在此之前，我们先科普一下发动机四冲程事理：吸气-压缩-做功-排气。
第一冲程吸气，进气阀打开，排气阀关闭，发动机内的气缸，活塞向下运动产生的真空压力会把空气吸入气缸，同时喷油嘴也会喷出雾化燃油，以是此时是进入空气和燃油稠浊物。
第二冲程压缩，进气阀、排气阀都被关闭，活塞向上运动，把空气、燃油稠浊物进行挤压，压缩。
第三冲程做功，火花塞点火引燃气缸内的空气燃油稠浊物。空气、燃油稠浊物全部燃烧后，产生的推力会推动活塞向下运动，实现发动机做功，发动机也便是在这一步把燃油转化成了机器能。
第四冲程排气，进气阀关闭，排气阀打开，活塞向上运动，把空气、燃油稠浊物燃烧后产生的废气从排气阀挤压出去，然后又开始进入第一冲程，如此循环。
现在我们理解了发动机的动力产生的事理，在压缩过程中，空气、燃油稠浊物被压缩的体积越小，密度就越大，燃烧后产生的推力也就越大，推动活塞的力更大，那也就代表了发动机的动力更大。大略理解便是压缩比越高的发动机动力会更强。
活塞能移动的最下面位置叫下止点，活塞移动到最上面的位置叫上止点。活塞能移动的空间便是发动机的气缸容积。如果这个气缸的容积是0.5L，活塞移动到最上面位置后，气缸内还剩余的空间容积是0.05L，此时的发动机压缩比是10:1。如果活塞上面有了0.01L积碳，积碳就会占用容积，气缸容积会变成0.49L，而被压缩后的剩余容积就只有0.04L，压缩比就变成了12.25:1，此时的压缩比变高了，那不是该当动力变强吗？当然不是！
发动机积碳改变发动机压缩比后，就哀求汽油更稳定，也便是对汽油的标号哀求更高，否则就会引起爆震，导致动力低落。
那什么是爆震呢？在此之前，又要先理解点火提前角。空气燃油稠浊物全部燃烧后才会产生最大推力，但火花塞从点火到燃油全部点燃须要一点点韶光，虽然这个韶光比较短，但它是存在韶光的，它是从一个小火苗蔓延到全体燃油上的，以是在压缩冲程时，活塞还没有达到上止点位置，就须要火花塞点火，在活塞达到上止点位置时，燃油刚好就全部引燃，这便是点火提前角。
还有我们要知道空气在被压缩后是会产生高温的空气，被压缩的体积越小，温度也就越高。如果火花塞点火后，小火苗还在蔓延时，但其他地方由于压缩的高温也被点燃了，导致活塞还没完备达到上支点位置，燃油就全部燃烧起来，产生的推力就来了，这时候活塞还在向上移动，燃油的推力又会推动活塞向下，两股力就会斗殴，导致发动机的动力低落，这便是爆震。
现在的行车电脑都比较前辈，检测到发动机爆震后，为了保护发动机就会延迟点火韶光，但同样会导致动力低落，怠速无力等情形。现在是不是对发动机就非常理解了？那如果你的车由于积碳导致动力低落，最好的方法当然是清理积碳。当然，推举大家定期在油箱中添加#耐可力，洗濯油路积碳，边开车边除碳，提前养护好于事后治疗。除此之外，你还可以改换高标号汽油，92换95，95换98，提高燃油的稳定性，也能办理动力低落问题。但是钱包也会捉急，解不了长久问题……
