一样平常来说附件皮带的寿命比正时皮带长，纵然断了，对车的影响也比较小，正时皮带断了影响比较大。先说正时皮带，这根皮带是连接曲轴和凸轮轴的，活塞运动到哪里，何时气门打开，它们能互不滋扰有序的事情靠的便是正时皮带。如果它断了，曲轴和凸轮轴之间就没有了连接，没有了约束，各自都在旋转。如果活塞运动到了上止点，此时该缸的气门刚好打开，活塞和气门就会发生碰撞，导致两败俱伤。气门会被顶弯，活塞头部也会受伤，严重者连杆也会变形，维修的话须要大修发动机，用度很高。
以是正时皮带一定要按时改换，改换周期可以查看本车保养手册，多少公里改换写的很清楚。大部分车都是3年或者6万公里改换，以先到者为准。实在到了这个公里数，很多人都不换连续利用，有的人会回嘴，别人的车用了5年10万公里了还没换，也没有断。的确会这样，保养手册是规定的最守旧的韶光，可能其寿命远超过规定的公里数。但为了保险起见，都会留有一定的余量，并不是说过了3年6万公里就一定会断，只是概率增大了，不换的话纵然断了也不保修了。就算同样的车，每根皮带的质量都有差异，有的能用10万公里，有的用不上。最关键的一点是用车办法也不一样，常常大负荷运转，开车比较猛的，皮带承受的力就比较大，寿命也会缩短一些。以是到了公里数需谨慎对待，建议按时改换。
再说附件皮带，它断了不会有太大影响，不会导致其他部件破坏。断了后，它所连接的部件就无法正常事情了，比如发电机、空调压缩机、助力泵，这几个都不能事情了。行驶中最大的感想熏染是方向变沉了，由于没有助力了嘛，打方向比较费劲。以是它断了后也不建议连续开了，停车等待接济拖车。如果不远处有维修厂，也可以低速开过去。但不可以开太远，由于发电机不发电，用的是电瓶的存电，跑不了多远就会把电瓶的电用尽，车会自动熄火，对电瓶的寿命也有影响。
附件皮带的改换周期也是查看本车保养手册，一样平常从六万公里到十几万公里不等。是否须要改换也可以通过检讨来确定，就看皮带上是否有眇小的裂纹就可以。要看皮带的内侧，也便是与皮带轮打仗的那一侧，如果有比较多的裂纹了，那就须要改换，没有裂纹就不须要改换。
