首先你要知道哪些人会进行精修复，精修复之以是存在，是由于低价收进，处理后高价卖出，个中的利润空间特殊大，这是精修的意义所在。以是一样平常车主精修的可能性比较小，大多是一种家当链模式，专门有人收大事件车辆，送到精修厂进行精修复，然后按照正常车卖出。
精修的目的是什么？精修车的目的便是让你很难检测出这是一辆事件车，尽可能还原出厂时的样子。通过精修螺丝、精修焊点，做旧等等手段，尽可能粉饰修复痕迹。
哪些车会精修？精修复的人力本钱和韶光本钱是比较高的，一样平常精修复的车辆大多数都是豪华车且车龄较短，10万以内的平民车精修复的意义不大，毕竟修复本钱摆在那。
怎么进行精修？比较根本便是螺丝精修，一样平常我们看有没有拆卸便是看螺丝有没有动过，有没有生锈，有没有损伤，那如何粉饰拧动痕迹呢，拧螺丝时往套筒套一层胶或塑料，再拧时就不会伤到螺丝。
有一些原厂螺丝是喷了漆的，拧的时候很随意马虎掉漆，一样平常修复好后会重新再喷一层漆覆盖原漆。看到下方图片为了粉饰拆卸痕迹，弄巧成拙，原厂螺丝是没有漆的，以是旁边比拟很主要。
下图原厂螺丝是没有漆的，硬生生的给喷了漆，还喷的这么粗糙。
这个就更随意了，有点欲盖弥彰的意思，见告你这里动过，便是这么任性。
下面我们说说焊点精修，焊点精修紧张有两种，第一种是刮腻子粉，刮完再用工具按压出焊点的形状，再喷漆。面对这种刮腻子粉再弄焊点的情形，可以用漆膜仪去测焊点的漆面厚度，腻子粉太厚，喷漆之后很随意马虎爆漆。
第二种便是用工具钻压焊点，然后钻完再喷漆。这种处理焊点的方法，你用漆膜仪是测不出钣金的，这时你须要前后旁边比拟，看看四门柱焊点是否相同，原厂焊点凹坑是有一定倾斜的，里外焊点位置基本是对得上，且不但是看焊点，还要看焊点附近是否平整，有无波折变形痕迹。
接下来比较主要的是焊接精修复，这是精修车精髓所在，一样平常焊接精修复后漆面厚度可以达到100多μm，表面看不出钣金修复痕迹，请欣赏下图。
很多人看到这个心里估计拔凉拔凉的，这修复过后很丢脸出焊接过，但我们只看到表面，实在里面那一层修复后跟原厂是有差异的，以是包括纵梁、A、B、C柱有过喷漆一定要小心，拔掉胶条扣开里面内饰看柱子内侧，看是否有敲打打磨的痕迹，是否有重新喷漆，测一下焊点位置的漆面厚度，并旁边比拟，前后比拟。
接下来我们欣赏一下后备箱精修复，可以看到厚厚的腻子粉铺满了后备箱。
我们看看修复后的效果。精修后的焊点，非常的规整，深度也比较浅。
修复后的密封胶颜色有色差。除了看上面备胎槽，还要升起底盘看防撞梁是否改换，备胎槽有无钣金敲打的痕迹。
我们来看看后翼子板是如何切割的。
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可以看到门槛的那一块是往里面切的，可以避开焊点，上面有地毯挡住，不掀开比较丢脸得到，大家记住大概的切割位置，由于不会无缘无端切割的，须要多方面综合去判断疑惑，且多看新车的焊点，看新车的车漆，可以提升你的敏锐度，下次你碰着不对劲的时候，能很快做出判断，但牢记不能武断，须要多方面去证明。
