招标文件提出，黄埔远期推举线网方案由12条线路加1条支线组成。在线网的交通层次中，由8条骨干线和4条赞助线组成。
1号线——黄埔区核心区域南北向骨干线
1号线起于萝岗站，止于裕丰围站，为黄埔区核心区域的南北向骨干线，从临港经济区（黄埔中央区）经大沙石化片区向北联系开拓区管委会，重点办理黄埔区双核心间的出行需求，同时提高滨水区的轨道可达性。该线路衔接广州国际体育演艺中央、萝岗区民政局、田螺山、黄埔区体育发展中央、黄埔图书馆、黄埔区交通局、黄埔花园小区，是一条以通勤和休闲娱乐做事功能为主的线路。
线路全长10.3km，设站11 座，个中换乘站4座。该线路与有轨电车的换乘线路有1、3、4 和6 号线，与地铁的换乘线路有5、6、7、13、19 号线。
由于地铁7号线也紧张做事于黄埔区双核心区域，且覆盖到长洲岛，并可在大学城换乘地铁4 号线通达生物岛，考虑到线网的经济合理性，1号线均不考虑向长洲岛及生物岛延伸。
2号线——黄埔区核心区域南北向赞助线
2号线起于天鹿花园站，止于狮山站，也为黄埔区核心区域的南北向赞助线，从大沙石化片区向北沿南云三路、揽月路、首创大道、黄陂新村落东二街、黄陂朱家街联系科学城片区，为组团间出行需求做事，也作为科学城片区的加密补充线。
该线路衔接天鹿花园、冠景高尔夫俱乐部、联和新村落、黄陂新村落、万科城、天鹅国际大酒店、广州保利假日酒店、广州松日总部大楼以及南云三路沿线化工企业，是一条以通勤及商务出行为紧张做事功能的线路。
线路全长11.7km，设站14座，个中换乘站2座。该线路与有轨电车的换乘线路有1、6号线，与地铁的换乘线路有6、7号线。
3号线——东西向骨干线路
3号线起于穗林码头站，止于东江大道站，为区域内的东西向骨干线路，做事于临港经济区、滨江新城和西区黄埔新港，重点办理东西相邻组团间的出行需求，同时提高滨水区的轨道可达性，是地铁5 号线和13 号线在本区域的加密补充线。
该线路衔接鱼珠商业中央、大沙地商业商务中央、蒲氏宗祠、黄埔公园、黄埔长途汽车客运站、南海神庙景区，沿线串联多个居住小区，是一条以休闲、娱乐、不雅观光做事功能为主，生活、通勤做事功能为辅的线路。
线路全长15.2km，设站15座，个中换乘站3座。该线路与有轨电车的换乘线路有1、4、5号线，与地铁换乘线路有5、7、13 号线。
4号线——东西向骨干线路
4号线起于穗林码头站，止于七星站，为区域内的东西向骨干线路，也是地铁5号线和13号线的加密补充线，做事于临港经济区、滨江新城，办理两片区间的出行需求，同时4号线可向东延伸至增城区商业中央，加强黄埔区与增城区的互换与联系。
该线路衔接穗林码头、周氏大宗祠、横沙民俗建筑群、黄埔图书馆、万科城市花园、状元谷电子商务家当园、龙头山森林公园及东区工业区，沿线串联多个居住小区及学校、医院，是一条综合做事功能型线路。线路全长16.1km，设站19座，个中换乘站4座。
该线路与有轨电车的换乘线路有1、3、5、8号线，与地铁换乘的线路有7、13号线。
5号线——联系开拓区、东区-云埔片区、滨江新城和黄埔新港
5号线起于喷鼻香雪站，止于杨帆路站，为联系开拓区、东区-云埔片区、滨江新城和黄埔新港的半环线，线路全长18.0km，设站20座，个中换乘站6座。同时，在云埔设5号线支线，为东区-云埔片区内部连接5号线和8号线，全长2km，设站3座。
5号线衔接喷鼻香雪城、广州责任植树公园、广州海关驻萝岗办事处、云埔商务中央、广州经济技能开拓区东区、南山公园、普洛斯（广州）保税物流园、广州开拓区第一体育中央、广州开拓区委党校、普晖村落小区、黄埔客运港，是一条以商务通勤、休闲购物及生活做事功能为主的线路，同时接入黄埔客运港，强化黄埔客运港的枢纽能力。
5号线及其支线与有轨电车的换乘线路有3、4、6、7、8号线，与地铁换乘的线路有5、6、13、19号线。
6号线——中部区域东西向骨干线
6号线起于天慧路站，止于喷鼻香荔路站，为黄埔区中部区域的东西向骨干线，串联科学城片区、开拓区、长岭居片区和永和片区，为组团间出行需求做事。该线路衔接科学城商业广场，沿开泰大道、永和大道接入长岭居和永和片区，途经多个商业网点和居住小区，是一条生活做事功能型线路。
线路全长22.3km，设站24座，个中换乘站8座。该线路与有轨电车的换乘线路有1、2、5、7、8、9、12号线，与地铁换乘的线路有6、7、21号线。
7号线——东西向联系赞助线
7号线起于喷鼻香雪站，止于井泉四路站，串联开拓区、长岭居和永和片区，为东西向联系赞助线，也为8、9号线的过渡衔接线。该线路衔接喷鼻香雪商业中央、广州国际体育演艺中央、黄埔区政府、萝岗会议中央，并沿长岭路、永顺大道横贯长岭居和永和中央区与，是一条行政做事和生活做事功能型线路。
线路全长18.2km，设站24座，个中换乘站7座，该线路与有轨电车换乘的线路有5、6、8、9、12号线，与地铁换乘的线路有6、7、21号线。
8号线——南北向骨干线
8号线起于岭头新村落站，止于南洋会酒店站，为黄埔区南部的南北向骨干线，串联长岭居片区、开拓区、东区-云埔片区、滨江新城，紧张知足组团间的出行需求。
该线路衔接长岭居商务中央、玉岩中学、萝岗区图书档案大楼、萝峰小学、萝岗喷鼻香雪公园、云埔商务中央、祥景陵园、展贸城，沿线串联多个居住小区和工业企业，是一条以商务、通勤做事功能为主的线路。线路全长24.2km，设站29座，个中换乘站7座。
该线路与有轨电车换乘的线路有3、5、7、12号线，与地铁换乘的线路有6、19号线。
9号线——南部南北向骨干线
9号线起于地铁14号线新和站，止于沧海一起站，为黄埔区南部的南北向骨干线，串联知识城片区、镇龙片区和永和片区，紧张知足黄埔北部区域组团间的出行需求。
该线路衔接知识城北部商业中央、九龙海水库、知识城方案展示厅、镇龙商业副中央、刘府蔡氏孺人墓、甘竹山公园、不雅观音古庙、永岗洪圣古庙，是一条以通勤和休闲做事功能为主的线路。线路全长30.8km，设站30座，个中换乘站7座。
该线路与有轨电车换乘的线路有6、7、10、11、12号线，与地铁换乘的线路有14号线、14 号线支线及21号线。此外，该线路在知识城站可与东北客车联结线、穗莞深城际铁路换乘。
10号线——知识城片区北部环线
10 号线为知识城片区北部环线，为知识城片区内部出行需求做事，也为有轨电车9号线和地铁14号线支线运送客流。
线路全长17.9km，设站16座，个中换乘站2座。
11号线——知识城片区南部环线
11号线为知识城片区南部环线，为知识城片区内部出行需求做事，也为有轨电车9号线和地铁14号线支线运送客流。线路全长14.5km，设站14座，个中换乘站2座。
12号线——黄埔区中部区域东西向赞助线
12号线为黄埔区中部区域的东西向赞助线，串联长岭居片区和永和片区，沿线衔接甘竹山公园、长岭居公园、医院、萝岗广州不雅观象台等，是一条生活做事功能型线路。线路全长10.6km，设站13 座，个中换乘站6座。该线路与有轨电车换乘的线路有6、7、8、9号线，与地铁换乘的线路有21号线。
黄埔12条有轨电车线路全长达209km
招标公告指出， 黄埔区正积极推进区域内12 条、全长达209km 的有轨电车线路培植，打造黄埔区有轨电车交通线网，推动黄埔区、广州开拓区形成层次更清晰、功能更完善、布局更合理、联系更便捷的枢纽型网络城市格局，全面提升黄埔区、广州开拓区的交通水平，完善城市功能、提升城市品质。
目前黄埔区人均出行率低，人均出行率为2.33次/人/日，低于全市均匀的2.68次/人/日，非机动化出行比例高，特殊是原萝岗区非机动化出行靠近一半，公共交通做事欠发达（小汽车与公共交通出行之比靠近6:4），具有范例城郊出行特色。职住比高：内部出行占7成，对外出行呈现高度向心态势（与主城联系占对外交通的2/3），内部双中央明显，领悟程度不高，原两区之间联系仅占内部交通的10%旁边。
此外，黄埔区东西向对外交通压力大。紧张道路如广园快速、中山大道、黄埔大道等饱和度超过0.9，内部走廊部分通道运作拥挤，车速北高南低。轨道交通骨架浸染还未形成（整日仅集散13.4 万人次/日，占比5.8%）。
黄埔区的交通发展目标是打造强力辐射珠三角紧张城市、快速联系广州市中央和重大交通枢纽的对外交通系统；构筑高效、绿色、舒适的区内综合交通系统；节约集约利用地皮，合理布局交通举动步伐。
打造当代轨道交通家当群
根据线网方案的车辆基地设置，全线网方案12座车辆段（个中4座带车辆大架修功能）、3座停车场共15个段场。招标公告文件指出，项目培植有利于促进和带动黄埔区轨道交通干系家当的发展
目前，海内已有上海、天津、大连、沈阳、广州、南京、苏州等城市培植有轨电车系统，很多城市也在培植有轨电车系统。同时，北京、大连、宁波、武汉、成都、杭州、合肥、珠海、昆明、海口、佛山、平顶山、襄樊等多个城市都已经启动有轨电车项目，估量将会在3~5年要地本地续开建，线路将达到2000km，总培植规模达到5000 亿元以上，发展前景非常广阔。
招标公告文件指出，黄埔区可考虑引进轨道交通家当发展当代有轨电车项目，对推动黄埔区轨道交通干系家当化发展，推动黄埔区经济发展的转型升级等方面具有主要的积极浸染。同时，对付黄埔区建立当代有轨电车系统技能标准体系，促进各关键装备生产企业的技能提升，打造核心设备及关键技能的自主研发平台，进军高端轨道交通家当领域，并与已有的城市轨道交通生产基地形成科研、设计、制造一体化的家当链，促进逐步形成立足黄埔本地、影响珠三角、辐射东南亚的轨道交通家当群。
【】柳时强 李鹏程
【作者】 柳时强；李鹏程
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
