南国初冬，寒意渐浓。对付已经在市场“寒流”中奋力前行了近一年的广西汽车家当而言，今年的冬天带着暖意。
统计数据显示，10月我区汽车制造业产值同比增长15.1%，旋转了连续12个月负增长态势；11月，全区汽车产量19.7万辆，同比增长27.38%。
在低潮之时积蓄力量，于困境之中力求突围，在逆势之下保持昂扬之姿，经历了隆冬的洗礼，广西汽车家当在行业拐点中探求新的出发点。
下行时积蓄“向上”新力量
2018年行业产销量首次涌现负增长后，2019年，汽车市场的寒流来得更为剧烈。
经济下行压力增大，短期消费持续低迷，加上海内十几个省区市提前履行国六排放标准，自主品牌国六产品准备不敷，终端库存消化压力过大……各种不利成分的交织，让2019年景为汽车业内专家口中的“隆冬”。
以中低端市场为主攻方向的广西汽车业，对付市场的寒意感想熏染得尤为深刻。最“煎熬”的期间，上汽通用五菱、东风柳汽的乘用车产销量同比均涌现20%以上的下滑；与整车企业唇齿相依的广西汽车集团发动机业务量从2017年最高峰的每月5万台，低落到低潮时的月产不敷5000台。
“经历了长达28年的爆发式增长后，汽车家当进入了却构深度调度期。”东风柳汽总经理唐竞表示。与中低端汽车市场的冷落形成光鲜比拟的是，今年海内高端汽车产销量以两位数的增速持续升温，“市场竞争加剧、利润空间进一步挤压，纯挚打性价比牌，走低端市场路线，已经很难适应市场消费需求的升级。”
越是身处寒冬，越要苦练内功，抢抓市场新机遇。
上汽通用五菱，新宝骏二期总装车间，一辆辆搭载着全新“钻石标”的新宝骏走下生产线，驶向市场。今年4月，上汽通用五菱发布新宝骏品牌，先后推出了4款全新车型，迈出了“跨十工程”的主要一步。“11月，新宝骏品牌销量打破2.4万辆，成功抢占智能网联市场。”车间事情职员先容。
看似品牌符号变革，本色是企业加快转型升级步伐。市场进入低潮期，许多同行在硝烟四起的价格战上进退维谷，上汽通用五菱却沉下身心，培植研发和认证中央、打造“新四化”团队，建立和完善有自主核心技能的整车性能开拓体系，赋能新宝骏品牌向上发展。
广西汽车集团柳东工厂焊接车间，林立的机器手臂快速旋转、对位、焊接，在飞溅的火花中，井井有条地作业。据广西汽车集团运营管理部总监沈斌先容，“智”变推动零部件家当升级，带来了新的发展机遇。在国五切换国六政策确当口，广西汽车集团及时推出国六发动机，快速补充市场需求，今年发动机业务从6月起重新迈上月产2万台的台阶，估量发动机业务整年业务收入同比增长30%。
市场的博弈归根结底是技能的较劲、质量的竞争。作为广西第一家汽车企业，东风柳汽投入研发资金18.74亿元，个顶用于汽车轻量化、电动化、智能化的研发达15.74亿元。
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危中求机、机中求变，积蓄力量、奋力前行——度过这个冬天，春天不会太远。
困境中开拓未来新蓝海
大浪淘沙的行业竞争带来巨大的寻衅和压力，又孕育着转型升级的无限希望。在市场的隆冬之中，新模式、新业态、新市场却在令人惊喜地茁壮发展，开辟出行业转型新的蓝海。
新的模式悄然兴起，为百年家当扩展新内涵——
点击APP，就可以远程启动汽车，打开车上的制冷制热装置；在车上，人车可以实现流畅地“对话”，通过语音操作发微信、抢红包，在54秒内可完针言音导航19次……在上汽通用五菱新宝骏生产基地，亲自体验新宝骏车联网系统带来的便捷和乐趣。
“智能化、网联化正在深刻改变汽车传统的产品形态、做事办法和利用模式。”上汽通用五菱发卖公司副总经理韩德鸿先容，上汽通用五菱正加快由传统汽车制造商向汽车移动出行做事商转变，以新的模式塑造市场竞争力。
新的业态日益成熟，引发家当发展新动能——
汽车工业重镇柳州，轻巧可爱的新能源汽车穿梭于大街小巷，已经成为城市中一道亮丽的风景线；
贵港正加快打造广西第二汽车（新能源）生产基地，随着华奥、腾骏等一系列项目落地，汽车城初具规模；
在南宁，广西申龙将分步培植海内全铝车身新能源汽车生产基地，打造一个涵盖汽车百口当链的汽车文化小镇。
2019年，传统车市遇冷，新能源汽车市场却很“热”。1-10月，全区新能源汽车产销量分别为5.3万辆和4.5万辆，同比分别增长156.39%和151.01%，转“新”催生了可持续发展动力，正成为广西汽车新的竞争力。
新的市场开疆拓土，构筑了发展新空间——
上汽通用五菱在印尼“造船出海”，已成为印尼最大的中资整车制造企业，实现了百口当链在东南亚的“开疆拓土”；广西汽车集团先后在海内柳州、桂林、青岛、重庆、贵阳建立汽车与零部件制造基地，在印尼、印度设立汽车零部件生产企业，初步形成了“多点联动，跨省出海”的国际家当布局。
政企联手构建家当发展新生态
两年前，政企联动的新能源推广与运用模式在柳州率先试验，形成了全国创始的“柳州模式”。两年来，柳州新能源汽车推广量超过5万辆，柳州电动化率即新能源车发卖占比达到27%，位居全国首位。
如今，柳州模式正上升为“广西模式”。今年10月尾，《广西新能源汽车推广运用攻坚行动方案》印发，通过专用停车位培植、充电举动步伐培植、审批提速行动、司法便民行动、示范单位培植行动、绿色小区创建行动、共享绿色出行行动和企业做事行动等八大攻坚行动，力争到2020年底，全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%，达到14.6万辆以上。
“推动家当发展，造就发展新动能，须要企业自我提升和不断创新，也须要政府厚植发展土壤，营造良好的生态环境。”一位汽车企业卖力人在接管采访时表示。
汽车占全区规模以上工业比重达一成以上，对付广西工业稳增长的意义举足轻重。在今年的汽车家当逆势突围之战中，自治区以及各市出台的一系列稳增长方法成为汽车家当“破冰”的主要支撑。
在全国汽车产销量持续下滑的严厉形势下，柳州市出台了《柳州市工业稳增长调构造十条方法》，扶持汽车转型升级、零部件配套体系提质和开拓外地市场；自治区工信部门先后开展广西汽车下乡专项活动以及“以旧换新”匆匆销活动等。活动期间，全区汽车生产企业共在区内发卖汽车7.36万辆，较去年同期增长11.7%，同时带动我区汽车企业在海内发卖46.85万辆。
既要立足当前稳增长，更要着眼长远匆匆转型。
今年8月，我区成立广西汽车工业转型升级工程指挥部，以创新为主导、以企业为主体、以项目为载体，按照市场导向、技能导向制订精准有效的支持政策，加快汽车工业转型升级步伐，全力以赴推动我区汽车家当高质量发展。
干系专家表示，进入第四季度，广西汽车家当涌现了向好的迹象，但并不虞味着市场的调度期已经结束，家当构造不优、中低端车型占比过大、家当创新能力弱、品牌培植滞后依然是当前我区汽车家当升级亟需办理的问题。“一方面企业要加快调度产品构造、精耕市场，持续提升产品的市场竞争力；另一方面应进一步加大‘政企研’互助力度，以发展新能源汽车和打造高端乘用车为方向，打造汽车工业转型升级标志性工程、标志性项目，推动和引领汽车工业转型升级。”干系专家表示。
来源：广西日报
