为什么修车？赢利呗！
养家糊口呗！
这无可厚非。这君子爱财，取之有道；守住道德底线和良知的条件下赚的钱，才是花的安心的干净钱。
中国的大部分修理同行，都是实事求是、心底善良、宽厚诚笃的手艺人。可林子大了什么鸟都有，总有这么一部分同行，有没有吃喝嫖赌抽我不知道，但是坑蒙拐骗偷是肯定有的。看看这台入口大众途锐，被修理成什么样了。好好地正规维修不做，偷工减料违规操作，导致防冻液加进去急速就混进机油里面去了，车主以为冲了汽缸垫不敢开了，车子从青岛拖我这里来了。
三言两语说不清楚，让我们在开始本次维修作业的同时，结合图文，让哥给你缕清事情的来龙去脉，同时也作为一个深刻的反面教材，让广大车友们及时避坑。
从青岛拖板车托运过来的入口途锐，由于物流到金华不能到永康，原来该当是从金华开过来的，但是车主说车子“冲了汽缸垫”不能行驶，以是只能用板车拖回来。
好好的一台和保时捷卡宴同平台的入口大众途锐，原来最多便是烧点机油嘛，开还是可以正常开的，可便是一次不经意的维修加上不专业瞎捣鼓的修理工，差点就把发动机给搞报废了。
黝黑的排气管透露了这台途锐烧机油的事实，但是烧机油可以理解，“烧防冻液”就不可理喻了，防冻液壶里加满防冻液后，车子启动五分钟，壶里面就空了，防冻液去哪里了？难怪车主说“冲了汽缸垫”了。
车辆的出身证明，2010年至今已近过了12年了，遥想当年哥还是一个996每天加班的奥迪4S店的做事顾问，忆往昔峥嵘岁月，不堪回顾也！
但是从公里数来看，其实不多。以往都说烧机油的事情，本日却转业说“烧防冻液”了，真的有点匪夷所思。
这款经典的EA837发动机，听说过有高温的（早期的版本节温器有缺陷），但是没听说过有冲汽缸床的，难道本日要破例一次？
虽然“吃防冻液”很厉害，但是短暂的启动车辆还是可以的。测一下负压值，少得可怜，连负30都不到，离哀求的负130相差甚远。
为了尽快搞清楚“吃防冻液”的原形，我们迫不及待地开始分解发动机。
顶起车辆之后，松开各个油管、水管及插头……
放掉机油……咦？怎么放出来的是奶酪？哈！
“烧防冻液”的原形有眉目了，原来是防冻液混入机油里面了。
这既是一个好也是一个坏，好是没冲汽缸垫，那么缸体和缸盖该当无碍，坏是防冻液润滑了机油，会导致机油润滑失落效，如果拉伤发动机怎么办？
那么问题来了，为什么防冻液会进入机油呢？怀揣着这个疑问，我们即将取出发动机，等发动机取出来分解之后，自然原形大白。
利用下沉法取出发动机，好家伙！
六缸的机器增压机器，绝对是个大家伙。
我们把发动机拖到阳光明媚的店门口进行分解，小哥们固定好托架滑轮的刹车，准备开始分解。
小哥们两人一组，对机器进行快速分解。螺丝什么的不须要做暗号，由于已经烂熟于胸，绝对可以分门别类地搞清楚。
先取下机器增压器，这个东西也便是这款车的精髓，3.0T中的这个T，便是这个东西。
拆掉一侧的气门罩盖，诚笃说这个机器里面不是很干净，颜色偏黑，解释平时机油用的一样平常或者换机油不及时。
放进一点看，里面都是乳白色的奶酪，这是机油和防冻液稠浊到一起之后的乳化物，学过初中化学的都知道，水溶性的物质和油性物质稠浊到一起，就会变成这种乳化物。
在拆解的时候有“意外收成”，看看这个机油散热器，干脆螺丝都没上，是不是有这种可能，由于这个部位没有螺丝压紧，导致油道和水道没有隔离，终极造成了油和水稠浊，造就了本日的这种尴尬局势。可能！
极有可能！
拆掉两个链条后盖，后盖里面奶黄色的乳化物不是我们不雅观察的重点，重点在于这个后盖是被人拆过的，上面打的胶水不是原厂的胶水。那么问题来了，之前没做大修，为什么要拆这个后盖？拆这个后盖的那次维修作业，和本日的状况有没有直接联系？
在进一步拆解链条的时候，我们顺藤摸瓜，又找到了更多的线索，创造这个车的两个链条张紧器是换过的，由于2010年的张紧器是没改进的，轨道随意马虎碎，而此车装备的张紧器是改进过的。
得出结论：这车当初链条张紧器轨道碎裂，以是打开了后盖，改换了改进的链条张紧器。但是这只能解释换了链条张紧器呀，和防冻液进入机油里面没有直接关系呀？
别急，绝对有关系！
看看赤色剪头部位的单向阀，明显便是后来加装的，由于原车在生产时偷工减料，省略了这两个单向阀。少了这两个单向阀，就随意马虎造成链条张紧器柱塞弹不开，随意马虎引起轨道碎裂。
以是车主本着彻底办理问题的思路，哀求修理厂改换了轨道碎裂的张紧器，同时加装了这两个原来被厂家偷工减料阉割掉的单向阀。但是改换单向阀须要拆掉油气分离器，是不是在重新安装油气分离器的过程中，出了问题，导致了防冻液混入机油中的呢？
既然有了疑惑，那就重点检讨值得疑惑的部分。赶紧把拆下来的油气分离器（废气阀）捡回来仔细不雅观察。
果不其然，油气分离器的密封垫上有打胶的痕迹，这个东西原来是依赖自身的密封垫密封的，是不许可打胶的，可为什么就打胶了呢？这是违规操作，难道修理工不知道吗？
我们再对局部进行放大仔细研究，密封垫已经发涨和移位，而且有赤色防冻液结痂的痕迹，解释便是从这个地方，防冻液越界进入油气分离器的机油回流腔内，造成了油水稠浊。
由此就可以将本次维修事件定性为：该车由于设计毛病阉割了缸体单向阀，导致链条张紧器轨道破损引起异响，于是车主去修理厂撬开后盖改换了链条张紧器，同时为了填补毛病，把原来被阉割掉的“单向阀”装回去。
安装单向阀须要拆掉油气分离器，油气分离器拆解之后必须改换新件或者改换密封垫，但是修理工直接在油气分离器的密封垫位置打了点胶水就装回去了，乃至我疑惑打胶水的表面修理工都没有把油渍处理干净。
本身在有密封垫的地方打胶便是违规操作，同时在打胶的地方没处理干净油污又是一个严重失落误，错上加错的操作导致了此处水道口密封垫失落效，防冻液从此处越界混入机油油道，造成了“冲汽缸垫”的假象，其本色仅仅是油水稠浊罢了。
既然知道了问题，那我们心里就卸下了包袱，连续往下拆。小哥拆掉气缸盖。
这汽缸壁上已经拉伤了，镗缸是逃不明晰。拉缸成了这个样子，这车烧机油是肯定的，不过有这么多防冻液混入机油内，估计液位总量是不会少的[呲牙]。
这只气缸拉伤的而更加严重，里面的铝沫都看到了。极有可能是机油乳化后失落去了润滑效果，导致汽缸壁短缺润滑，形成拉缸。
暂时也管不了这么多了，赶紧分解缸体，只要曲轴没拉伤，统统都可以商量。
机油格底座里面也都是奶酪，这个机油格底座是不能要了，没紧要，换个新的总成吧。
分解链条系统，这些链条轨道用了十多年了，磨损的七七八八了，到时候一并换新的。
拿掉油底壳，哎呀，全体便是一台奶油发动机呀。
连续分解这台奶黄色的机器，我在想，如果不分解这台机器，有什么办法能给他里面洗干净的。
估计是没办法洗干净了，除非用柴油洗濯，现在网上不是很盛行用柴油洗濯发动机内部吗，你们有试过吗？
拆到这一步，基本就算差不多了，拿掉曲轴之后，直接就可以取出活塞了。
挨个取出活塞，这几个活塞是保不住了，必须要换新的了，由于已经拉缸了嘛。
为了方便大家看的清楚，我把活塞洗濯后的照片给大家看。活塞裙部严重拉伤，第三道忧患已经被积碳堵塞，失落去了刮油的功能，以是必须改换新的活塞和改进版的活塞环。
检讨气门导管间隙，进气还行，排气间隙比较大，我是个完美主义者，不好的必须换新的。
让镗缸的师傅把所有零部件拉走。这发动机都是奶酪，就算用超声波洗濯，估计也够费劲。
进气管和翻版上的积碳，完美只好手工刮干净，不能拿去做超声波洗濯，由于上面带着电位传感器，洗过就废了。
趁着发动机去做洗濯和加工，我们把变速箱给他刷干净，洗白白之后效果才好嘛。
由于拉缸了，以是必须镗缸下缸套，实在镗缸最主要便是尺寸定位。以是每个气缸位置都要打表定位，这样挖出来的洞才能中庸之道。
好啦，开始挖洞啦，这款3.0T的缸体镗缸是汽修界内难度系数最大的镗缸，不过我们已经驾轻就熟，用多大的套，挖多大的孔，用什么样的刀，了然于胸[呲牙]
这个便是专用刀具挖出来的光洁俊秀的洞，当然了，一会还要镶嵌缸套进去，洞越光滑，缸套的打仗面积就越好。
统共六个洞，挖完一排挖另一排，记住了，圆心肠位一定要找准，有些地方镗缸干事因陋就简，从来不打表，直接用刀头划，下次看到这种办法的，千万不要把机器交给他。
这里已经镶嵌好缸套了，专用的合金缸套非常耐磨，只要你下套的时候位置精准，绝对妥妥的超越原厂的铝合金缸壁。
气缸平面由于镶嵌过缸套微不雅观上看会有翘曲拱起，以是平面走一刀。
末了精磨气缸，让气缸达到最佳的尺寸和表面粗糙度，一个新的气缸就出身了。
这个是原车的液压顶筒，里面是靠机油压力撑开的，由于原车的油道里都是乳化物，乳化物是洗不干净的，以是直接就全部更换成新的。
这是24个全新的液压顶筒，还好和EA888的通用，省下一大笔钱，不然要按照宝马的价格来算的话，一套估计要两千多。
超声波洗濯和镗缸之后，师傅把东西给我送回来，但是不要以为直接就可以用了，这还须要我们进一步的清理。
麻烦还远没有结束。以为原车加装的单向阀是副厂的，而且打了胶水，必须取下来换新的，但是我们拆的时候创造螺纹已经咬合了，只能找专门去断头螺丝的师傅把两个副厂的单向阀给他取下来。
同时由于之前的修理工的违规操作，导致废气阀与缸体水道结合处长期漏防冻液，结合面位置已经被堕落了，如果不处理，往后还会接着漏防冻液。
这种堕落的坑坑洼洼的坑洞布满一整圈，要办理只有两个方案：1、换缸体（两万多一个）。2、想办法修复，方法很省钱，但是事情量很大。
作为做事行业的我们，当然是选择第二个方案了，给客户省钱，但是省钱的代价便是麻烦自己。我们先用挖孔钻头把堕落掉的金属挖掉，直至露出无缺的铝合金机体。
接着铝焊接修复受损表面，便宜是便宜，几十块钱，但是接下来的事情就有你好受的了。
铝焊接堆焊修复之后，坑洞是没了，但是这样的状态显然是不能直策应用的，没办法，想办法搞平呗。
最佳也是最省力的办法，便是用数控精雕铣床把面铣出来，但是人家数控中央程序早就编好了，工期满满的，没人接你的活。而普通铣床只能铣平面，这个部位明显处于“低洼”区域，边上还有很多“障碍物”，也行不通。
没办法，自己手工打磨呗，一个部位打磨一个小时，三个部位便是三个小时，你行你来试试，担保你爽到极点。
功夫不负有心人，终于把这三个坑洞表面处理好了，这样换上新的废气阀，绝对不会再漏水了。
剩下的清理事情就大略了，无非便是各个沟壑和槽里面的残余胶水和污垢清理干净。
检讨喷油嘴的雾化状态，挺好，没毛病。
接下来便是进入安装程序了。放上曲轴，安装好大瓦，安装好止推片……这些都是机器流程化的操作。
大瓦架打好胶水，直接盖上去……
按照规定顺序和力矩，利用代价1680的扭力扳手，拧紧每一颗螺丝。
全新的活塞合营改进版的活塞环，这是管理烧机油的关键，不变动这个细节，那你便是白修。
利用专用工具安装活塞，这个是模拟生产线上的工具自己按尺寸用车床和磨床加工出来的。
安装好活塞之后，小瓦一样要按规定力矩拧紧。
安装好机油泵和机油防溅板。
机油油位传感器密封垫换新的，这个部位绝对不许可打胶水。
安装好油底壳和机油油位传感器，改换油底壳放油螺丝垫片，细节要做到位。
缸体单向阀按规定力矩拧紧，2.4的机器上拆下来，绝对是原厂件，之前的副厂件螺纹都不对的，而且还打了胶水。
改换全套链条轨道，原来的用回去也可以，但是毕竟有磨损了，还是换新的吧。
修发动机有便宜的也有贵的，实在关键在于值不值，有没有把每一份钱用在刀刃上，大修这款机器，全部链条轨道和张紧器都换的有几家？
安装曲轴后油封，这个必须用专用工具导向，如果不用，很可能油封唇口翻边，导致漏油。
安装好链条后盖和旗子暗记发生盘……
利用专用工具导向安装曲轴前油封。
飞轮螺丝记得打螺纹胶，每一期节目都强调这一点，该当不用我再说了吧。
安装好飞轮齿圈，实在便是起动机马达带动的那个圈圈。
完美对接发动机和变速箱，“咔嗒”一声，严丝合缝！
旧的机油散热器里面都是奶酪，已经洗不出来了，还是换新的吧，原来缺失落的螺丝都给他补回去，而且都是原厂螺丝。
看看，这赞新的气缸，这赞新的活塞，我找不到还会连续烧机油的情由。
连续安装缸体，全新的水泵，节温器盖……
旧的机油格底座直接扔了，换一个全新的总成，包含了机油滤芯在里头。
铺垫好汽缸垫，准备上气缸盖了。
我想，这样修复好的平整表面，该当是不会再漏防冻液了吧，不然就对不起我三个小时的磨洋工作业了[笑哭]
安装好气缸盖……
按规定力矩和顺序，拧紧缸盖螺丝，当然了，这也必须要用代价1680的扭力扳手[捂脸]
两侧的缸盖都要打上公斤力。这是一个非常磨炼人的活动，基本可以花费2000卡路里。
改换原厂火花塞，安装前在火花塞陶瓷部分，涂抹均匀的火嘴油。
新的火花塞有助于发动机更加平稳的运行，已经更好的燃油经济性。
安装液压顶筒和摇臂，全新的液压顶筒可以为这台机器带来十分悦耳的声浪。
凸轮轴轴承的部位，必须涂抹专用的组装油，可以更加有效的保护冷启动磨损。
安装缸盖链条张紧器，当然了，是改进版的。
正时工具定位好，开始安装正时链条了，这个步骤非常关键，关系到发动机正时的精确与否。
利用专用工具固定好链条轮，利用扭力扳手按规定力矩拧紧链条轮螺丝，彷佛是60牛米+90°。
安装好链条后盖，打上原厂专用的黑胶，放心，妥妥的再战十年不会漏油。
一侧安装好排气管和三元催化，也真的是幸运，这车的三元催化居然挺好，尾气也不错。
抬上机器增压器，就像大楼封顶一样，发动机看上去就完全了。
开始支配发动机线束，德国车的发动机线束真是一件艺术平，看着赏心悦目，便是插头拔的时候不大好拔。
大国工匠精神哀求我们看重细节，凡是不好、开裂的插头，一律换新的。
改换了前面整套皮带和张紧轮、惰轮系统，发动机总装完毕，准备进入机舱。
看着这整洁的机器宛如新生，希望往后车主能爱惜这台豪车。
小哥用销魂的眼神不雅观察了一下位置，确定没问题，准备放下举升机，落下车体。
逐步降下车身，发动机逐渐的进入机舱里面。
这款机器原来是有机油尺的，但是后来简化阉割掉了，驾驶室内的电子机油尺是虚拟的，不是非常精准，以是我把机油尺给他配回去。
小哥们接驳线束和管路，密密麻麻的。
加注防冻液，天下大众是一家，哪家的防冻液都一样。
加注动力转向油，也是大众原装的，绿色的。
加注全合成机油，机器要向好，机油一定要喝得好。
准备起动车辆，点亮仪表，准备……走你！
一把就顺利启动，排气管冒出一股蓝烟，发布大修成功！
再次检测负压值，这个数值就非常完美了，负压好，废气阀分离油气才能分离的彻底干净。
接下来加注冷媒，肃清故障码……车子走两个小时的怠速磨合。
大修过只要动过元宝梁的车子，必须做四轮定位，这是对车主卖力，防止日后发生跑偏和吃轮胎。
四轮定位的数据，必须每一个参数都调度到绿色合格区域，绝对不许可带着赤色数字上路。
直喷发动机，尤为主要的一点养护知识，便是利用汽油添加剂。
用一瓶汽油添加善待你的车子，预防和减少积碳给你带来的好处，绝对超过这瓶添加剂的价格。
大修磨合之后的车子，只要再经由一次末了的试炼，就可以算合格交车了，那便是上高速。
上了高速之后，跑个一百公里旁边，如果没问题，那基本就没问题了。
这大马力车便是爽呀，轻轻松松破百。而且觉得油门踏板底下还有好多好多的动力储备，取之不尽用之不竭啊。
一起上动力澎湃、声浪迷人、油门轻盈……一个字，爽！
试车的结果让人非常满意，准备下高速！
本日阳光明媚、温和的阳光犹如女友柔弱无骨的小手温顺地抚摸着每个男同胞的面庞，我掐指一算，嗯，是个交车的黄道吉日！
[呲牙]
全体故事便是这样惊悚的开始，末了有惊无险的消弭于无形。虽然我的事情和职业是汽车修理，但是社会上的每一个行业都有他的共性，都有统一的代价不雅观，很多东西放到各行各业都是一样的，比如诚信、专业、道德……或许有的人会说，你就偷着乐吧，有人把车修坏了你才有买卖做、才有钱赚。但是我想说的是，我不肯望再有类似这台车上发生的事情发生在别的车上，钱我是要赚的，买卖我也是要做的，但是君子爱财取之有道，难道依赖诚信就赚不到钱了吗？我坚信，大国工匠精神早晚有一点会在神州大地各处着花。
