顶着前辈A7之名标配20T大年夜众CC真帅得无去世角

在这128万辆新车成绩单之中，各款车型都在各自细分市场中展示出了独特上风，宝来在家轿市场主打性价比、高尔夫为钢炮领域带去操控乐趣、探影/探歌/探岳以个性前卫的风格知足着年轻群体的审美，可若要评比一汽-大众阵中最令人着迷的产品，那只能是天生运动姿态的一汽-大众CC。

我们首次在大众的产品中看到CC铭牌，是Volkswagen Passat CC，它作为Passat家族的一员进入市场，而在取得市场空前关注之后，大众迅速在2008年推出了与Passat共享轴距的第一代大众CC。
一汽-大众则在两年之后把它带到了中国消费市场，同一年，奥迪A7出身，成为了一汽-大众CC的子弟。

顶着前辈A7之名标配20T大年夜众CC真帅得无去世角汽车知识

而现在市场当中所见到CC，是在2018年完成升级更新的第二代，只管它在外洋市场得到了Arteon这个新名字，但仅仅从一汽-大众保留CC之名的做法我们就能明白，这款轿跑车在中国消费者心目中有多重的分量。

车头设计：主打多功能区领悟式风格

没有任何疑虑，第二代一汽-大众CC被认为是大众汽车有史以来外不雅观设计措辞最前卫的轿车。

在一汽-大众CC的前脸当中，无边进气格栅中网前卫感极其强烈，而且它不仅是创新那么大略，这种横幅镀铬与大灯内部的领悟，乃至影响到了全体汽车设计潮流的走向。
尤其是在海内市场当中，长安、荣威等品牌采取的领悟式前脸都与一汽-大众颇为相似。

此外，我们还看到了一汽-大众CC前脸上更多的空气动力学构造，比如它的导流孔。
正如主格栅中网与大灯的领悟关系一样，下格栅包围与导流孔也通过玄色立体条带连接得极为紧密。

车尾设计：让外不雅观展示综合性能

在一汽-大众CC的车尾当中，看点共有三处：

其一，一汽-大众CC的身为一台掀背车，它的C柱与全体尾门之间的连接过渡非常自然，其乃至比奔驰阵中的那些Coupe还要完美。
此外，除了专门为空气动力学扰流而带有的翘尾之外，倾泻而下的掀背险些没有其它的线条影响。
而且在靠近两端翼子板的位置，我们还看到了明显内收的车体冲压工艺，在保时捷、玛莎拉蒂等跑车铭牌中就有类似设计涌现。

其二，LED尾灯被改造得十分细长，它没有太多太夸年夜的造型处置，可内部繁芜的光带配流水转向灯，其无论是凹造型，还是拼视觉，都不是同级中型轿车可比的。

其三，合营引擎舱之中的EA888型号2.0T涡轮增压四缸发动机（330TSI型号为186Ps/320N·m、380TSI型号为220Ps/350N·m），车尾部保险杠两端涌现了由金属包围而成的扁平化双边共四出样式排气管，这排气设计一亮相，我们就开始对一汽-大众CC的性能心生神往了。

整车装饰：向高等市场进发

可正如一汽-大众CC本身“Comfort Coupe（舒适型轿跑车）”的定义，最美德系轿跑车紧张强调的仍是舒适方向，这种原谅理念其实在外不雅观上已经有所表示。

除了在车头采取大量金属来格栅等区域外，侧车门、尾门、后保险杠上我们都看到了迈腾等高等轿车常用的粗壮镀铬装饰条，它们也将同时起到防刮蹭浸染。

内饰设计：处处表示舒适性

在一汽-大众CC的内饰当中，改款新车算是把实用舒适与前卫运动表达到了极致。

全体中控台都被一条金属带给包围了起来，它们直接把车门把手、数字仪表盘、空调出风口给连接了起来。
即便是没有向主驾驶座一侧偏转中控台，可驾驶舱的环抱感还是由于这种贯穿包围给陪衬了出来。

座椅方面，从最低配车型开始，高性能车或跑车上常见的Alcantara麂皮材料就已经涌现，合营座椅侧边支撑上的立体构造，一个令人愉快的运动座舱立马浮现了出来。

而且类似翻毛皮还可以在顶配车当中向上蔓延，覆盖部分车顶，而座椅则会被改换为带有金色缝线的全真皮，这个时候它便开始向豪华的舒适座舱转变。

无边款车门也是一汽-大众CC设计中的一大亮点，合营内门板中混搭的翻毛皮、真皮、亮板、金属等材料，就连它的车门都如此高等且有型。

与此同时，一汽-大众CC的“有型”也不止是浮于表面，它的科技配置也在解释自己有型的内涵。