新华社成都4月19日电（谢佼）福清5号机组两根各重280吨的低压转子在东方电气集团东方汽轮机有限公司（简称东汽）19日落成启运，标志着我国自主知识产权核电项目“华龙一号”首台常规岛汽轮机主机设备研制全部完成。

“华龙一号”是在我国30余年核电科研、设计、制造、培植和运行履历的根本上，自主研发的具有自主知识产权的三代核电技能。
其环球首堆示范项目——福建福清核电5、6号机组具有主要意义。
要进行环球竞争，其产品性能、本钱、建造周期等主要指标必须站在世界前列，这对我国重大装备制造是重大寻衅和机遇。

华龙一号核电通例岛汽轮机主机设备研制完成 汽车知识

卖力福清核电常规岛汽轮机主机研发的东汽，须冲要破业内最长等级叶片研制、天下最重最大的焊接核电转子的设计制造、超重型低压缸横向支撑等多个天下级研发难题。
东汽在国家和省市支持下，迎难而上，依托重大科研专项，联合科研院所，先后完成多个“首次”和“最大”：

成功自主研发海内最长等级1828毫米转子末级叶片，并在此根本上制造完成目前天下在制最大尺寸和重量的核电汽轮机转子及天下在制最大核电汽轮机汽缸。
各项指标均优于核电技能公司对试验的哀求。

“华龙一号”汽轮机低压转子是天下最大半转速核电汽轮机转子，采取焊接构造形式连接为一体。
东汽自主培植了“大型核电汽轮机焊接转子试验验证系统”，为研制和试验验证供应了标准化技能平台，办理多项技能难题，建立了成套技能体系。

东汽自主研制的350吨高速动平衡试验站是天下最大的动平衡试验基地，能承载天下最大的转子回转直径和最大的转子质量，助推“华龙一号”核电低压转子2017年研制成功。

理解到，目前，“华龙一号”福清核电5号机组核岛、常规岛均已开始设备安装，估量将在2020年上半年完成并网发电。