“由于前方的列车尚未开出，本班列车将稍为延迟，不便之处，敬请体谅。”月台广播响起，列车结束在中环站，车厢内弥漫一股压抑的怒气。有人不耐烦地看腕表，有人压低声音打电话向公司请假，有家长安抚扭动不安的小孩……
开门、关门，开门、关门……终于，列车不再重复开门关门的动作，再次启动，抵达金钟站。“太不正常了，我本日都已经提前半小时出门了，居然还是迟到。”在金钟上班的金女士一出车厢，急速奋力拨开人群，快步走上扶手电梯拜别。
修例风波发生以来，以往车程定时度高达99.9%的喷鼻香港地铁，现在准点到站越来越难。
据喷鼻香港地铁运营方港铁公司先容，港铁各铁路线及车站的做事韶光从早上5时至第二日凌晨1时不等，每天有超过8000趟列车行驶在港铁网络上。自10月上旬起，为进行复修及降落风险，港铁公司晚上提早结束除机场快线外的全线列车做事。以11月4日至8日为例，每天受影响班次超过330班。
14日下午4时旁边，在铜锣湾地铁站，创造地面台阶还留有未洗掉的黑棕色焦痕，人工做事柜台排起长队，多台八达通自动充值机被盖上大幅白布，还有售票机上挂着“停息利用”的指示牌，投币口有明显被毁坏的痕迹。
车站内，看到有几名搭客站在增值机前徘徊，原来机器显示屏破坏，他们无法确认是否充值成功。这时，一名港铁巡视员工上前讯问，理解情形后，带他们前往一个查阅机查询余额。
港铁一位不愿透露姓名的高管见告，数月来，港铁成了暴徒发泄怒气和怨气的靶子。最开始，示威者堵塞地铁、辱骂港铁员工，随后暴徒在车站纵火、打砸站内举动步伐。随着暴力升级，暴徒开始向载有搭客的车厢内扔燃烧瓶，向路轨投掷杂物，导致多名搭客受伤。
“哪怕只有丁点妨碍行为，为了安全起见，我们的列车都不能开出。”这名高管说。就在14日当日，港铁网络再次被恶意毁坏，暴徒数次向路轨投掷汽油弹，导致列车做事严重受阻，威胁搭客和港铁员工的安全。
数据显示，截至11月7日，累计有85个重铁车站及60个轻铁车站先后被毁坏，大量举动步伐损毁，包括出入闸机遭毁坏约1600次，售票机、八达通充值机、查阅机及客务中央设备961次，轻铁月台八达通收费器952次，闭路电视镜头1100次，扶手电梯77次，升降机50次，车站出入口玻璃幕墙1076次，车站出入口卷闸137次……
14日晚，港铁公司发布公开声明重申，暴徒向路轨及列车投掷物品、纵火属违法、暴力行为，会严重威胁搭客、港铁员工和铁路举动步伐的安全，此等违法行为乃至可能导致严重伤亡。公司强烈训斥暴徒的行为，已经就事宜报警，并会深究涉事人士的任务。
