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底盘
短缺两侧护板，螺丝又生锈
之前我们拆过的那辆雷凌双擎，底盘非常平整，安装了两侧下护板。但是1.2T的卡罗拉并没有两侧下护板，平整度要差不少。无论是雷凌还是卡罗拉，只有双擎版本才安装有两侧护板，目的是为了保护油路管线以及高压管线。
然而问题是，汽油版车型油路就不须要保护了吗？就可以放任自流了？显然无法阐明得通。对付购买汽油版的朋友来说，可以自行在网上淘一组卡罗拉或雷凌的底盘两侧护板，安装孔位都是一样的，以便对付底盘进行更好的保护，降落安全风险。
除了下护板的问题之外，别的部分基本与雷凌相同，有完全的底盘喷涂，整段的排气管隔热。
但是我们依旧创造了一个老问题，便是前悬平衡杆螺丝生锈。这个问题我们已经在拆“凯美瑞”时提到过，但没想到丰田螺丝生锈看来是个普遍征象。虽然说，螺丝生锈与螺丝断裂还有很远的间隔，但是生锈带来的维修保养困难，还是客不雅观存在的，以是建议大家还是自行做一下防锈。
前悬架
软弱的全框副车架
这辆卡罗拉的前副车架是一个全框式构造，虽然我们能看到这个“框”是通过螺丝成型的，不是焊接或一体成形。这种构造的强度和刚性要差一些。
当然，我们也看到了在全框副车架的中间，增加了一根加强杆，提高刚性。
至于卡罗拉的前悬构造，实在并没有什么可多说的，是一个非常传统的麦弗逊式前悬，下摆臂是双层冲压钢板，与雷凌相同。
后悬架
常见的扭力梁
卡罗拉的后悬是廉价车中很常见的扭力梁构造，不过，卡罗拉的扭力梁是一根钢管热压成型，并非单层钢板。
总结
安全也定胜败配？
卡罗拉的底盘无论是构造还是用料都非常普通，没什么亮点，是一个非常标准的廉价车水准。如果说这辆车的底盘有什么不爽的话，那便是底盘护板的差异对待。一样平常来说，同一款车每每是配置上有所差异，但卡罗拉却在车身安全上进行了差异对待，实在是无语了！
（听说双擎版的后防撞梁是一体式）
那么这辆车的内饰用料以及甲醛含量如何，请连续关注我们后续的拆车内容。
一汽丰田卡罗拉底盘评分
