奔驰GLC300L变速箱近段韶光来总是频繁涌现一些故障，这并非个案，而是我们从全国多地的资深维修师处所得。不论是奔驰GLC300L、奔驰GLC260L，乃至全体GLC、GLE、GLS各系车子都有这些变速箱故障频繁涌现而不得不进行维修的征象。
一、变速箱故障表现
我们即将维修的这辆奔驰GLC300L的变速箱，行驶里程十万公里，冷车启动后挂挡就跳空挡，而且不能挂倒挡。大师傅用车检电脑检测显示故障码为P073E00。试车后创造，挡位非常后，重新启动车子能规复正常状态。
在奔驰GLC300L之外，全体GLC、GLE、GLS各系的变速箱挡位问题的常见表现还有：挂挡后1挡、3挡无规律来回跳挡，一样平常没有2挡，档位灯闪烁一段韶光后停在3挡或1挡锁挡。
二、9AT变速箱的故障率
奔驰GLC、GLE、GLS这些系列的车子都搭载有奔驰最新的9AT变速箱，既然是最新的，为何故障频出呢？大师傅曾在视频中提问，档位多了一定很好吗？从我们长期的维修情形来看，这些挡位多的变速箱总是随意马虎涌现掌握单元故障。
本日维修的这台奔驰GLC300L变速箱适值也是阀体掌握单元故障。虽然我们不能从理论上推导出档位多一定会导致故障率高。但是现实的情形确实不可忽略。至少我们可以大胆地认为目前很多变速箱设置过多挡位后却并未和掌握单元有很好的合营。特殊是在长期繁芜的工况以及不愿定成分的影响下，故障概率难免增大。而且，这些挡位多的变速箱维修本钱也相对较高。
三、变速箱维修过程解析
鉴于我们已经对变速箱故障进行了明确判断，详细的维修过程也就迎刃而解了。首先该当取下阀体。由于阀体在变速箱的外围位置，不须要拆下变速箱，直接打开变速箱油底壳就能拆卸阀体。
阀体是对变速箱动力传输和油压掌握进行管理的机构。阀体内部构造精密，阀道浩瀚、零部件密集。维修须要对这些进行排查。大师傅将把稳力集中在一排圆筒状的金属配件上，他说这里便是问题的焦点之一，这便是掌握单元传输旗子暗记的阀门。
问题还不止一个地方，大师傅用手指着更加眇小的地方，它说这里的橡胶密封件被破坏了，变速箱掌握单元涌现错乱常常便是由于这里破坏而导致泄压。于是将对这些橡胶部件进行换新。随后大师傅又安排徒弟们连续忙劳碌碌了几个小时，终于将这台GLC300L变速箱成功修复。
维修履历总结
虽然是9AT变速箱这样的前辈版本，但仍旧难以避免阀体液控单元在繁芜工况中的故障率提升。毕竟，变速箱挡位越多，相对其本钱也较高。大师傅建议车友们把稳换油保养，保持良好的驾车习气，否则会增加这款变速箱的故障率。由于变速箱本身的本钱问题，在4S店的维修用度也其实不低，且普遍因此换总成的办法来办理问题。但是，大师傅说，以上问题不需换总成，修一修就能办理，针对故障本身进行维修，修睦和新的一样，实惠也有质保。1
