首先，我们先来体验一下“公路之王”斯堪尼亚的方向盘是如何进行调度的。这里我们以斯堪尼亚最高真个S系列重卡为例，该车方向盘调节为气动调节，方向盘调节的按键独立设置在转向柱后侧的中控台上。
在按下解锁按钮之后，方向盘可以进行前后52度、高下8厘米的调节，可调范围十分宽裕，不同身材的卡友都能调度到一个舒适的驾驶姿势。同时，方向盘的调节具有扭力弹簧，在停车安歇或者是须要下车的时候，只须要解锁方向盘锁去世，方向盘即可自动调节至最高。
此外，在每次调节过后，如果几秒钟没有操作，方向盘调节会自动锁定，这项设置可以说十分知心，可以有效防止卡友们因忘却锁止从而引起事件。
曼(MAN)新TGX系列重卡体验完斯堪尼亚之后，我们再来看看同为入口车品牌的曼表现如何。这里我们以曼恩的新TGX系列重卡为例，在方向盘调节上，该车与上面的斯堪尼亚S系列重卡基本同等，均采取气动助力和锁去世，调节按键位于转向柱上，也是触手可及，并且操作较为大略，十分方便。
其余，这台新TGX系列重卡的方向盘同样支持前后、高下调节，并且方向盘调节阻尼十分顺畅，细节考虑的十分到位，丝毫不会有生涩感。
解放鹰途头等舱近年来，部分国产车型开始全面看向入口车，在配置上可以说丝毫不逊色于入口车，气动助力的方向盘调节也是开始被广泛运用，例如这台解放鹰途头等舱。
这台解放鹰途的方向盘气动调节开关位于方向柱的右侧，轻轻按下就可以进行气动调节，并且方向盘调节角度很大，险些不逊色于入口车。值得一提的是该方向盘采取皮质包裹，旁边两侧为打孔发泡防滑皮，整体握感十分不错，合营上格拉默气囊减震座椅，可以说驾乘感想熏染十分舒适。
沃尔沃全新FH重卡当然，除了以上按键式调节办法之外，还有一种脚踩的调节办法，就例犹如为高端入口车之一的沃尔沃，便是采取这种办法。这里我们来看看沃尔沃全新FH重卡，该车方向盘调节是采取踏板式的，须要调节方向盘的时候踩下踏板，松开即为锁去世，这样的调节办法好处便是不易涌现调节方向盘往后忘却锁去世的情形。
这款方向盘除了拥有较大的调度角度之外，在做工与设计方面，同样也是挑不出什么毛病，采取了四幅式的多功能方向盘，多功能按键大小与按压力度都十分得当，更加方便操作。并且，方向盘握感在浩瀚入口车中也可以说数一数二，依旧保持了沃尔沃卡车一向的高内饰品质。
雷诺T-High牵引车既然提到沃尔沃FH重卡，那接下来就不得不提到雷诺T系重卡了。全新的雷诺T-high牵引车的方向盘调度同样采取脚踩式调节办法，将方向盘调节解锁按钮放在了车辆的脚踏板处，取代了离合器的位置，利用的时候用脚踩下按钮，对方向盘进行调节，将脚松开方向盘就会锁定。
值得一提的是，该车的转向柱构造将之前的固定式设计改为多角度可调节设计，能够放平至90度。这样不仅能够扩展内部活动空间，也能进行更大区域的调节，能够照顾到不同身材的驾驶员，都能找到一个得当的舒适的驾驶姿势。
重汽汕德卡C9H实在，我们国产车型也有采取类似脚踩的调度办法，例如这款重汽汕德卡C9H。重汽汕德卡C79H的调节按键位置放在了主驾驶座阁下的位置，也是用脚踩的办法调节。
相信不少开汕德卡的卡友，不才车的时候，大部分都会有一个习气性的动作，便是将脚踩一下主驾驶位左下方凸出来的小按钮，接着把方向盘调度到最上面固定住，然后再下车，这样的话会有一个非常宽敞的高下车活动空间。
上车之后再踩一下这个按钮，把方向盘调度到一个自己比较得当的驾驶姿势，这样的调节办法可以说十分方便。
乘龙H7智控牵引车文章一开头我们就提到目前高端乘用车一样平常采取的是电动调节的办法，那咱们卡车上有没有搭载这一配置的车型呢？当然是有的，就例如这台乘龙H7智控牵引车。
上面常见的方向盘气动调节，操作都相对繁琐，须要驾驶员进行解锁和锁止，而这台乘龙H7智控牵引车的方向柱角度调节采取电动调节，只须要大略按下方向盘调节按键，就可以轻松调节到想要的角度。
采取方向盘电动调节最大的好处就在于，可以大大降落驾驶员调节方向的难度，不用像过去一样使劲用手拉，同时还能够对方向盘角度进行更加精准和方便的调节，有效提升车辆的高等感与舒适度。
● 编后语
当然，本文只列举了部分车型的方向盘调度办法，还有很多车的方向盘调度办法在本文中还没提到，各位卡友可以在评论区留下你的爱车的方向盘调度办法。其余，方向盘实在与驾乘舒适度息息相关，较大的调度角度也能够很大程度降落驾驶员的驾驶、操控难度，以是也欢迎各位卡友在评论区里聊一聊你最喜好哪辆车的方向盘调度。（文/唐浩棋）
