11月19日，有博主发视频称第九代凯美瑞“学坏了”，一项名为“刹车点头缓解系统”的功能竟然要购买之后才能利用。该博主点击屏幕上的“购买”选项，页面跳转之后显示“敬请期待”。
根据车内中控屏上的先容，该功能开启后，在非紧急刹车时，可以掌握车辆的俯仰角度，减少车辆“点头”征象，为全车职员供应更加舒适的驾乘体验。
视频一经发出就引发了网友热议，有网友评论称“刹车收费，以前的笑话现在成真了”。11月22日，广汽丰田就此进行相识释，称“该系统并非‘刹车’，是为了在刹车过程中提升乘员舒适度而开拓的功能”，“不须要额外付费便可利用”，“广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕显示功能均为测试内容”。
从视频来看，该博主存在一定的误导嫌疑，其在顶部字幕中直策应用了“刹车须要收费”等字眼，而作为根本安全功能，是不会有任何一家车企敢对刹车收费的。第九代凯美瑞的“刹车点头缓解系统”实在是通过在非紧急刹车时改变刹车卡钳的制动力来缓解“点头”征象的，有了是锦上添花，没有也不影相应用，一些老司机可以通过脚法做出同样的效果。
汽车拓展功能收费将会是未来的一大趋势，越来越多的车企正在研究靠付费订阅来创收，但用户显然不喜好为他们车辆上已有的东西付费。
奔驰曾对EQS 450+先锋版电动车后轮主动转向功能进行收费，每年须要4998元，导致不少网友和媒体对其口诛笔伐。不过很多人在传播时都忽略了一个细节，那便是付费是为理解锁更大的后轮主动转向角度，而不是开启这项功能，EQS 450+先锋版自带4.5°后轮主动转向，付费后将扩展到10°。
特斯拉实在也是硬件付费解锁的老玩家了，此前就曾爆出特斯拉旗下车型配备的后排座椅加热功能，须要支付300美元解锁之后才能利用。近日又有称，特斯拉更新软件之后，将对前排座椅加热和雨刷加热开启付费订阅模式。
广汽丰田第九代凯美瑞“刹车收费”可以说是一场乌龙，但行业趋势不可忽略，随着汽车产品开始向智能化、电动化转型，越来越多的功能将实现联网掌握，车主对自己车辆的掌握权将被削弱，此前乃至发生过某车企远程锁车，导致车主无法利用车辆的事宜。自己的车自己不能做主，听起来很魔幻，但这样的事情正在悄然发生。
本文源自金融界汽车
