的《铝合金部件促进汽车工业当代化进步》的研究报告显示，“常日，车辆自身重量每低落10%，燃油花费就降落8%”。
大略说，车企通过减重实现2020燃油花费目标，每辆车降落11.2%的重量。
工信部数据，中国乘用车均匀重量1456KG，相称于是车企均匀每辆车要减重163KG。
但是减轻车重本钱更高盖世汽车发布的数据，车辆每减重1KG，每辆车的生产本钱增加60块，换算下来，每辆车的均匀生产本钱提高9784块钱。
大众举例子，2018年大众一共卖出了1083万辆车，如果这些车每辆车的生产本钱都提高9784块钱，大众一年凭空多付出多少？1060亿的制造本钱。
就好比你去楼下剪头，明明只想办理一个头发太长的困扰，对吧？但小哥非要你充1万块钱才能帮你剪，办个会员，杀马特来一个，你肯定是不愿意的。
显然车企的想法和你是差不多的，以是减轻车重这条路，也不是传统车企当下的最优解。
3缸机重新提上日程只有3缸了，要掌握燃油量，3缸怎么搞？
上汽通用泛亚研究中央有个研究创造，如果单气缸排量过小，脸庞比就会变大，导致表面冷却丢失增加。
同样是1.5L的小排量，4缸发动机的效率是明显低于3缸发动机的。说人话便是，4缸的1.5L是不如3缸的1.5L来的省油的。
车企想要降排量，是吧？只有搞3缸这个事情。
3缸机不仅符合厂商需求，还能降落本钱模块化构架，研发本钱实在不高现在发动机，大多是采取模块化技能，降落了3缸机的研发本钱。
宝马官方先容的，由于采取以气缸单元为根本的模块化设计，宝马新的B系列3、4、6缸汽油发动机之间，有超过60%的部件可以共享，而且汽油机和柴油机之间的部件共享也达到了40%。
人话阐明便是，研发的时候采取统一构架，根据需求砍掉多余的缸，再大略修正配套的部件，3缸机就出来了，根本不须要增加额外的研究本钱。
实在就有点像我们玩的乐高玩具，只要你想象力丰富，同一套零件你可以拼出飞机、坦克，也可以拼成森林、山川，不须要你额外再去买乐高了。
制造本钱也大大降落少一个气缸，能帮主机厂省下一整套机构，缸套、活塞、连杆、火花塞、气门等等。这些本钱的节省是吹糠见米的，一不要就便宜，对不对？
增加的平衡轴和减震机脚，实在也没有那么贵，本钱也不高的，根据某宝的零件报价统计来看，两者之间至少有70%的差价可以省下来。
以是说，3缸机不仅知足了车企降落均匀花费的需求，还掌握了研发周期和研发本钱，同时连制造本钱都降落了。
一箭三雕的好事情，车企当然乐意捐躯点消费者的部分利用体验，来大力推广3缸机了。
3缸车到底能不能买既然车企大肆推广3缸机，现在的3缸机到底能不能买？买了会不会有缺点？发动机会不会爆炸？
同样是1.5T发动机，3缸和4缸开起来有什么差异？是3缸开着爽，还是4缸开着爽？3缸保养会不会更便宜？
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