他们会给你列举出来各种大厂的OFFER，并举例大厂包圆1年年薪30，二年50，3年财务自由的例子。
我真的很想回嘴他们呢，不过很抱歉他们说的确实有道理，同学校出来的打算机和车辆、机器比拟，一样平常来说打算机干系专业的学生薪酬都会赶过20%-30%……
那如果是为了钱景，有机会还是去搞打算机吧。
如果是热爱汽车行业，那么就目前的市场环境来看，计科的同学比车辆工程的同学更随意马虎进入车企。毕竟现在各大传统车企也开始搞起来新能源了，新能源的造车势力都在搞自动驾驶、智能座舱了。
举个例子
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蔚来在BOSS上的岗位信息，技能方向912个岗位信息，险些占到总岗位的45%，个中大多数岗位解释挂着打算机，哀求熟习C++.Linux，或者其他的打算机措辞，以及图像算法等。
当然这是指本科的学生情形，如果你是车辆的硕士，也须要看研究的是什么方向的课题，如果是偏打算机编程的内容，那就有一定的竞争力了，毕竟你有车辆干系的知识，也懂得编程，可谓是复合型人才，正是现在新能源车企的需求点。
总结一下，如果不考虑考研，仅是本科的话，求学考校非车辆强势的985高校，那么建议还是走打算机，学校层次越低越要走打算机专业……
学校层次高的话，就看你的个人兴趣点，如果是985院校的话，走车辆工程也能有个差不多的薪酬，如果进入研发岗位，则会更空想；传统机器的话，则不太建议，由于就目前的市场行情来说，不是那么的吃喷鼻香了，全体机器专业来说，车辆的薪酬可以说是最高阶段。
至于为什么说，学校层次越低越要走打算机……是由于网上流传这样一句话，985机器不如双非打算机，即便不能从事汽车干系的岗位，也可以去做其他企业的打算机编程岗，就业面广，而且考公务员也比机器的岗位可选条件好……
毕竟- -打算机不进厂啊，当然如果你学历不是特殊精良，又想进入汽车行业，就可以跟我一样，学习CATIA的操作技巧，先去零部件或者供应商，做根本岗位，熬个3-5年，再试这投递整车厂，就比较有机会了，由于社招优先看履历然后才是学历……
末了，不管是什么专业，努努力都是有富余的机会的，如果打了4年游戏，那就出来跑发卖吧~
