作者 | 祁六金
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
最近一段韶光，全车整备的话题在汽车后市场谈论热度很高。
起因是一条抖音视频在圈内走红，视频紧张内容是一位车主花16万元，将自己已有18年车龄之久的宝马745进行了全车翻新。
视频中的修理厂老板见告大家：这辆车买的时候100多万，现在二手卖出去5万不到，车主以为不划算。但是出于情绪层面的成分，又舍不得扔掉这辆车，就从抖音找到他们，花16万重新翻新了一下，从发动机、变速箱、底盘到灯光内饰，全部翻新整备。
该条视频的点赞超过2万，评论有2000多条，从评论区可以看到不少人对车主的行为表示理解和支持，还有不少人在评论里讯问地址和价格，表示也想将自己的老车翻新整备一下。
事实上，类似的案例并不少见。
在抖音搜索全车整备，会创造干系视频很多，大多数是修理厂老板讲述自己给客户全车整备的全过程。
实质上，全车整备是车龄6年+带来的新项目，仍旧是车龄逻辑下的行业机会，对付40万修理厂来说，有可能捉住这个机会吗？
01 整备单价1万元起步，10万元很常见
一位行业人士见告汽车做事天下：“全车翻新，我们方向于称作‘全车整备’，实在便是对迂腐的车辆，从内到外，进行彻底的、系统性的整理、掩护、维修”。
开篇提到的16万全车整备项目，是由宁波欧一聚和承接的。
据理解，欧一聚和承接的整备车不少是丰田、本田、雷克萨斯，车龄都超过十年之久。许多客户买了新车，还要将老车拿来翻新。
欧一聚和卖力人王宝亮称，目前全车整备的市场存量很大，由于老车有老车的整备需求，燃油车有燃油车的整备需求，新能源车有新能源车的整备需求，只要客户有需求，有能力的修理厂就可以做。
虽然需求存量大，但也较为分散，有全车整备需求的车主，一样平常会通过网络渠道，比如抖音平台找到他，先线上沟通整备需求，然后从外地拖车到宁波进行全车翻新。
全车整备所花韶光和详细价格取决于车辆的代价和状况，每每价格会涌现较大差异。
位于上海的一家豪华车专修卖力人见告汽车做事天下，一样平常的整备单价均匀1万元起步。
王宝亮的先容更为细致：“详细的整备价格要看车型、客户哀求，以及车的破坏程度。我们不会一上来就给客户报价，车都是要经由试车检讨之后，再给客户报价。但最紧张还是看客户的意图，只要客户有需求，纵然是1万块的汽车，花个上10万改装整备也很正常。”
以一辆2006年款的凌志SL460为例，全车整备包括外不雅观整备、内饰整备、底盘整备以及发动机舱的整备：
1、外不雅观翻新包括全车漆面翻新，采取标准的喷漆流程，预算8000元；
2、内饰翻新，座椅全部真皮定制，包括方向盘、操控台、档把、扶手箱，脚垫、后备箱垫全翻新，预算5000元；
3、底盘的整备采纳大修，办理异响疏松问题，预算5000元；
4、发动机舱的准备包括大灯的翻新、磨损和老化油管、水管进行改换，发动机舱的深度清理等。由于发动机在维修中可能会创造其他问题，因此预算在2000-5000元。
全车整备下来，整体预算价格在2-2.5万元之间，整备韶光在7天旁边。
相较于一样平常的修理厂业务，全车整备的收费更高，利润空间也更高，这是由全车整备业务的属性决定的。
一方面，全车整备业务是对汽车全方位、系统性的整理、掩护、维修，并不但是单项的维肄业务，每个细分业务单价加起来，终极的收费自然也高。
另一方面，全车整备业务属于深度维修项目，涉及轮胎、底盘、发动机等技能含量较高的项目，对技师的专业能力哀求高，因此工时费更高，这些都是要计入终极维修本钱的。
以某汽修厂的日产骐达全车整备方案为例：
整备方案显示，维修项目用度合计9757元，个中项目维修工时用度4950元，占到了总用度的50%。
曾有修理厂老板在抖音视频引流，称要用本钱价格向全网征集50台老车做整备，这个修理厂透露的全车整备“本钱价”如下：
1、清晰养护全车内饰本钱350元；
2、翻新全车座椅本钱1800元；
3、顶棚+ABC柱重 新包本钱1300元；
4、发动机舱深度清晰本钱200元；
5、内饰塑料件翻新上光上色本钱300元；
6、两个大灯抛光翻新本钱100元；
7、轮毂翻新四个轮600元；
8、全车浸泡镀晶本钱1000元。
按照以上说法，全车整备的总本钱合计不到6000元，这还并未算上维修工时费。假设6000元是真实本钱，那么以整备单价1万元算，利润率高达66%。
当然实际运营中，还有一些其他方面的本钱，譬如累计折旧、水电气等。
但总体看上去，全车整备业务的利润仍旧较为可不雅观。
02 修理厂有机会做全车整备吗？
最初，汽车整备的观点来自二手车市场，车商对收购的车辆进行外不雅观及内饰的清洁清理，以便卖上个好价格。
而现在的全车整备，除了以上的根本项目，还包括了发动机、底盘、变速箱等的维修更新。
从二手车市场衍变而来，全车整备的客户群体也发生了变革。
原来对车进行整备的紧张是二手车商，而现在对全车进行整备的人，大体可以分为以下三种：
第一，在用车，这种车利用年限已久，残值较低，如果二手卖出去并不划算，加上情绪成分，车主把车辆整备升级一下连续利用；
第二，没有车、准备首次购车的人，但是出于经济或者其他方面成分的考虑，会选择买一个经济便宜的二手车，然后花点钱进行全车整备升级；
第三，收藏代价，在新能源汽车会成为主流车型的预期下，未来燃油汽车大概率会停售，一些有情怀的车主，会将自己以前买的燃油车（豪华车为主）做一个全车整备，用作收藏。
一样平常来说，全车整备的完全流程如下：
1、车主与修理厂沟通，理解整备的一些细节，初步确定哀求与预算；
2、车辆进行检讨，修理厂对车辆整体状况给出评估，给出进一步的建议；
3、确定终极整备方案与价格、周期；
4、车辆进厂开始整备事情；
5、整备完成，车主验收，进入售后做事期。
根据汽车做事天下的总结，想入局全车整备业务，修理厂须要具备以下条件：
1、具备完全的全车整备工艺流程及硬件举动步伐
一套完全的全车整备分为三大板块：
第一个板块是机器类的维修保养，紧张是对发动机性能、刹车系统、轮胎和底盘等进行整备；
第二个板块是钣金喷漆，对汽车表面的漆面氧化、划痕、龟裂、褪色等问题做处理；
第三个板块便是洗车美容，对汽车内饰进行深度洗濯和修复。
以上是承接全车整备业务的修理厂须具备的三个工艺流程，缺一不可。
为什么说缺一不可？打比方说，有一个主营业务是做汽车内饰翻新的修理厂，如果想承接全车整备业务，那么钣金喷漆、发动机的维修保养这些业务就要外包给其他修理厂。
对这个修理厂来说，它仅仅从中间赚取差价，并不能实现利益最大化，而且全体做事过程风险和韶光都不可控；对客户来说，连完全的整备工艺流程都没有，质量有没有担保很难说。
完全的全车整备工艺流程，也就意味着修理厂须要具备相对应的硬件举动步伐。
常规的举动步伐有JTC工具、发动机正时工具，分离车身所需的架子、打磨漆面的干磨机、喷漆房等。
由于全车整备是一项极具个性化的做事，修理厂在钣喷这块还须配备不同的油漆色母以知足客户定制化需求。
2、对技师的行业履历及技能哀求较高
全车整备业务的技能含量较高，理论上，车龄超过10年，行驶超过15万公里，全车整备时发动机可能须要进行大修。
发动机的大修须要拆卸所有的发动机和干系零件，分解全体发动机构造，改换破坏的零件，然后重新组装发动机，全体过程操作起来相称繁芜。有些配件表面没有问题，实际上已经失落去性能了，这就非常磨练技师的专业能力。
而一些车龄超过15年的车，上市韶光较早，已经不是市场主流流利车型，年轻的技师对这类车参数不熟习，操作起来不闇练，行业履历丰富的老技师就相对随意马虎上手。
总得来说，高客单价，高毛利率，伴随着高门槛，或许是对全车整备业务的准确总结之一。
03 “汽车保有量+车龄”的双向机遇
全车整备在抖音上的兴起，并非空穴来风，汽车做事天下认为，征象背后存在几个关键成分。
1、行业成分
目前中国燃油车保有量超过3亿，均匀车龄超过6年。
从汽车保养周期来看，当车龄达到6岁，将直接带来更多的汽车维保需求，轮胎、底盘件、刹车盘、发动机等要进入大规模的保养期，这意味着后市场的业务在深度养护、深度维修项目上大有可为。
汽车做事天下往期文章《4个关键词，决定汽服门店的下一步赢利方向》曾提到，最近两年，头部养车企业的新风向是集体布局底盘业务，例如途虎的磐固，新康众的金铁橡、百援精养的百糯、华胜的“轮胎底盘工坊”等。
全车整备的涌现，可以说也是车龄增长带来的深度养护新业务之一。
一套全车整备流程下来，发动机、燃油系统、自动变速箱系统、动力转向系统、刹车系统、空调系统等等深度养护可以一步到位。
其余，二手车市场的不规范性也在一定程度上是全车整备业务发展的契机。
一位专做老车整备的修理厂老板见告汽车做事天下：“一些二手车性能有问题，但是二手车商不清楚汽车的问题，只能大略地做外不雅观整备，这样客户买回去之后就有问题，反过来又要投诉二手车商。如果交给我们来做全车整备，问题就大略多了，由于我们是专业的。”
2、经济成分
全车整备需求的提升，和经济下滑有着直接的联系。
在收入预期普遍降落的大背景下，消费者消费行为更加理性，车主的消费意愿和换车意愿低落。
同时行业发生了新的变革，随着新能源汽车行业发展进入拐点，新能源汽车渗透率越来越高，未来几年内新能源汽车的综合本钱将大幅降落，售价也会相应降落。
对付部分想换新能源车的车主来说，出于经济的考虑，与其在当前阶段花费高价当韭菜购买新能源汽车，不如先花费数万元，将老车整备一下，还能连续利用4-5年，等到过几年新能源车技能更加成熟、价格更加合理了再买也不迟。
3、政策成分
2013年开始，只假如非运营车辆的私家车就不再须要逼迫报废，60万公里和15年的逼迫报废限定也全部解除。
同时从去年10月1日起，汽车年检的政策也进一步的放开，非运营车辆将原10年内上线考验3次（第6年、第8年、第10年），调度为2次（第6年、第10年）；并将原15年往后，每半年考验1次调度为每年考验1次。
以上政策为“老车”的延迟退休扫清了障碍，也为全车整备业务铺平道路。政策的加持匆匆使这类车主将自己的老车进行整备升级，或连续利用，或用作收藏。
4、情绪成分
汽车的更新和迭代速度日月牙异，但有一些车主，他们对一些经典老车充满情怀，情绪层面的成分也是全车整备业务得以发展的缘故原由之一。
就如开篇提到花16万元整备的案例，车主出于情绪成分，舍不得卖掉老车，买了新车还坚持要花高价翻新老车，便是由于这辆车承载了太多回顾，是陪伴车主多年的老朋友。
在全车整备的视频下也能看到许多询价老车整备的人，解释需求存量很大。
04 燃油车售后市场进入收成期
根据欧美发展进程，车龄超过5年将进入维修保养关键阶段，对售后做事市场规模的贡献也将不断加大。
上海联擎创始人张成勇也曾说过：“根据成熟市场履历，传统燃油车均匀年事6-9年时，底盘业务会持续大幅增长。”
目前我国燃油车保有量打破3亿辆，随着均匀车龄的增长，汽车消费将逐渐从增量市场转向存量市场，汽车家当也将进入后市场发展的时期，将为轮胎、底盘、全车整备等技能含量较高的修车业务带来新机会。
根据汽车工业协会统计及汽车后市场白皮书预测，我国汽车后市场维保市场规模估量从2017年的1.07万亿元增长到2025年的1.74万亿元，复合增长率高达6.3%。
轮胎、底盘和全车整备等高技能含量业务，也会匆匆使维修厂加大硬件设备投入，提高技能职员的专业素养，既能拓展维修厂业务的深度和广度，以知足客户多样化和个性化的需求，提升客户满意度，同时还能提升修理厂的业务额和利润。
虽然环球范围内对新能源汽车替代燃油车的共识越来越强烈，但目前新能源汽车还在高速发展阶段，存在一些问题，例如充电难、耗电快、续航里程较短等等。
燃油车退出历史舞台是大的趋势，但何时真正退出，还需考量未来新能源汽车技能的创新与打破，以及相应根本举动步伐的配套与完善。
业内专家认为，未来一段韶光里，至少5-10年，以内燃机为主的车型还是霸占消费主流。在这种预判下，燃油机车主不必过于焦虑，新能源汽车和燃油车在很长一段韶光内都将“并驾齐驱”。
小拇指兰建军曾表示：“2023年是我国疫情后全力拼经济的大年，三亿辆燃油车的车龄已经达到7岁以上，正是维修做事的好韶光，燃油车维修售后市场开始进入收成期。”
全车整备业务从二手车市场观点衍变而来，授予了新的功能和属性，对全车整备有需求的群体也在扩大，此时又正值燃油车维修售后市场的收成期，全车整备的春天或许真的要来了。
