通讯员 鞠青桦 王鑫灿
一台公交车在进行高保养时，改换全新的制动盘、减震器、排水阀及安全锤“四类零部件”，按不同车况，均匀需花费1100元至3400元不等。
近日，武汉公交集团第四营运公司保修分公司充分发挥技能上风，修旧创效，保障车辆机件性能良好运转的根本上有效延长利用期限，让迂腐零部件“焕新上岗”，现在一台车改换这四类零部件最低维修费仅需500元旁边，一年可省下近35万元维修换新用度。
节省55500元，修旧翻新初显成效
4月25日9时，一辆240路公交车驶进车间例行保养，高保底盘组组长张腾飞带领组员对车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统开展了一系列详细检讨，并对有修复代价且达到条件的制动盘、气压减震器等设备修旧翻新再利用。
制动盘是让车辆减速、停车、稳定驻车至关主要的零部件，气压减震器则是起到车辆减震浸染，都是公交车维修维保的重点项目之一，每台车有4块制动盘，且车型不同，气压减震器4根至6根不等。
当车辆进行高保作业时，根据实际车况，一辆车换新制动盘每块需550元，气压减震器每根需450元。
张腾飞与小组成员一起学习事理、实操实践，对拆卸下的制动盘仔细进行厚度、内外环槽丈量，波纹状检讨等，确保符合维修标准后再上机床修复；对有修复代价的减震器放气，改换加气嘴，切割、烧焊破坏螺杆，再加注气压重新利用，确保车况良好。
截至目前，高保底盘组翻修制动盘60块，气压减震器50根，节省了约55500元。做完车辆保养的驾驶员阳勇满意说道：“师傅们的手艺真不错，让我安心营运无后顾之忧。”
物尽其用让维修用度降幅达66%
同样的成果，还表示在保修分公司机电一体化组对排水阀、车载安全锤的修旧再利用事情上。
排水阀是安装在公交车储气坛与制动阀之间的自动放水装置，紧张用于打消储气罐内部的残液，以担保车辆制动安全稳定，排水阀阅历久利用老化后会导致车辆残水打消不彻底，影响行车安全，按车型每台公交车有6至7个放水阀，如若换新，单个件需12元，且该项目还是高保养车辆的必换件，改换频次较高、数量多，一台车全部改换下来须要本钱72元至84元，而车载安全锤失落效换新每个则须要50元，机电一体化气、电路组职员在组长、公司“李军林工匠创新事情室”骨干成员代宇峰的带领下，检测、改换弹簧和阀芯、洗濯、抛光，形成一套闇练的排水阀维修流程；拆解、洗濯电路板、焊接、丈量、改换电池等办法修复失落效的车载安全锤，让这两部分设备达标重新“上岗”，娴熟风雅的维修技能得到驾驶员同等好评。
“单台车的排水阀修复本钱投入只需23元至27元，与整车换新比较，本钱降幅达66%；安全锤截至目前已修复50个，换新本钱节省约2500元。还有400个待修，全部维修睦则能再节省约20000元。‘修旧创效’让修理员工主动创新创造，物尽其用。”分公司管理职员表示。
据先容，保修分公司每周组织底盘组、车身组、小修组、机电一体化等各岗位种别班组长召开“废旧材料技能剖析会”，采纳群策群力、谈论漫谈、查阅资料、约请生产厂家技能支持等多种办法，技能攻关一直步，集腋成裘助力企业降本增效可持续发展。
（来源：纵目新闻）
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