充电两小时
没处上厕所
征象2
汽油车占用
充电资源
征象3
找充电站
要绕车库一圈
由于没有安歇区，司机们只能席地而坐谈天。
充电站内厕所大门紧锁。
厦门日报讯 在新能源汽车不断增加确当下，汽车充电站成了不少车主每天都要“打卡”的地方，可目前，各个充电站的状况还有提升空间。烈日炎炎，车主刚给爱车充上电，却找不到一个地方安歇，只能在车边等着。
连日来，根据读者反响的情形，拜访厦门岛内外多个充电站，创造充电站存在配套不敷、标识不明等问题。
举动步伐不全
无配套安歇室厕所都没法上
14日上午10点，来到同安田洋公共充电站。充电站内约有五六名车主正在给爱车充电，他们或是就近坐在车辆附近的石阶上，或是直接坐在隔壁车位的金属挡车器上。充电站内，没有一个让人落座安歇的地方。
“其他充电站都有安歇室，乃至还会供应饮水机，可这里连上厕所的地方都没有。”车主陈师长西席说，给车充一次电要一两个小时，大热天的却没有遮阴安歇的地方，也没法上厕所。“来充电时，有时候充电器都掉落在地面上，也没有人管。”车主周师长西席说。
电力部门干系事情职员陈师长西席表示，田洋公共充电站目前尚不具备配建安歇室建筑物的履行条件，不过考虑到客户诉求，近期拟在站内配置一套临时移动式卫生间。
又先后拜访了枋湖客运中央的特来电充电站和白鹭洲公园充电站，创造也存在类似问题。由于充电站内没有安歇室，驾驶员只能站在附近阴凉处，或是直接在车内等待车充满电。
同样是户外充电站，国金广场边的市政充电站则为驾驶员供应了安歇室，室内不仅有空调，还有免费的饮用水和桌椅供驾驶员安歇，而安歇室阁下则有卫生间。
充电站在几层无人知司机找得晕头转向
在火车站南广场附近，除了“停车楼”指示牌外，并未创造其他明显“充电站”标识。到达南广场停车楼三楼后，第一块充电站指示牌才映入眼帘。“我第一次来的时候，由于没有指示牌，找得晕头转向。”正在给车充电的市民杨师长西席说。
在万翔国际商务广场的地下停车场入口，看到写着“万马新能源智能充电站”的牌子，但并未写明充电站详细在地下几层。在地下车库负一层绕了一圈，才创造一排充电桩——该处充电站除了停车场入口的指示牌外，没有明显的“充电站”标识。
占用资源
汽油车抢座
充电车“霸位”
14日中午1点，在前埔BRT站地下停车场充电站，充电车辆停满了充电站。
“站点刚建好时，会有汽油车想来这里停车，被事情职员拦住了，但晚上此区域就无人值班，以是还是会有乱停车的征象。”事情职员栾女士见告，也有些车充完电后车主没有将车立即开走，占用了其他车辆的充电资源。
在万翔国际商务广场的地下充电站内，也看到不少汽油车停在了充电车位上。
数字
厦门新能源汽车保有量越来越多，日前从交警部门获悉，截至8月14日，厦门新能源汽车总量为32509辆，个中纯电动汽车22017辆，稠浊动力汽车10492辆(含油电稠浊动力)。充电已经成为不少人的日常。
手记
提高用户体验
让车主有去处
在采访中，一位业内人士奉告，目前厦门对电动汽车充电站干系配套培植暂时没有统一的标准，充电运营企业自主确定充电站培植规模与配套设备。
与为车加油不同，为车充电每每须要半小时乃至一小时以上，这就决定了充电站的培植必须多为车主考虑，让其在期待的韶光内有处可去。虽然没有硬性标准，但提高用户体验显然是必须的，干系部门可以考虑出台标准，而各运营企业也应加大投入，在配套举动步伐高下功夫，也要在车位管理和方位指引上多下功夫，以欢迎越来越多的新能源汽车车主。
