准的，但是偏差还是有的。
《山西电子技能》期刊有论文，《浅谈汽车车速里程表设计》上面讲：由于累计里程和车辆的利用寿命、保养间隔有关系，以是里程表偏差不能太大。
里程小计为10km的时候，比拟实际里程，偏差为正负2%。
也便是说：你的车子里程表显示10km，实际跑的路程该当在9.8到10.2km之间。
里程表通过轮胎转速算出里程国家计量规定有的，JJG 779-2004《车速里程表标准装置》上面讲：用于指示车轮在行驶过程中，运转总转速对应的里程的仪表，称之为“里程表”。
翻译一下便是：里程表是通过车轮胎转速的多少，来推算出行驶里程的，不是真的拿尺子在那边量，这个不一样。
由于车子出厂的时候，车轮的直径和周长是固定的，以是只要知道车轮转了几圈，然后再把周长一乘，不便是知道里程数了吗？
就彷佛我们不知道一段路有多长，可以拿步子去量，跨1步、跨2步……1步多少远，乘一乘也是能算得出来的，对吧？
里程表是如何事情的里程表根据事情办法的不同，会分成机器式里程表和电子式里程表。
机器式里程表通过软轴通报车轮转速机器式里程表老车上比较常见，长得和旅行箱上面的密码锁有点像，一排排在那边转的数字拨盘。
机器里程表是有1根软轴，一头接着里程表，另一头接着轮毂或者变速箱的输出轴的。
很大略的道理：变速箱输出轴不是在转的吗？它的转速和轮胎转速成正比的。
以是知道输出轴的转速，就已经可以推算出轮胎的转速了，不用直接去轮胎上面量。
当轮胎转的时候，这个轴不就一贯转吗？由于是这轴先转的，软轴被带动了，然后就通报到里程表里面，然后里程表就被拨上去了。
比如说：这个轮胎的周长是1m，转了1000圈，便是1000m（1公里）了，是这么来的。
机器式里程表随意马虎破坏
但是，机器式里程表随意马虎坏。
《汽车实用技能》期刊上面有论文，《车速里程表的事情事理及优缺陷》上面讲。
机器式里程表在高速行驶的时候，由于车轮转速太快，常常会导致钢丝软轴疲倦，乃至是断裂，从而使里程表失落效。
修起来也很麻烦，就直接坏掉了，险些就淘汰掉了。
电子式里程表通过电磁旗子暗记通报车轮转速现在大部分的车子用的是电子式的里程表。
电子式里程表是车速里程传感器来统计轮胎的转速的，一样平常是装在轮毂或者变速箱的输出轴上面的。
紧张分为打仗式和非打仗式2种。
事理差不多的，都是：轮胎或者变速箱输出轴，来带动特定的磁钢或者是齿轮产生一定量的电磁旗子暗记。
末了，行车电脑或者单片机根据电磁旗子暗记的多少，来推算出轮胎转了多少圈。
非打仗式车速传感器
打仗式的传感器，轴头会随着轮胎同步迁徙改变的，就会磨损。
轮胎转我也转，玉轮走我也走。产生磨损，后面就失落效，本钱也就更高了。
以是现在用得比较多的都是非打仗式的车速传感器了，这里给大家详细讲一下。
它是由传感器和特制齿轮2个部分组成的，齿轮是装在轮胎或者是变速箱上面的。
齿轮随着轮胎和变速箱的迁徙改变的时候，齿轮每一个齿，一档一档的，是会扫过传感器的。
就导致传感器的磁场，不是发生改变了吗？天生一个叫做“电磁脉冲”的东西。
转一下就相称于我手扇一下，有个风吹过来，能觉得得到的那种。这个“风”是电磁脉冲，就传到行车电脑上去了。
末了行车电脑只要根据收到的“扇的风速”，脉冲数量，就可以大略地算出来轮胎的转速和里程了。
轮胎会影响里程准确度里程表本身偏差是挺小的，2%了，但是有可能会有一些外在成分去影响精度的。
《中国计量》期刊上面有论文，《为何出租汽车计价器显示里程与汽车里程表不符》有个说法。
轮胎型号、胎压大小或者干系齿轮的磨损，都是会影响里程表的准确性的。
假设我原来是205/55R17的轮胎，后面换了个205/55R16的轮胎，17寸变16寸了。
轮胎半径是相差了25.4mm的，里程偏差也会达到3.9%，险些是厂家许可标准的2倍了。
以是往后自己换轮胎，尺寸还是要把稳一下的，尤其喜好改装的朋友们。
还是用前面跨步子算间隔来说：我知道自己一下子能迈个1.2m，但本日穿了条紧身裤，便是迈不开，一脚就只有1m，末了算出来的有可能差别就比较大了。
倒车算不算行驶里程
既然里程表是根据轮胎转速来算的，我考你个问题：倒车的时候算不算？是加的还是减的？
里程表实在我们平时用用，精准点、不精准点实在也相差没那么多，关键是什么？买卖二手车的时候，很多人都说这个表是可以调的。
怎么调？我们还拍了一个视频，有兴趣你可以看一看，防患未然。
当然，知道了怎么调，怎么查出人家是调过没有，也是有着落了，对吧？
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