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平整
毕竟是一辆德系车，以是底盘平整度没有问题。发动机下护板为塑料材质，能起到防尘和扰流的浸染。
全系标配7速湿式双离合变速箱，可靠性、耐久性以及散热性，比“干式”要好，更适宜拥堵的城市利用。
从底盘看这辆车的先驱动轴并非等长半轴，这种设计常见于轿车，SUV并不多见。
底盘两侧配有完全的塑料护板，排气管不凸出于底盘，油路管线被隐蔽得非常好，排气隔热也做得非常完全。当然，这款车由于有四驱版本，以是中心会预留出空间，用于安装中心传动轴，导致后排中心肠板突出会比较高。
虽然这辆车的底盘护板很全，但护板并没有覆盖到油箱位置。
先驱动轴外球笼罩已经开始生锈。
除了生锈，这辆车的底盘有一些渗油的痕迹。变速箱附近、刹车卡钳附近、转向拉杆，都有油渍，这可是一辆新买的只跑了3000多公里的车。
前悬架
麦弗逊
副车架与现在的大众车相同，都是双层冲压钢板一体式副车架。
前悬常见的麦弗逊构造，下摆臂是大众“升级”到MQB平台之后，“万年不变”的单层冲压钢板，转向节是铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架是冲压钢板全框式构造，与老款保持同等。
后悬依旧是主流的“三横一纵”四连杆构造。由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂、一根上掌握臂、一根下掌握臂及一片单层钢板的纵臂组成。
总结
实在挺值
这辆新款大众探岳与老款比较，险些没有太大差别。无论若何，大众对付底盘的调校，以及构造用料还是有底线的，功底还在，何况目前这辆车的入门价格已经落到16万旁边，想想当年卖20多万的途不雅观，已经是超值了。
那么这辆车的内饰用料如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）14万售这辆大众探岳
2023款大众探岳底盘评分
