“年里程超过3万公里，有从事营运车辆嫌疑”“年内理赔超过3次被系统剖断为高风险”，导致新能源车在续保时被拒……近期，“拒保”一词成为广西新能源汽车车友热议的话题。对此，南国早报全媒体进行了拜访。
案例：部分车型续保续不上
“买车到现在1年4个月，我的车零事件、零理赔，便是行驶里程打破了5万公里。”广西宾阳的郑师长西席有一辆合创品牌新能源车，保险立时到期，但在续保时，原有的车险品牌迟迟不给报价单，称“正在核算价格中”。郑师长西席讯问了从事车险品牌的朋友，对方表示可能是郑师长西席的车行驶里程太多，被系统认为是网约车，因而不能按非营运车辆投保。换句话来说，郑师长西席的投保需求被“婉拒”了。
不足为奇，南宁一名车友有一款30万元的新能源SUV，却接连被两家保险品牌“婉拒”，缘故原由是“该车新车定价大幅下调，系统须要重新剖断车损保险金额”。
部分新能源车的车主面临着保费高、续保难等问题。
在南宁兼职顺风车的网友“大脚痩文”，去年5月买了新能源汽车，每周有两三天来回老家马山县，一年跑了4万公里。相熟的保险专员曾担忧地见告他，“续保不愿定，可能被拒”。今年续保时，保费上涨约1500元，末了他另选一家保险品牌，但保费也较去年多了900元，还需捆绑增加了“驾乘险”“座位险”“外部电源故障险”。
不久前，有某中端品牌新能源车主称保费上涨，疑似被拒保。8月下旬，在某品牌广西车友微信群内，不少车主坦言从事网约车或顺风车，曾哀求增加险种，当时没太在意，结果不才一年度被保险公司剖断为“高风险”。还有一些涉及经营风波的品牌，例如爱驰汽车、威马汽车、高合汽车，以及一些入口的新能源车，也因保有量少、维修本钱高，续保时可能遭遇“冷脸”。
拜访：保费上涨后业务员不愿“出单”
为何新能源车频频被“婉拒”？南宁某车险品牌理赔科邱经理表示，多数是由于车主和保险公司信息不对称。以某款售价15万元的新能源车为例，购买非营运性子车辆保险（交强险+商业险）用度是4800元/年，按营运车辆投保保费翻倍。保费上涨后由于担心车友不接管，保险公司业务职员对付报价不足积极，因此被车友认为“续保被拒”。
车友期待新能源汽车在车险投保环节更完善更便捷。
对付“部分品牌车型从事网约车比例大，导致整体保费上涨，影响非营运车主”的传闻，业内人士表示，保险公司有精确的核算体系，按照商业车险一车一况的NCD系数剖断，该系数越低就代表驾驶习气好、理赔次数低，行驶区域风险低，因而“车主被误伤”的情形很少存在。
业内人士建议，在选择车险时，可以货比三家，并且把稳一些针对新能源车的条款细则，如果在续保时遭遇无端拒保或者捆绑发卖，可及时向保险公司客服或监管部门反响。
剖析：多措并举，能否破局
公开数据显示，2022年海内新能源车险保费规模约650亿元，估量到2025年，新能源车险保费规模将达1543亿元。目前海内共有约65家车险品牌，2023行业新能源车险增速超60%，但有9家公司的新能源车险为负增长，缘故原由之一便是对新能源车理赔包袱较重。
有广西车险业内人士表示，目前的情形是“低保费、高赔付”——20万元的新能源车保险约1万元，但“前脸轻轻碰一下就修几万元，里面都是传感器和雷达”，如果是电池受损，须要整体改换的概率很大，至少5万元起步。
2021年12月，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，不仅扩大了保障范围、明确免责/折旧率，同时新增了专属附加险。今年1月，财产保险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保事情的关照》，明确交强险不得拒保，商业险愿保尽保。
此外，新能源车企开始加入车保市场竞争，特斯拉、小鹏、空想、蔚来等新能源车企已经动手布局车险业务，比亚迪已得到车险经营资格牌照，成为海内首家全资控股财险公司的车企（已在海内多省份落地，目前广西投保渠道尚未开通）。业界认为，“车企系”保险公司节制车辆详细数据（包括利用韶光、里程、习气）和售后平台，在订制保险方案时有先天上风，这也能让车友多一个选择，但价格接管度和做事标准有待市场进一步验证。
本文由南国早报原创出品，未经容许，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。
编辑：肖海燕
校正：黄少华
责编：杨波
审核：刘飞锋
