1、线束先容
1.1 线束定义
线束是什么？
根据电路哀求将一组导线或电缆整合在一起，用来传输设备之间的旗子暗记或电源。
线束是连接汽车电器系统的血管和神经。
请关注线束与拉索、气管等类似物体的差异，避免稠浊。
1.2 线束分类及车身状态
1.3 线束材料组成
2、线束制造工艺先容
2.1 工艺先容
1）裁剪下线/剥线&压接端子
将电线裁成所须要的长度，并对线头剥皮，确认下线剥皮的长度
2）端子植入
将端子插入到连接器当中
3）线束预装
① 堵头及定位夹装预装到连接器上；
② 线分支穿过闭口管，橡胶护套等；预装成半成品
4）线整装配
各个分支线束进行组装（胶带缠绕/穿波纹管/卡子）
5）线束电检
组装完后的线束通过电检设备考验线束各个功能是否正常；
3、线束本钱先容
3.1 材料本钱
材料本钱=外购件价格总和
3.2 制造本钱
制造用度要根据线束繁芜程度有很大的关系，这个要根据详细的状态来剖析。
谈论问题记录：
1. 哪些部位上会有镀金？
答：端子上会有一些表面处理，比如镀金、镀铜、镀镍等，浸染是为了增加导电性等。
2. 说到线束的打算会说要算回路，双绞线的回路怎么打算？
答：一个回路是一根单导线。双绞线便是将两股单导线通过绞线机绞成一股，以是在推算双绞线本钱时会须要单独算一步制造用度。
3. 端子上pin的多少和功能和本钱有关吗，增加一个Pin会导致本钱增加多少呢？
答：Pin脚是在连接器上的， 详细数量的多少和功能以及连接器的型号有关。如果原有连接器有多余的插孔，那么在此根本上增加一个pin，只须要增加端子、导线等本钱和插入端子的制造用度，详细须要看情形剖析。如果须要换连接器，那么价格就会比较高。
4. 线束是劳动力密集型家当，淡季时工厂劳动力也须要保留，人工本钱是怎么是按单独产品核算还是按照公司人工用度分摊?
答：淡季劳动力的删减紧张表示在直接工上，现在大都采取劳务工的模式，可以根据产能进行职员删减。产量的影响对付直接工的影响不会太大，按照工时乘以费率打算即可。
5. 接插件的本钱如何估算？
答：接插件里面分护套，端子，防水栓和密封栓，个中护套涉及到精密注塑，这和厂家设备型号，注塑实力，产量都是有关的。相对来说泰科、住友、矢崎之类的厂家价格相比拟较贵。
6. 气囊线束为什么比较贵？
答：由于气囊线束须要纯手工压接组装，连接器的子部件较多，以是相对会贵一点，详细也是看产品哀求。
7. 除了改换为海内供应商以外，线束紧张的降本办法是什么？
答：线束本钱中占比最大还是连接器，导线和扎带。可以对现有项目进行整合线径，降落标准，或者连接器比价整合。还可以考虑利用铝导线替代铜线以及胶带卡扣整合替代。
8. 常日座椅的连接器很大却只连着两三根线，不能将连接器改小一点吗？
答：电动座椅基本连接器是通用的，然后根据整车匹配的哀求来进行配置。
9. 按照目前的发展趋势，往后线束会越来越多还是会越来越少?
答：线束的紧张功能是为了实现两个不同配置之间的功能实现。如果元器件越来越多，线束也会越来越多，但如果集成度高的话线束可能降落长度。
