2014年景立的快修师长西席选择以做事线下门店为切入点，目前，加盟门店数量已经超过了1.2万家。
爱剖析理解到快修师长西席曾获广州越秀家当基金投资，其创始人刘星星最早在家电行业从事产品开拓和市场企划事情，后进入汽车行业，拥有8年线下营销履历。
其团队规模在100人旁边，以门店管理职员为主，紧张卖力做事质量的提升，办理线上导流问题、采购问题等等。
快修师长西席之以是从B端线下门店切入，而不是从C端消费者切入，紧张考虑到汽车维修保养是一个极其低频的市场，撤除洗车之外，每辆车的保养一年在两次旁边，2C端巨大的流量本钱难以掩护如此低频的购买。
与电商平台互助，为门店供应从获客到供应链的整套做事
在2014年到2016年之间，快修师长西席加大了与线上平台的互助，是淘宝、京东、360、乐视、百度等平台的线下计策做事商。
与这些平台互助紧张是由于电商网购在不断渗透，各大汽车用品厂商会在天猫、京东等线上渠道发卖产品。与消费品不同，汽车商品的做事，如轮胎的安装、滤清器的安装等，必须通过线下门店的做事才能办理，天猫、京东本身并不具备线下基因。
快修师长西席将线上的流量导入线下加盟门店，为门店带去更多的客源。大略的说，快修师长西席相称于天猫、京东的线下互助做事商，从配送到安装等线下做事都由快修师长西席完成。
快修师长西席的终极目标是做一个线上线下领悟大渠道，将线上所有的购买入口，比如米其林旗舰店、百度导航商城、苏宁易购商城等，和线下所有加盟门店打通整合起来，用线上和线下结合的办法更好的做事。
现在的消费者是通过电商平台下单，几天之后拿到商品，然后找线下门店安装。未来，更好的办法是在消费者下单的同时，已经知道附近的某个门店有所需商品，立时就可以去门店进行安装。这个中须要办理是供应链的问题，包括仓储、物流和门店自身的备货情形。
爱剖析理解到，快修师长西席正在聚焦供应链的做事，以电商发卖量大的汽车佳构为切入点，布局少量的SKU，并在全国设有5个自建的仓储中央，物流则选择与第三方互助。
得线下者得天下
刘星星认为汽车后市场是一个万亿级的市场，SKU数量是上亿级别，无论是新购车车主还是现有的车主对维修保养都有巨大需求。
因此，这个市场可以容纳各种创业公司，整体上还处在最初的跑马圈地阶段，并没有直接的白热化竞争，扩大客户规模仍是目前创业企业最主要的目标。
几年前，互联网大潮席卷汽车后市场，包括成本、创业者都猖獗涌入。但在互联网泡沫过后，本日的汽车维修保养行业已经趋于理性，从业者逐步将重心转战线下，认识到产品的价格、门店做事品质仍是消费者最大的诉求。
刘星星表示：“未来一定是得线下者得天下，能够把仓库建好，把物流办理好，把门店连通好，互联网的获客迎刃而解。”
近期，爱剖析对快修师长西席创始人刘星星进行了调研访谈，现将精彩部分与您分享。
Q：您若何看待汽车后市场的现状？
A：汽车后市场有几个特点：
第一，市场巨大，是一个万亿级的市场，不是拿到一笔融资，十几二十个亿，就能吃下这个市场的。
第二，这个行业SKU巨量，当涉及到汽车的维修，SKU的数量是两亿级的。
第三，这个行业家当链非常长，从汽车的研发到二手车的发卖，全体链条上有巨多的中间环节存在。每个小的环节都有可能出身一些小巨子，但这是须要韶光的。
Q:快修师长西席为什么选择加盟店的办法进入市场？
A：直营我们也有做，但我认为直营是根据地，不是我们的主沙场。由于中国的市场太大了，没办法在十年或者二十年之后，开几万家店。
十年前，在汽车进入中国的时候，已经有人开直营连锁，到本日最多就开到上百家，但上百家对付全体中国市场的需求来说是百里挑一的，以是这种模式可能是一种区域型的连锁模式。
而互联网的兴起，给了大家一个履历，钱是须要大家一起赚的，但须要把好的维修店筛选出来，这便是一个好的连锁，好的同盟。
Q：快修师长西席曾经考试测验自己做APP，现在放弃的缘故原由是什么？
A：第一，APP太重了，更新迭代的本钱太高，须要请一个专门的IT团队，每年须要两三百万本钱的投入，我们及时把APP砍掉了。
第二，我们现在在用微信做同样的事情，所有的功能我们都在沿用，在迭代升级，而且更快更轻。两年前，大家都在做APP，现在回过分来看，做生意可以有很多种办法。
Q：汽车维修保养的紧张渠道有哪些？4S店占频年夜概有多少？
A：从全体汽车维修保养的市场看，仍以两种渠道为主，一是4S店，二是除4S店以外的渠道，如线下品牌连锁、社区店等。
但由于4S店价格偏高，对付普通消费者来说性价比低，因此，价格合理、做事优质的非4S店渠道顺势而起。但总体上看，4S店仍是主体，占60%旁边的市场份额。
Q：您若何看待行业内2C的电商平台？
A：汽车维修保养行业主打B2C的电商平台都是从轮胎、电瓶、润滑油等标准品切入。
首先，这三个品类均有千亿级市场；其次，都有很强的落地做事须要。B2C电商采取的是用标品打爆款的策略，尽可能通过一两个标品，让消费者形成品牌认知。
但是，由于轮胎、润滑油等市场基本被国际巨子垄断，比如，轮胎有米其林、马牌、普利司通，润滑油有美孚、嘉实多、壳牌等。这些国际品牌的渠道价格非常稳定，一旦创造电商平台考试测验to B扰乱其线下渠道的价格，很可能不给电商平台供货。
也便是说，在轮胎、润滑油等品类上，渠道商是弱势群体，而品牌商是强势群体，因此，电商平台想通过卖这些主流品牌的商品赚牟利润并不现实。
基于上述缘故原由，发卖大品牌的产品毛利很低，加上仓储、配送本钱等还可能涌现负毛利的情形，现在的电商平台基本通过发卖相对弱势的品牌，得到更多的溢价，从而补贴在主流品牌上的损耗。
对付既运营电商平台，又开设线下直营门店的B2C电商平台来说，这种模式过于繁重，通过发卖产品的利润很难同时覆盖在仓储、物流、门店租金和人力上的本钱，短期盈利不太可能。
Q：您若何看待O2O上门做事？
A：在两年前，包括上门美甲、上门美发、上门厨师等“上门XX”模式一度风靡，汽车维修保养行业也刮起了一股上门洗车、上门保养旋风。
当时的创业企业空想很丰满，认为门店本钱太高，通过O2O模式可以把线下门店革命掉，这种理念也受到了很多投资人的青睐。但是现实很骨感，2年之后，这种模式在行业内已被验证是伪命题，创业企业险些全军覆没。
究其缘故原由，紧张有两点：
首先，与饿了么、美团外卖这莳花费频率极高的行业不同，汽车维修保养是非常低频的，掩护一个用户的本钱居高不下，这也是投资方不愿再为这种模式买单的最直接缘故原由；
其次，上门维修保养涉及到一些细节问题直接影响用户体验，比如上门保养的专业度不如到店保养的专业度，小区保养车位难找，和小区物业发生摩擦等等。
不仅仅在汽车行业，除了消费者的刚需，其他主打O2O上门做事的创业企业也基本被淘汰。
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