新车生命周期还没退去的捷途，车主连连爆出无法忍受的各种问题，就连4S店经销商们自己都说：捷途是新一代修车排队的品牌，修车的客户比买车的客户更多。
噩梦般的驾驶体验，买车尽折腾，车主维权难
今早出门去上班快迟到了，遂
司机长叹一口气：“这货异响是通病，浑身都是毛病，一个星期得跑几趟4S店，买卖都做不成，还老被投诉”。他还说：“减震器毛病最多，在4S店改换过减震器几次，并不能彻底办理问题。”司机还说：“城里开动力还不错，上了高速坐了几个人就余力不敷，小毛病多到数不清，细节上相称粗糙。”一分钱一分货，网上说的那么好，买回来不顶事儿，心太烦。“
“好货不便宜，便宜无好货”，虽然有点以偏概全，但放在捷途品牌旗下的车型身上，这话一点也不过分，一大堆的质量问题车主以及4S店无法办理，戳痛不少想购买或已购买捷途的消费者的内心。捷途X70与X70S主打低端与宝骏530竞争，突出工具车的性价比。捷途想在生产模式上标新创新，节约资源担保利润，主机厂紧张压榨各个紧张或次要部件的本钱。捷途X70与X70S上市不久就被消费者曝出各种问题，车身钣金件内衬生锈、车架钣金件堕落、当然更多的问题集中在减震器上。
经由一番调查创造，捷途的减震器供应商来自南阳淅川减震器厂，该厂商还供应产品给凯瑞。捷途的问题则涌如今不能优选零部件供应商，对它们产品没有严格的检测和可靠性约束能力，这是捷途品牌最大的失落职。
目前捷途车主通过各种路子寻求帮助始终没有引起捷途官方的重视，官方职员只是通过400电话奉告客户，将涌现减震器异响问题的车主改换新减震器，然而车主并没有吸收到经销商奉告的信息，有的车主等了2个多月了。少数车主被逼无奈自费改换避震器，然效果并不明显，改换两周后异响声音更大，车主说：“郊区路段驾驶，觉得不到避震器的存在，速率快起来头就撞到天花板。”目前状况来看，捷途避震器异响问题的投诉案例仍持续上升。
汽车专业网业内人士表示，捷途X70/X70S普遍存在悬挂机器构件毛病
汽车专业网维修技师指出捷途X70/X70S在非常大略的根本工艺上也涌现了瑕疵问题，车身构造部件生锈，少数车主表示绣穿十分胆怯，实在这也是捷途品牌车型的通病。
车身板件及内勾部件生锈堕落乃至绣穿会造成车身框架强度下滑影响车身安全性，尤其是低速碰撞时产生的维修用度会更高，车内搭客受伤也会更加严重，高速碰撞或者柱碰撞可能全村落人到XX用饭。这能解释一件事实，车辆在出厂喷漆电泳以及防堕落材料、防腐工艺严重不达标，换句话来说30年前的车也不会这样。捷途优缺陷明了，优点是廉价与宽敞的空间，缺陷那可就太多了，粗糙的装置工艺，零配件供应厂商不能约束，后期伴随越来越高的故障率以及维修本钱。
总结一句：2019年车市寒冬，海内绝大部分自主品牌都不太好过，捷途品牌自身定位是抢占三线城市以下的城镇市场。虽然它在短韶光内搭建快速消费渠道与汽贸品牌传播力度和固定性价比，但遗留的根本问题则是车主质保困难，经销商索赔困难、经销商售后部利润与质量空间被压榨严重。如果捷途连续以“下三滥”工艺水准制造，无疑是在消磨消费者对国产品牌的信心以及生命安全，对自家经销商或汽贸二级经销商带来压迫。市场上并不但有捷途一家品牌在三线城市独大，其他也不是很出名的品牌随时可以取代，而像X70/X70S这样的车型终极只会走向去世亡。
