这类人一样平常分为两派，防冻液免掩护派和无水防冻液崇高派。前者不断宣扬现在的原厂都是长效防冻液，根本不用换少了加点水就好了。后者呢，就说普通防冻液韶光长了会对发动机产生堕落，而无水防冻液可以规避这个反应，同时也做到了免掩护。
反正宗旨便是变着法的给车主老爷们“省钱”，于是乎还真有车主老爷们信了他们这套。泰哥身边碰着过信了他们的写交了智商税的还修车的不止一个。
本日为了以正视听，泰哥本日好觉跟大家聊聊无水冷却液。
无水防冻液
实在便是把水换成了油
记得泰哥还是个小屁孩的时候，家里的奥迪100用的都是蒸馏水作为发动机冷却液利用，每年立冬到汽修厂加一种叫防冻液的东西：半箱水兑半箱溶液，然后安全过冬。那么十多年后的本日防冻液发展到底是怎么样的呢？无水防冻液到底是怎么回事？
对付现在市情上大部分家用车来说，发动机防冻冷却液基本还是以乙二醇的水溶液为主。乙二醇的冰点为-11.5℃，沸点为197.4℃，与水稠浊后的冰点最低可达-68℃。乙二醇型防冻液利用后可回收，经由沉淀、过滤，加水调度浓度，补加防腐剂，以是回收本钱低售价也更低。以是大量主机厂都会利用这种防冻冷却液（长效水基防冻液）作为原厂车配套利用。
无水冷却液的紧张身分是丙二醇，水的比热容常温下大概是丙二醇的1.6倍，可以说丙二醇散热效果更差，但这也并不完备算一件坏事。由于无水防冻液热容量小，散热慢，以是在冷车启动的时候可以让发动机迅速升温，更快地达到事情温度。但是由于丙二醇生产本钱更高，而且没有大量的OEM配套。
于是许多丙二醇的“无水防冻液”制造商就开始说这种防冻液效果好省油热车快等，那么事实真的是这样么？泰哥就从身边朋友这借了两台千篇一律的车，来测测看原车水基防冻液和无水防冻液到底哪个更好。
GK5换无水防冻液
原地热车不如原厂
为了测试无水防冻液和普通水基防冻液到底有没有差异，正巧，泰哥身边一玩车的哥们恰好最近给自己的GK5换了无水防冻液，而另一个做保险发卖的朋友今年年头也买了一辆GK5，巧的是两辆车都是18款手动低配，于是泰哥将这两台车都借来做了这次怠速升温测试。
同样都是18款1.5L手动飞度，无水和原厂哪个热车更快呢？
详细的测试方法等细节如下：
①测试环境：同环境下两车停放4小时以上冷却，确保发动机冷机启动。
②测试方法：发动机启动后怠速热车，以发动机水温灯熄灭，发动机怠速回落至850rpm/min打算韶光。
首先泰哥还是先测试一下原厂防冻液怠速升温的数据。实测中18款飞度在室温16℃地下停车库，原厂测试数据怠速至水温灯熄灭和怠速稳定在850rpm/min须要2分21秒旁边。
飞度没有水温表，只有靠怠速和指示灯确认
实测下来2分21秒时怠速稳定至850转旁边
同样1.5L低配手动，无水防冻液却更长
接下来泰哥将利用了无水防冻液同样启动怠速至最低事情温度和怠速850转，测试结果险些让泰哥疑惑是不是这个无水防冻液是不是赝品。怠速热车的升温速率还不如原厂水基防冻液。
无水防冻液的车主自己另加了一个OBD读取，可以读取温度
到暖车完成无水防冻液居然比水基要长
测试结果差近2分钟，而且价格却差了3倍多
实在从这两个防冻液怠速暖车测试中，可以看出原厂乙二醇水基半防冻液和副厂的无水丙二醇防冻液在怠速暖车测试中差距非常非常。而且，经由泰哥的朋友得知，这辆车改换的国产无水防冻液价格虽然比某温某索便宜很多，但实际上花费也要500旁边了。比较乙二醇水基防冻液贵出300多。
原厂乙二醇防冻液和无水防冻液怠速测试
原厂乙二醇（水基）
2′21″45
副厂丙二醇（无水）
3′40″11
热车韶光差
1′18″66
从这里我们弗成贵出一个结论：虽然防冻液同样也是一个耐耗的油液产品，但像无水防冻液暖机速率比普通无水更慢还更贵的情形，还真是车界“养生学”了！
性价比过低的“保健品”
只能防止管道堕落
实在从公认的数据上来看，实在同等级的半金属、低金属、陶瓷片的刹车间隔该当是不会差太多的。但为什么
水基防冻液和无水防冻液利害势
种类
乙二醇水基
丙二醇无水
紧张配方
50%乙二醇
90%丙二醇
沸点
107.2℃
188.2℃
特性
比热容大
3.281
比热容小
2.48
耐久性
有机酸配方10年长效
无堕落，理论终生
粘度
室温20℃
1.78Mpa/s
室温20℃
60.5Mpa/s
价格
60-70元/升
120元以上/升
两种防冻液各维度比较
那么问题就来了，实在从理论数据上来看无水防冻液的比热容比一样平常防冻液小很多，该当热车速率更快，但实际上却比原厂的水基防冻液慢了许多。
乙二醇水基防冻液与丙二醇无水防冻液导热系数差异
原厂乙二醇（水基）
0.380W/(m·K)
副厂丙二醇（无水）
0.218W/(m·K)
导热系数差
1.74倍
实在从上面的表格可以看出，虽然说水基防冻液比热容大吸热快，但无水防冻液吸热速率差。以是说有一定帮助暖机的效果，但是从现实测试和理论数据上综合来看，是不适宜高温地区的车主利用的。那无水防冻液真的一无是处么？
实在并不是，它的卖点紧张是对管道无堕落不积垢。
①防冻液老化堵塞
对付传统的乙二醇水基防冻液来说，最怕的便是防冻液老化问题。常规的磷酸盐防冻液在老化后会产生絮状物。这就和人血管里血栓一样，逐步的就把发动机的某个管道堵住了，造成发动机局部高温。轻则发动机抖动爆震，重则水温过高发动机拉缸。
防冻液“咖啡奶油”化，理解一下~
②防冻液堕落缸体
而传统水基防冻液另一个老化问题，便是乙二醇本身的特性导致的毛病。无论是现在的有机酸长效防冻液还是磷酸盐防冻液来说，乙二醇本身爱吸水的特性会不断降落防冻液沸点，而且不干净的大气进入防冻液后随意马虎产生“气蚀”征象，导致防冻液管道堕落。
泰哥去年拆的五菱荣光，便是乱加水导致“缸体气蚀”
这种情形下，发动机冷却管道和机油管道一旦油水稠浊，发动不出俩小时就急速报废了。但是这两种征象都有一个大条件，便是防冻液超期保养或者是私自添加水才会涌现。对付现在大量标配有机酸乙二醇防冻液的车来说，丙二醇无水防冻液真的没什么竞争力了。
实在汽车的冷却系统是一个封闭的系统，内部的循环会较少很多花费，以是正常来说防冻液的花费很少，以是防冻液无需改换的太过频繁。
一样平常车型2年或4万公里改换一次就可以了!而现在这两年产的新车，防冻液的改换周期乃至达到了10年或20万公里。由此可见，实际上防冻液的改换周期很长，车主只要按照用户手册上的期限改换即可。
为防止产生过多的泡沫而降落不冻液与发动机部件的热交流性能，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如创造防冻液内涌现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时改换并洗濯系统。
末了把稳的是，不同品牌型的防冻液由于生产配方有差异，不能稠浊利用，由于多种化学身分之间很可能发生反应，从而造成防冻液失落效。如果要换新的防冻液，就须要将原来的防冻液排干净才可以改换。
