近两年，在媒体、网友发起的各种问卷调查或谈论中，越做越大的中控屏频繁地进入“汽车十大鸡肋配置”之列。
当然，也有力挺中控大屏的车主。“我觉得中控台如果不带个大屏，这车就一点都不上档次。”正准备月尾买车的杭州小伙子小梁，武断地以“大”为美，“而且，屏幕越大，利用倒车影像或全景影像、导航就更方便”。
事实上，车载大屏幕是一个趋势，汽车厂家都在这上头做足了功夫。在快车评参加过的诸多新车发布会上，中控大屏及其搭载的车载智能互联系统，都会被拿出来浓墨重彩地先容一番。
那么，对日常驾驶来说，中控大屏到底是鸡肋配置还是智能科技的拓展呢？这便是快车评本周评测的主题。
我们找了8款不同类型的中控大屏，看看它们的实际表现到底如何。它们分别搭载在售价20万-50万元的不同车型上。
平板式大触控屏，卖力大部分操控。
驾驶区前方为全数字显示屏，彻底取代传统按键。
中控屏的一些功能被智好手机代替
杭州车主江师长西席的车购于2008年，当时车上搭载的一款6.5寸、自带导航功能的中控大屏，让身边的朋友倾慕不已。“七八年前，很多人买车后会额外买一个导航仪，用支架固定在方向盘附近，挺丢脸的。”江师长西席说，为了都雅，便狠狠心多花了2万元选择配备中控大屏的版本。
可打从2012年智好手机开始盛行，江师长西席除了收听交通广播，就险些没再动过那块中控大屏，“成了摆设”。
车主Yoki认为中控大屏鸡肋的情由，是其搭载的影音娱乐系统随意马虎坏，操作起来也不太方便。“有一次中控大屏泄电，还导致车辆亏电发不动。找了好久才找到故障缘故原由”。
此外，中控屏越做越大后，取消了很多物理按键，导致“盲操”几无可能，开车盯着屏幕看又太不屈安。这也是许多支持“鸡肋说”的车主的不雅观点。
汽车厂家热衷在中控上做文章
汽车厂家和供应商对中控屏的认知，可完备不同，屏幕的尺寸从前几年的五六英寸为主流，发展到目前的7英寸起步，正在向10英寸及其以长进步，且更为高清（1080p）。比如，特斯拉最早推出时，那块17英寸超大屏幕，引得浩瀚车型争相模拟。在今年的拉斯维加斯举办的国际消费电子产品展（CES）上，博世则推出了全数字仪表观点车，顾名思义，驾驶区域的前方采取全数字仪表盘，跟我们常见的按键通通说了再见。
而在宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌中，中控大屏上的功能也日趋丰富。苹果CarPlay、安卓Android Auto、百度的Carlife等车载互联系统，被越来越多的车型装备。
“当代中控大屏的功能，绝不仅仅是大略的娱乐系统，还承载显示车况信息、车辆性能设置、语音通话等浩瀚功能，绝不是可有可无的鸡肋。”有业内人士表示，在汽车走向无人驾驶的道路上，中控大屏会承载越来越多的重任。
而快车评在本次评测体验过程中也创造，最近新推出的一些中控大屏，已跟以往大有不同。通过它们，很多车型已能实现驾驶之外的险些所有操作。
