忆过去：定方向迈进“第二沙场”
1988年，在部队磨炼了12年的王兆才转业回随处所，分配到济宁物资局机电公司事情，从事汽车发卖。1999年，企业倒闭，王兆才成了一名下岗工人。
“1999年，一间茅草屋，三个人，借了亲戚朋友的钱，成立了济宁申科汽车发卖公司。”王兆才见告，改革开放中最大的收成绩是让他能够在市场中实现了个人奋斗代价，只管下岗前期经历了人生低谷，但能够把握机遇的时候，就该当拼一把。
在王兆才心里，部队的发展经历磨炼出了他倔强的意志和干事踏实的作风，也养成了长于方案的好习气。“最初给自己定的目标是十年之内一定要做到行业最优，二十年内要做到行业第一。”王兆才说，自己的个性便是不甘掉队，而在企业开办之初，妻子和家人也给了他充足的信赖和鼓励。
从申科20年的发展经历来看，做精做专便是王兆才为自己树立的规则意识。“我选择当时市场排名第四位的五菱，看中的便是它的品牌文化适宜自己。”正如他自己所说，申科集团虽然代理发卖了五菱、宝骏、林肯、大众等10余个汽车品牌，但五菱仍是主打，为的便是要把一个品牌做深做广，目前五菱的经销商网络已经达到2000家。
看变革：汽车见证进程与得失落
上个世纪七八十年代，小轿车作为高等车型，老百姓想都不敢想。现如今，却成为普通家庭的代步工具。作为见证汽车发卖行业发展、成熟和壮大的亲历者，王兆才直言，从百姓眼中遥不可及的奢侈品到如今成为国人的生活必需品，如果说有哪个行业最能够反响改革开放的进程与变革，恐怕非汽车莫属。
“1999年前后，汽车品牌多是燕牌、大发、吉利还有铃木，大众在当时都属于高端品牌，老百姓手里纵然有点积蓄也买不起轿车。”王兆才说，很多人都经历过把自行车、腕表和缝纫机作为结婚三大件的时期，而现在汽车正逐渐成为更加普遍的消费品，走进了千家万户。
“自主品牌近些年景长的比较快，以五菱、宝骏这些品牌为例，网络触点正不断延伸，尤其是针对县级网络。”在王兆才看来，开放搞活后，只管险些所有跨国汽车公司都已进入中国，但中国自主品牌并没有就此出局。相反，中国品牌在销量上正在拉近与跨国品牌的间隔，在做事意识和做事水平上也不断提升。
思未来：广阔天地仍大有可为
国家受益，行业进步，百姓满意，改革开放40年以来，“汽车”在不同年代给老百姓带来的不同影响，凝聚了一个民族崛起的群体影象，展现了一座城市升级的历史变革。
与大部分汽车人选择“高大上”比较，王兆才是为数不多把眼力放到“接地气”的老板。脚踏家乡这块热土，申科主打的品牌环绕县乡一级铺开了网络。
“济宁、枣庄区域市县（州里）的发卖做事网络体系覆盖率已达到90%以上。”王兆才说，屯子对汽车消费正呈现多元化趋势，受欢迎的既有经济实用的自主品牌也有性价比高的合伙品牌，既有传统燃油车也有新能源车型，可以说具备了天时地利人和，屯子市场未来可期。
“未来是一个互联网时期，更是一个新能源时期，同样也是汽车经销商做事转变和网络转变的时期，而这样的转变或许还须要十年的韶光来打破。”谈及对汽车行业未来的展望，王兆才说，国家对汽车家当发展提出了更高的哀求，未来一段韶光汽车发卖模式会有改变，互联网+的元素正逐步影响汽车选购办法和做事体系培植。
经由20年的发展，申科集团现已成为集汽车发卖、汽车维修、装饰装潢、保险代理、融资租赁、二手车交易、线上商城等业务为一体的集约化、专业化、规模化的集团公司。
“按着方案一贯走，虽然有弯曲和困难，但回过分来反思，回顾里都是值得高兴的经历，高兴我们的家当升级，更高兴我们的远景大有作为。”用王兆才自己的话说，改革开放40年来，积累下来的，是汽车发展模式以及中国市场定位的再探索和创新。在时期的年夜水下，申科将一如既往，用敢于拼搏的精神闯出一片更为广阔的新天地。
