在不及时改换的情形下行驶，有时介轮摆动量大造成皮带加速磨损，有时涌现皮带介轮卡去世将皮带磨光，有时皮带轮自身脱落，使皮带脱槽，发动机的发电机及水泵、转向助力泵、空调泵等其他须要发动机动力的元件失落去动力来源造成车辆抛锚不能正常行驶。
在汽车发动机行驶6万至9万公里之间，我们应检讨皮带磨损的情形，同时也要把稳检讨发动机皮带介轮的事情情形。如果有非常该当改换，纵然皮带磨损不严重也要改换发动机皮带介轮。
皮带日常检讨方法
皮带的检讨紧张包括两个方面的内容：皮带张力和皮带的磨损情形。
首先检讨皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg旁边，如果皮带的压下量在10mm旁边，则认为皮带张力敲得当。如果压下量过大，则认为皮带的张力不敷。如果皮带险些不涌现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不敷时，皮带很随意马虎涌现打滑。张力过大时，很随意马虎损伤各种辅机的轴承。为此，该当把干系的调度螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调度到最佳的状态。
除此之外，还必须把稳皮带的磨损情形。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的打仗面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地改换新皮带。
在发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担著主要的浸染。在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、互换发电机等。如果皮带断裂了，或者涌现了打滑，都将使干系的辅机损失功能，或使其性能低落，从而影响到汽车的正常利用。以是，对皮带的日常检讨是非常主要的。
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