近日，永州市国资委一条官方微博引发广泛关注。该微博称，湖南省国资委发展处处长王强在永州市国资委主任陪同下，前往湖南猎豹汽车株式会社（以下简称“猎豹汽车”）调研，理解情形并磋商企业如何纾困。这意味着猎豹汽车目前困局，日益受到当地政府重视。另有称，猎豹汽车纾困的紧张手段之一，便是将猎豹汽车长沙工厂作为吉利汽车的代工厂。
就此，《中国经营报》向吉利汽车方面求证，吉利汽车品牌部方面表示，吉利汽车目前暂时没有干系操持。
不论是否成为吉利汽车代工厂，猎豹汽车纾困势必连续，中国车市寒潮之下，二三线汽车品牌又将走向何方？
危局下自救
猎豹汽车自救之战已经打响。
近日，有长丰汽车下发给子公司和供应商的邮件显示，长丰汽车从压缩生产基地、张罗资金、办理负债等方面进行自救。其余长丰集团现有四大生产基地，个中只保留永州基地，荆门工厂移交政府，滁州工厂进行出让。此外，长丰集团操持从国资委、长沙市和永州市共张罗10亿元资金，办理当下资金困难。其余还有宣布称，对付负债，霸占猎豹汽车39%股权的长丰集团有限任务公司希望履行债转股。
上述纾困方法目前尚未由猎豹汽车官方正式公布。联系猎豹汽车内部人士，也称对上述方法不知情。
不过，永州市国资委官网微博显示，2019年12月18日，省国资委发展处处长王强一行三人来到长丰猎豹汽车有限公司，就企业纾困事情进行了深入调研，对企业当前面临的实际困难进行了梳理剖析，并就企业下一步如何纾困、如何强信心和恢复活产进行了深入研究磋商。这次调研不久，就传出上述猎豹汽车的自救方法。
目前，猎豹汽车的困境已达各方需立即直面的阶段。
2019年11月，乘联会数据显示，猎豹汽车仅有CS9和迈途车型有销量，分别为28辆和37辆，当月销量同比下滑98.7%。
天眼查数据显示，2019年9月到12月，猎豹汽车37次成为被实行人，新增37条股权冻结信息。除一条未公开金额外，其他被冻结股权总计约6.2亿元。
早在2019年2月，猎豹汽车的内部文件显示，长丰集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支人为30%的根本上，本次再下调20%，累计下调人为50%；研究院员工人为下调10%～50%；生产基地员工人为下调30%～50%；其他部门员工人为也均有不同幅度下调，幅度在30%～50%。
到2019年8月中旬，实地拜访猎豹汽车位于湖南长沙的厂区时创造厂区格外生僻。彼时，有猎豹汽车员工透露，工厂已经大面积歇工一个多月。随即在10月，猎豹汽车与其他三家陷入困境的车企一起被某股份银行排查。其间，还有宣布称猎豹年底即将破产，但猎豹汽车官方立即对破产传闻予以否认。
值得关注的是，2019年猎豹汽车的急转直下，除了中国汽车市场寒流之外，在“国五”“国六”标准切换当中，猎豹汽车没有“国六”产品，这成为其陷入如今田地的直接推手。上述纾困方法中未提到关于“国六”车型干系事宜。如果猎豹汽车想通过产品重回市场来自救，研发并推出“国六”车型事不宜迟。
二三线品牌如何过冬？
近期，与湖南国资委察看猎豹汽车一样，地方政府对当地陷入困境的车企开始重视或援驰，比如，重庆市政府已哀求各干系银行金融机构在现阶段对力帆实业集团株式会社（600777.SH，以下简称“力帆汽车”）“不抽贷、不压贷、不断贷”，众泰汽车也得到地方银行的30亿元资金贷款。
谈到二三线车企纾困，汽车剖析师贾新光直言，政府即便有“救市”的初衷，但品牌“淘汰赛”下，最关键的还是企业自身的生存能力。
汽车剖析师任万付也剖析，海内车市本身高度市场化，纵然目前政府脱手，但是如果企业后续问题过多、包袱过重，政府声援究竟还是有限的。
抛开政府策略，对海内二三线品牌而言，“活下去”的办法实在不少。
除了目前开源节流策略，不当吉利代工厂，猎豹汽车依然有其他类似选择。比如，销量同样骤降的海马汽车，早在两年前，就开始为造车新势力小鹏汽车代工。目前，取得造车资质又拥有完全生产线的造车新势力屈指可数，这也意味着干系机会不少。万不得已将造整天资出售，比如2018年12月，力帆汽车以6.5亿元公民币的价格将重庆新帆机器设备有限公司造车资质转让给造车新势力品牌车和家。
其余，部分发展中国家市场对汽车的需求，与中国不同，存在事实上的韶光差，干系策略也可推进。比如，2019年12月27日，据外洋媒体autocar宣布，海马汽车公司一位发言人称，海马汽车正在制订针对印度市场的操持，并正与当地政府进行会谈。海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。
（编辑：赵毅 校正：颜京宁）
