（1）铸造：铸造工艺不但可以知足发动机缸体的利用性能哀求，而且生产本钱较低。但其铸造工艺并不随意马虎，其铸造工艺为：准备炉料→熔炼金属→浇注→凝固冷却→落砂清理→考验→合格铸件。铸造成型的发动机缸体非加工面不许可有裂纹、气孔、砂眼等铸造毛病。
（2）铣削加工：合格后的工件进入机器加工车间进行铣削加工，先以一壁为基准粗铣，然后依次对其他端面进行铣削，将端面加工到图纸哀求尺寸。
（3）镗孔加工：发动机缸体上有很多孔，在确定一个基准面之后分别进行粗镗和精镗，将孔加工到图纸哀求尺寸。
（4）热处理：如对发动机缸体的力学性能较高的需进行热处理。预备热处理在粗加工之前，肃清残余内应力，防止工件变形、开裂；调度硬度，改进切削性能。终极热处理在精加工之前，使材料具有利用时的所有力学性能。
发动机缸体作为发动机的五大部件之一，是发动机安装所有零件的根本，对产品质量、表面颗粒度、表面精度等哀求较高，要完成这样的加工水平，就哀求刀具具备高速、高精密、高效率等特点。
发动机缸体精镗孔的刀具材料选择
发动机缸体目前有两种材质，分别是灰铸铁和压铸铝，什么样的刀片材质适宜精镗发动机缸体呢？常见刀片材质为硬质合金刀具，硬质合金刀片运用广泛，灰铸铁和压铸铝均可加工，但由于刀具自身性能的限定，不能实现高速切削。
发动机缸体（缸孔）精镗的刀片材质有：PCBN刀片和PCD刀片，均属于超硬材料刀具，个中PCBN刀片用于灰铸铁发动机缸体的镗孔工序，相较于硬质合金刀具可提高生产效率，降落生产本钱；PCD刀片则用于压铸铝发动机缸体的镗孔工序，可得到较高的表面光洁度和尺寸精度。
PCBN刀片精镗灰铸铁发动机缸体的材质紧张有BN-S300材质和BNK30材质，PCD刀片精镗压铸铝发动机缸体的材质紧张有CDW010材质。
结论与展望
（1）在加工发动机缸孔时，可采取价格低廉的国产CBN刀具替代入口CBN刀具进行缸孔的半精镗、精镗高速加工。
（2）对付灰铁材质发动机缸孔精镗加工时，整体CBN刀片不但可以在0.3mm以下进项精镗，也可以在单边0.50mm以上情形下进项半精镗或粗镗加工；而复合PCBN刀片只能在单边0.30mm以内进行镗削，否则复合PCBN刀片会涌现崩刃风险。
（3）在精镗加工时，根据CBN刀片的核定寿命来逼迫换刀，以确保加工工件的安全性。
（4）由于发动机缸孔加工的精度哀求，采取精镗自动补偿系统的加工中央，精度会更好，当然在粗加工和半精镗中，也可利用专机。
