可能缘故原由与应对方法
稠浊气过浓
如果热机启动困难，而将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可正常启动，则解释稠浊气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯，开释出一部分积聚在进气道内的浓稠浊气。其余，拆下滤芯后进气阻力变小，进气阻力越小稠浊气就越稀，可正常启动。应重点检讨炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。
节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭
每天初次踩加速踏板时感到比以前重多了，而且发动机启动困难，但略微踩下加速踏板时可正常启动，解释节气门处积炭过多，过多的积炭堵塞了节气门，造成启动困难，启动时略微踩下加速踏板，使进宇量有了保障，以是可以正常启动，但行驶中放松加速踏板就会立即熄火。应及时洗濯节气门系统和旁通空气道，洗濯后重新匹配，可规复正常。
进气温度传感器断路或接地线打仗不良
会涌现非常低温旗子暗记，造成稠浊气过稀，启动困难，但不会造成无法启动。检讨进气温度传感器，除了检讨常温下的电阻值外，还要利用车的前照灯加热后检讨其电阻值是否随之降落。常日断路的负温度系数热敏电阻在常温下的电阻值基本正常，但加热后电阻值却不发生变革。
冷天蓄电池极柱打仗不良
利用较久后蓄电池极柱头产生白色结晶颗粒，会使蓄电池泄电，冷天停车后发动机无法启动。用开水浇极柱头上的结晶颗粒后，可正常启动。维修时用砂纸打消极柱头上的白色结晶颗粒，涂抹润滑脂，可打消故障。
接地线不良
冷车启动困难，热车启动正常，急加速时发动机转速漂移，最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或掌握单元接地线中至少有一处打仗不良，重新紧固后，故障即可打消。如果发动机掌握单元供电或接地线打仗不良，会引发其间歇性中断，中断时掌握单元停滞事情，燃油和点火掌握将同时中断，即没有油和火，使车辆无法启动。
热车后会启动正常，道理很大略，即热胀冷缩。发动机启动后如果某根接地线打仗不良，其温度会烫手，热胀后原有的间隙肃清了，接地线打仗不良的故障暂时没有了。
燃烧室积炭过多
每天初次启动时，须要连续启动2~3次（刚开始启动的燃油被积炭接管）才行，严重时会突发性剧烈抖动，乃至带动车身一起抖动。洗濯燃烧室积炭，洗濯后高速行驶20min可打消故障。洗濯后直接熄火，第2天可能因气门被洗濯后残留的发黏的积炭粘连，无法启动。
点火线圈短路
会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。改换有问题的点火线圈可打消故障。
进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良
① 冷车启动正常，热车启动困难，怠速时抖动，随意马虎熄火，动力不敷，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟，这是范例的进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的故障征象。掌握单元吸收不到空气流量旗子暗记，进入应急保护程序，在怠速时掌握单元会反复调度怠速步进电动机，造成怠速转速漂移。改换堵塞的真空管可打消故障。
② 进气歧管绝对压力传感器或电路不良，会造成发动机怠速不稳，怠速禁绝确，启动困难或启动后又熄火等征象。当涌现上述征象时，应检测压力传感器及电路。
炭罐空气滤清器堵塞
发动机冷机启动正常，热机熄火后15min之内重新启动困难，勾留较永劫光后可以正常启动。热机时在打开油箱盖的瞬间有真空吸气声，但打开油箱盖后可正常启动，解释炭罐空气滤清器堵塞。炭罐空气滤清器堵塞后使油箱唯一的空气通道被关闭，随着油箱内油位的降落，箱内真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集滤器的进油口大部分被油箱底部堵塞，使进油量减少，热机熄火后15min之内须要连续2~3次启动方可着车。改换炭罐即可打消故障。勾留韶光较长后油箱底部复位，可以正常启动。
燃烧室积炭过多造整天天初次启动困难
每天初次启动时须要连续启动3次（前2次喷的油被积炭接管，第3次启动时积炭已经饱和），随后一天内一次即可完成启动，但行驶中加速和收加速踏板时发动机颤动。这有可能是燃烧室积炭过多，造成进气门密封不良，洗濯燃烧室后即可打消故障。燃烧室积炭过多还会造成加速不良及最高车速低落。
炭罐电磁阀卡滞在开启部位
炭罐电磁阀卡滞在开启位置导致启动困难，冷车时最少要启动3次才能着车，而热车启动正常。炭罐电磁阀开启条件是发动机冷却液温度在75℃以上，转速在1500r/min以上，每次开启韶光不超过90s，开启时掌握单元要根据进气温度传感器旗子暗记对喷油脉宽进行重新调节，以担保空想的空燃比。
当炭罐电磁阀卡滞在开启位置时，掌握单元是无法知道的，也就不可能为其重新调节喷油脉宽，每天初次启动时，发动机只有连续启动以将整整一夜积攒下来的过浓稠浊气从气缸中驱赶出去才能完成启动。
热车时因间隔韶光有限，从炭罐电磁阀过来的稠浊气有限，以是基本可以担保正常启动。如果启动时先将加速踏板完备踩到底，或先拆下空气滤清器滤芯，稍停少焉可正常启动。
EGR阀卡滞在开启位置
EGR阀卡滞在开启位置，导致启动困难（连续启动3次以上才能着车）、怠速不稳、加速颤动。
进气歧管绝对压力传感器输入旗子暗记线断路
进气歧管绝对压力传感器输入旗子暗记线断路会造成启动后立即熄火。进气压力传感器输入旗子暗记线电压应为5V，如果实际检测为0，则解释传感器断路。
燃油泵及燃油滤清器故障
当因燃油泵及燃油滤清器故障而引发启动困难时，一样平常燃油泵是能正常事情的，其问题多是因燃油泵滤网堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油滤清器欠亨顺引起燃油流量不敷。燃油泵滤网堵塞时必须洗濯油箱，然后改换滤网。
喷油器堵塞
喷油嘴堵塞，会使喷油节流并且雾化不好，造成冷车启动困难，须要启动2~3次才能着车。洗濯喷油器可规复正常。
冷却液温度传感器短路、断路或接地线打仗不良
冷却液温度传感器短路，会造成稠浊气过稀，车辆根本无法启动；传感器断路或接地线打仗不良，会造成稠浊气过浓，冷车可以正常启动，热车会涌现启动困难，启动后怠速抖动，乃至熄火。检讨接地线，如果接地线正常，则进一步检讨冷却液温度传感器。
案例剖析
（1）故障征象
一辆帕萨特轿车冷车启动困难，热车后稍停少焉立即启动时可以正常启动，但等15min后再次启动，仍旧启动困难。
（2）故障剖析
造整天天初次启动困难的紧张缘故原由如下：
① 大部分气缸燃烧室内积炭过多，每天初次启动时燃油大都被积炭吸附，经由初次启动后积炭处于饱和状态，随后一天之内每次都可以正常启动。
② 燃油压力过低，须要先在燃油管路内建立起正常的压力，没有残压，发动机必须连续启动2次才能完成启动。因此，不仅热车启动困难，而且熄火后等15min后再次启动，仍旧启动困难。
（3）故障诊断
检测残压时，在连接好燃油压力表，启动发动机建立起正常的燃油压力的条件下，熄火，关闭燃油压力测试仪的截止阀，10min后再打开，残压不应小于200kPa。
如果残压过低，缘故原由紧张有三个方面：燃油泵出油单向阀的密封不良；燃油压力调节器密封不良；喷油器密封不良。本着先大略后繁芜的原则，按以下顺序进行检测。
① 先检讨燃油泵出油单向阀的密封性。燃油残压低于标准值时，可以用打消法检测。
先关闭燃油压力表上的截止阀，使燃油泵到燃油压力表之间处于密封状态。重新进行一次残压检测，如果这次残压正常，则解释燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封不良。
② 检讨燃油压力调节器的密封性。关闭截止阀后，燃油压力依然低于标准值，解释燃油泵出油单向阀和燃油压力表前的管路密封良好。用夹板夹住燃油压力调节器的回油管，重新进行一次残压检测，如果这次残压正常，则解释燃油压力调节器回油阀破坏。
③ 检讨喷油器的密封性。用夹板夹住燃油压力调节器的回油管后，燃油压力依然低于标准值，解释喷油器有泄露。进行30s喷油检测，在30s内各喷油器滴漏不许可超过一滴，否则解释喷油器密封不良。经检讨创造燃油压力调节器膜片密封不良。
（4）故障打消
改换燃油压力调节器后试车，每次都可以正常启动，故障打消。
（5）干系故障
燃油残压低于标准值时会造成启动困难，需连续2次启动才能着车。喷油器有泄露属于额外供油，会造成稠浊气过浓。燃油泵出油单向阀密封不良或燃油压力调节器回油阀破坏还会造成初次启动不着车，第2次启动虽然可以着车，但由于油压低，随意马虎涌现怠速抖动，维修时须要改换燃油泵。
