据宣布，温州一位李师长西席是首批订购智己L7的车主，但最近却碰着了一件烦苦处。今年5月，他的车辆由于底盘磕碰须要改换动力电池，但电池到货后却创造并非原装，新电池存在明显改制痕迹，终极被证明是由智己LS7的动力电池改造而来。
李师长西席供应的一份智己汽车电池生产商上汽时期开具的“电池解释”显示，目前智己L7配套的EP33L-400V电池已经18个月没有新制造产品，也没有相应库存，售后需求均由同平台电池LS7-S11L-400V产品改制。也便是说，2022年4月上再制造产品市至今仅两年半的智己L7，核心配件已经停产。
这让李师长西席难以接管，他表示“我自己花了13.47万元去买电池，给了我个改装件，还是一年多前生产的？”李师长西席哀求智己汽车改换电池产品，为自己供应“非改制、非长期库存积压的产品”，而智己汽车方面对此表示谢绝，称“不能对翻新、改制返厂等提出异议”，哀求李师长西席接管“不承诺全新原装的电池”。
根据2005年出台的《汽车三包政策》，汽车售后做事必须知足用户在整车停滞生产后10年的售后做事需求。而《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》规定，“再制造产品发卖企业、汽车维修企业在发卖和利用再制造产品时，应向消费者解释产品为再制造产品，并供应再制造产品的质量合格证明、质量担保信息、售后质量保修手册”。但李师长西席表示，自己从未收到智己方面有关改制电池的提前奉告。
此外，这台智己L7还有两大问题也让李师长西席颇为火大。一是李师长西席购买时花费42万元，一年内贬值28万；二是购车前承诺的首批天使轮车主权柄严重“缩水”，没有足量兑现。
目前智己汽车旗下有四款车型在售，分别为L6、L7、LS6、LS7，个中L7是智己汽车第一款上市发卖的车型。今年7月，智己汽车销量为6017辆，同比增长249%；1-7月累计销量为28469辆，同比增长约200%。虽然增速喜人，但智己汽车今年的销量目标为至少12万辆，前7个月仅完成不到24%。
随着新能源汽车保有量日益增加，关于后期掩护本钱和便利性的谈论也越来越多。虽然李师长西席的遭遇是个例，但并不缺少警示意义。此前已经有威马、爱驰、天涯等多家新能源车企破产倒闭，这些品牌的车主都面临无处修车的窘境，以是广大消费者购买新能源汽车最好选择销量高、规模大的品牌。
本文源自金融界汽车
