最近一段韶光，连续碰着了三个sram刹车的维修。个中两个是Guide的RSC活塞卡去世，另一个则是多年前的一个avid EX5（Elixir5），差不多七八年前的老刹车，碰着的问题是涨油，刹车卡钳抱去世。本日的紧张内容是针对老款的EX5涨油的办理方案，顺带讲解一下RSC的刹车活塞卡去世的办理方案。
白色部分便是常常发生卡去世的活塞，估计是个尼龙件，为什么不用金属的呢？谁来阐明一下，除了成本原因
老款的EX系列的基本内部构造，上图不是EX5，但是活塞部分是一样的构造
首先是sram的EX5的问题。本来对付利用dot油的刹车来说，由于吸水性较强，以是厂家的辅导方案也是半年到一年就建议改换一次刹车油，但是实际情形则是很多车友几年都不会改换一次刹车油，终极导致刹车来令片抱去世卡钳的情形。
换油过程很大略，购买对应的注油工具基本都能换好，但是有些情形换油是办理不了的
本来这样的情形很好办理，网上也有很多教程，便是重新注油，把含水量较高的dot油换掉，重新排气后即可办理。关于sram的换油过程就不赘述了，很大略，高下联通针管，反复抽拉即可，百度教程大概多。但是这个EX5就没有那么大略了，该当是利用的韶光太久了，换油后，直接导致刹车失落灵了，刹把无去世点，卡钳活塞也不动。再检讨，终极打消掉了还有残余空气的可能性。那问题出在哪呢？
这是EX系列刹车的活塞，和市情上常见的不同，个中还包含了油囊的部分
这是一个透视图，油囊和活塞是一体设计的，顶部弹簧链接的那一小段是活塞事情的行程
由于是到店维修，本来大略的问题，直接在换油后成了“废品”，当时也有点尴尬。不过很快我就剖析出一定是活塞密封圈出了问题，该当是长期涨油导致的密封圈失落效，从而导致活塞在运动时，油都从活塞边缘跑了，并没有被压缩挤压卡钳。而且终极也确实是密封圈破坏，改换后统统正常。
橘色标注部分为活塞密封圈，弹簧部分为活塞行程的部分，失落灵是由于密封不住，无法推动刹车油压缩
EX5的这个刹车和后来sram出的level，guide，code等长的不太一样，油仓是直接封闭的，并不是后来的油仓和活塞分离放置的构造。从透视图中不丢脸出，我们常见的油囊构造在EX5上是和活塞设计在一起的，听说这样的好处是可以把空气排的只管即便干净。而活塞的部分便是刹把顶部的那短短的一小段，起浸染的也便是这一小段。问题找到了便是拆解了。
左侧的C形卡扣都是塑料的，真的是拆装都要小心
EX5的这个刹车虽说当年也是入门级别，但毕竟比EX3好吧，可是活塞除了顶部一小段，其他全部为塑料材质，乃至固定活塞的C型卡扣都利用了一个塑料的，真是无语了，拆卸的时候很难用普通卡簧钳固定不说，还很随意马虎变形，这点须要非常把稳。卡扣一旦拆下其他就随意马虎多了，活塞全体就可以拔出来，底部的密封圈的规格为：外径10mm，线径2.5mm的规格，实际用度以当地为准，但是不会超过1元。
橘色部分为所需改换的密封圈，尺寸为外径10mm，线径2.5。属于标准规格。
到此，问题办理，重新注油后统统规复正常，乃至手感更好。须要把稳的点便是dot的换油韶光不可拖的太久，再有便是拆卸过程中C扣要把稳，毕竟是个塑料的。
然后便是guide的RSC刹车了。首先不要被价格和看似繁芜的构造吓到，虽然安装拆卸须要一些耐心和技巧，但是实际并不困难。
看似繁芜，实际很多配件是无需拆卸零星的，看下图的爆炸图
像刹把部分的调节机构，多连杆的推杆部分都无需拆卸
活塞卡去世的紧张缘故原由是活塞的材质不得当长期浸泡在dot油里，至于为什么在顶级的rsc上依然利用尼龙材质，是由于掌握本钱还是另有缘故原由就不得而知了。拆卸过程很大略，基本便是见螺丝就拆，个中刹把部分不用连续拆卸，为整合构造，活塞推杆上的多连杆构造也可不必连续拆卸。至于活塞容积调节开关，则一贯逆时针拧动直到活塞顶部的塑料塞松脱即可。
这三个部分是须要打磨的部分，打磨时常常丈量，以免打磨过了。把稳打磨时Y型密封圈须要拆卸下来。
末了便是活塞本体了。由于活塞已经卡住，以是要用2mm内六方从油管连接处把活塞顶出来。活塞主体上有两个Y型密封圈，一大一小，开口位置朝向油管，把稳别弄反了。白色活塞上一共有三段凸出，用游标卡尺可以先丈量一下，一样平常从底部向上，三处的宽度都在9.4X到9.5Xmm之间。我们要做的便是把这三处的外径都打磨到9.4mm。方法就不多说了，大家该当各自都有各自的高招了，须要把稳的是，利用的砂纸不要太粗，以1000目旁边为宜，比较好掌握量，表面也不会太粗糙。
过程我也没拍，反正便是砂纸走起，没有1000目的用800的，500的也行。别太低了。
全部都打磨到9.4mm往后，安装回密封圈等配件就可以了。安装过程中须要把稳油缸容积调节的开关，一方面会顶着活塞向下移动，一方面会带动多连杆构造上的推杆向上、向下拧紧、拧松，以是在安装时记得把推杆调节到一个得当的范围内。
好了，本日的内容就到这里了，如果您还有什么不明白的，就多修，多看，多学习，多来我这里看看，总有一些你须要的或者不知道的新创造，也能帮助你在往后维修时有的新的思路，创造问题的缘故原由。好了我们下期再见。
