先来个自我介绍吧，我是汽车之家评测组张郁达，便是之前特殊喜好SUV的那个编辑，前年还接了大切的长测。接下来为期半年的NX 300h长测由我一个人来完成，如果大家对这款车有什么疑问、顾虑或者利用方面的感想熏染都欢迎到我编辑博客或新浪微博中一起互换。
我的用车环境比较恶劣，朝八晚六，走北京的西三环高下班，早晚高峰的路况我自己都不敢直视，满体通红，你们懂的，周末会带着家人往郊区走走。
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厂商辅导价
59.90万
接下来看看长测车的情形，参加这次长期测试的车辆为雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版，全系的顶配版本，售价为59.9万元，也是全系车型中配置最全面的一款。
雷克萨斯推出NX的时候，险些所有人都会被它弗成一世的气势所惊叹，没人会想到一台量产车的外不雅观设计能和观点车如此靠近，雷克萨斯的设计师只利用了大略的几个锐角折线就将NX的形状设计的如此出挑。
这种气势有一部分来源于分离式的前大灯，独立的L型LED白天行车灯带极具辨识度，全LED大灯带有智能远光模式，可根据对向来车自行改换远近光，实际用起来很方便。不过全LED大灯并不是标配，低配版本的NX远光仍旧为卤素。
NX 300h的车里依然是熟习的雷克萨斯氛围，飘着一股豪华车的味儿，中控设计得很有立体感，功能按键用起来很顺手。我比较喜好的配置有座椅透风/加热、HUD举头显示、智能远光灯等等，而朋友和家人更青睐这个全景天窗。说实话，这个配置确实能给车内带来不错的通透感，但并不能上掀透气，希望小改款后增加前部打开功能。
除了优点之外，我在利用中还创造了一些不太喜好的地方，比如导航系统的画面太花哨，不随意马虎分清该走的路线；第二，扶手箱内的手机无线充电槽对大分部消费者来说根本没用，你须要一台符合Qi标准的手性能力充电，比如HTC 8X 美国AT&T定制版、诺基亚Lumia 920、NEXUS 4 、三星 i9500/S4等等，而iPhone4、4S、5、5s还需其余购买充电壳；第三，后排头枕巨硬，坐过后排的同事和朋友都觉得不太舒适。
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官方流传宣传雷克萨斯NX 300h在纯电动模式下的时速不能超过40km/h，实在这个说法有些片面，官方的意思是手动逼迫电动模式下的时速不能超过40km/h，实际在日常驾驶时开到70km/h后还是可以自动变成纯电动模式行驶。上面是我以70km/h旁边以纯电模式行驶的视频，只是中间无法手动开启纯电动模式。
NX 300h与其它版本最大的不一样便是其采取了2.5L阿特金森循环的发动机与电动机组合的动力系统，综合最大功率197马力，前轴电动机143马力，四驱版本后轴还有一台68马力的电动机，搭配的是可仿照6速的ECVT无级变速箱。点击这里理解什么是阿特金森循环发动机。
油耗表现是NX 300h的一大拿手好戏，上一周我开了169.9公里，个中大部分是高下班高峰期间，周末跑了趟郊区，全程利用ECO模式行驶，均匀时速只有22km/h，而终极的表显油耗却只有6.3L/100km。对付一台超过1.8吨的中型SUV而言，绝对是令人超级满意的表现，以是这篇的题目我直接给出了真省油的结论！
其余，NX 300h是一台能让你踏踏实实开的车，行驶在路上心态都会变得平稳，一周的韶光彷佛还治愈了我轻微的路怒症。
开篇的先容就先到这里，今后我将持续关注这台NX 300h的油耗表现，在后续的几篇文章中都会跟大家申报请示每一箱油的利用情形，下一期我将会详细给各位先容NX 300h的多媒体系统以及实际利用感想熏染，有问题随时直接找我（新浪微博 编辑博客）互换就可以了，我会第一韶光回答您。（文/图 汽车之家 张郁达）
[汽车之家 长期测试] 在过去的两周韶光里，我开着这台NX 300h行驶在高下班的路上，这中间跟我“互换”最多的便是多媒体系统，险些每天都用，总结了一些履历，接下来我挑重点给大家讲讲利用感想熏染与方法。
● 概览
雷克萨斯NX 300h采取了一个7英寸的LCD屏幕，显示效果很细腻，而且界面风格简洁，没有花哨的颜色装饰，是我喜好的类型，全部操作依赖于一块Touch Pad触摸板，利用起来反应速率一流，没有迟滞。这块操作板表面支持高下旁边四向滑动手势，涂抹了玻璃粉UV材料，在手上有汗的情形下也能顺利识别，磨砂质感。
进入到空调调节面板，所有功能均可以利用触摸板完成调节，不过空调有独立的物理按键，用起来比虚拟按键方便许多，以是空调调节选项基本用不上。
导航系统的舆图看上去有些花哨，这是由于你在设置中开启了实时路况的功能，它可以根据用户须要选择开启部分道路路况，整体操作起来上手难易度很低，反应速率够快，中间没有任何迟滞卡顿征象。
搜索功能非常全面，可以根据名称、地址、周围地标性建筑以及收藏的常用地点进行搜索，还可以存储好自己家的地点，往后不管去哪，回家的时候只需选择导航回家就可以了，非常便利。其余搜索名称的时候系统支持首字母以及手写两种输入办法，手写输入识别率相称高，彷佛是我用过最好用的车载手写系统。
选择地点后，系统会根据当时的路况信息自动打算出一个大概到达的韶光，让驾驶员心里有个底儿，其余在这个功能中用户还可以自己调节预期速率值，比如你全程走高速的话，可以将高速公路预期速率调度至120km/h，再让系统打算到达韶光，会更加准确。
蓝牙电话也这天常开车时候利用比较多的功能之一，NX 300h这套系统来电时有直不雅观的提示，包括多媒体屏幕以及仪表盘屏幕，接打电话依可以依赖于多功能方向盘按键，而且在中控屏幕上设有数字按键，可以通过触控板输入电话号码，整体用起来顺手，给予好评。
在多媒体音源的选择方面，NX 300h支持的种类较多，包括收音机、CD、AUX、USB接口等等，这里须要把稳的是手写板会占用一个USB接口，如果不用的时候可以将其拔出，其余该系统不支持SD卡，算是个小遗憾吧。
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信息里面除了G-BOOK设置之外，最故意思的便是能源检测器了，它会在中控显示屏幕上直不雅观的表现出车辆的实时状态，包括驱动形式或者是动能回收状态，屏幕上不断变革的箭头指向，能给人带来很强的带入感。NX 300h四驱版本相比先驱版在后轴上多了一台68马力的电动机，在起步或者电脑侦测到轮胎打滑时电动机会自动参与让车辆变为四轮驱动状态，以是理论上会比先驱版本更费电（油）。
NX 300h的雾灯在大灯开启的情形下可以在转向的时候充当补光灯，这项功能很好用，尤其是像我家这种一到晚上就不开路灯的小区，照明效果很不错，倒车的时候两个前雾灯也会自动开启，人性化设置到位。
不知道各位有没有我的这种经历，路子的地方不是很熟习，前面的路牌却被公交车或者渣土车的高车身挡住了，进退两难，然后就错过了出口。NX 300h上的这个导航支持实时路牌显示，只假如你走过的地方前面有实体路牌，它都会在屏幕上方显示出来。
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晚上靠近车辆的时候，NX 300h的感应门把手会自动点亮，从而奉告驾驶员门把手的位置，又彷佛是在和驾驶员互动，虽然实际意义不是很大，不过这种让人面前一亮的小细节却能让人留下深刻印象。
近期油耗表现程上升趋势，末了稳定在7.8L/100km，缘故原由是最近北京气温持续上涨，开空调次数变得更加频繁，堵车比之前更严重，均匀车速也有所低落，车辆用电过快，发动机频繁给电池充电从而导致油耗上涨。不过以一台中型SUV的标准来看，NX 300h的油耗表现仍旧令人满意。
本期的多媒体体验就先容到这里，能看出来雷克萨斯在人性化设置方面下了不少功夫，很多设置都深得民气，细节照顾到位。在这里须要解释的是，厂家供应的长测车辆接手的时候已经9000公里了，现在已经10000公里出头，以是不才期的内容中，我将会给大家带来体验雷克萨斯的保养内容，大家不要错过。还是那句话有问题您只管找我（新浪微博 编辑博客）（文/图 汽车之家张郁达）
[汽车之家 长期测试] 我接手这台NX 300h试驾车的时候，里程为9600公里旁边，还没有进行过保养，行驶到10000公里的时候车辆报警提示“燃油喷射器”须要洗濯，我想恰好借此机会去体验一下雷克萨斯的免费保养做事，顺便问问这是怎么回事，以是这期给大家讲讲关于保养的内容。（4S店里用单反太扎眼，以下内容均为手机记录）
● 首先来理解下NX车系免费保养政策
大家都知道雷克萨斯有免费保养做事，但不同的车型免费保养的政策是不同的，例如NX 200/200t与NX 300h就不一样。NX 200和NX 200t为4年或10万公里免费保养（10次），而NX 300h则更多一些，为6年或15万公里免费保养（15次）。免费保养中包含所需改换的配件用度及工时费，您是不须要掏钱的。
这里须要额外解释一下，雷克萨斯品牌的标准免费保养为4年或10万公里，由于NX 300h为稠浊动力车型，以是才享有额外追加的2年或5万公里免费保养，使之达到6年或15万公里免费保养。
其余，雷克萨斯的免费保养因此“次数”为打算办法的，NX 200、NX 200t和NX 300h车型的免费保养次数不同，也便是说，不管你去的时候须要换什么项目，都是计“一次”。并不会由于每次改换项目不同而产生差异。
确定好前往的4S店后，我拨打了010-88588888电话预约保养，不过客服职员说车辆信息还没有在他们店里进行过登记，以是无法预约，明早上直接来就可以。这里须要把稳的是，第一次保养的用户可以首选在购车的4S店保养，如果不是的话就要把稳第二天来店里的韶光，最好别是周末，要不遇上人多。
由于没有预约，担心第二天会有排大队的情形，我于早上10点抵达4S店。进入店内后，前台的事情职员会来讯问客户来访目的，随后将客户指引至对应区域，做事比较严密。到了往后创造来保养维修的人确实不多，前面还有一位客户，事情职员奉告再等10分钟就可以了。
由于不是在这家店购车，以是系统内部没有这台车辆信息，登记完毕后下次就可以通过电话预约保养。检讨车辆时，事情职员会套上方向盘套、挡把套、座椅套、脚垫，保护方法完好到位，给予好评。
本次保养内容为10000公里小保养，一样平常车辆的小保养只会改换机油/机油滤芯，而雷克萨斯每次保养还会改换空调滤芯。NX 300h所须要利用的机油量为4.4升，4S店默认利用的免费机油为5W-30半合成机油，用户可根据自己需求价钱选择5W-40或者是0W-20全合成机油，但须要补齐差价，所有价格都贴在墙上，公开透明，很不错。个人认为在4S店改换免费机油即可，没有必要费钱升级全合成机油。
雷克萨斯NX官方保养项目表（2.5L车型）
周期/项目(公里)机油/机油滤清器空气滤清器空调滤清器汽油滤清器刹车油火花塞免费10000● ● 20000● ● 30000● ● 40000●●● ● 50000● ● 60000● ● 70000● ● 80000●●●●● 90000● ● 100000● ● ●110000● ● 120000●●● 130000● ● 140000● ● 150000● ● 每次保养需添加一瓶喷油嘴清净剂，免费。全系均采取电动助力，免掩护。全系均采取正时链条设计，免掩护。NX 300h采取电动四驱设计，免掩护。防冻液、变速箱油均采取超长效设计，每次保养需检讨，如有亏损则进行免费添加。免费保养/保修期期限：6年或15万公里注：●：须要改换 －：无需检讨改换其余NX 300h由于是稠浊动力车型，以是仪表盘每10000公里会提示一次喷油嘴须要洗濯的报警，关于这点，4S店给出的结论是每10000公里加一次喷油嘴清洁剂（免费），每20000公里来4S店洗濯喷油嘴，这个是须要收费的，大约2000元旁边。如果您暂时没有韶光来4S店保养打消报警灯，4S店给出了自行打消的方法，比较繁芜：上车后不启动车辆，通电，踩住刹车从P挡换到D挡，来回4次，然后着车给油3秒，灭车，再着车就可以了。
这里须要解释的是，花园桥雷克萨斯4S店的事情区不许可客户进入参不雅观，如有特殊需求进入的话必须要事情职员陪同。其余，4S店还有维修工序不雅观看廊，客户可以通过这里不雅观察自己车辆的保养进度，还是挺人性化的。
● 保养完毕
终极完成韶光是12点25分，比预期韶光晚了25分钟，统共用时2小时旁边，不算快，只能说有待提高。末了事情职员还会在前风挡上贴上静电贴，提示下次保养的日期与里程，不过4S店哀求为8000公里一保养，这只是4S店单方面建议，咱们消费者按着10000公里一去就可以。
● 总结
总结一下，本次NX 300h的保养比较顺利，花园桥雷克萨斯店总体表现不错，各个环节明确，细节方面照顾很到位，接待职员激情亲切主动，对付车主的问题也都会逐一解答，态度温顺，做事上确实比其它品牌好不少，给予肯定。
我个人建议非节假日来，避免涌现人多的情形，记得提前预约。关于喷油嘴洗濯的问题，每10000公里去保养的时候4S店会供应免费的洗濯剂，20000公里建议做喷油嘴洗濯，但4S店表示这个不是逼迫项目，由车主自行决定，可以不做。终极用度为1403.2元，相对付豪华品牌来将比较正常，放心，这些都是免费的，打出来的工单只是让消费者理解细节。
NX 300h的全景倒车在日常生活中确实能给驾驶员带来极大的便利，北京路边的车位本来就很难找，有时候找到的也很小，这时候用全景摄像来挪车就显得非常方便，摄像头通过拼接合成，仿照从上往下看的视角，前后旁边的间隔就很直不雅观，像玩手机游戏一样。不过这套设备只有在F SPORT以及300h 全驱锋芒版上才会配备，有点遗憾。
● 关于油耗
近期油耗呈逐渐低落的趋势，而且NX 300h的一项上风是可以加京92号汽油，不到300块钱可以跑600公里旁边，对付一台中型SUV来说相称不错，恰好符合一台稠浊动力车型的特点。
下期预报：
上周末我开着NX 300h前往北戴河增援刘昱昕制作汉兰达比拟奥德赛这两台7座车比拟选题，在路上我将着重体验NX 300h的驾驶与驾乘感想熏染以及自适应巡航等系统的利用感想熏染，并且油耗在出发前已经清零，重新统计高速油耗，一起上我们将会碰着什么样的故事，NX 300h的表现如何？敬请期待。（文/图 汽车之家 张郁达）
[汽车之家 长期测试] 书接上文，前些时候为了合营编辑部做一个7座车比拟选题，NX 300h将充当事情车前往北戴河，借此机会我恰好体验了下它的长途驾乘感想熏染以及油耗，全程来回统共600多公里，总结了些心得，下面给大家讲讲。
出发前一天晚上，NX 300h里面的油所剩无几，恰好加满，看看它跑高速时候的油耗表现，NX 300h的油箱容积为56L，比200t、200都要小一些，而且还可以利用京92号汽油，总之加油站的事情职员看到雷克萨斯来加92号汽油都非常不解。
我们选择的是走G1京哈高速前往北戴河，约定好在田家府安歇区凑集，路子白鹿收费站，早起的环路基本没车，一贯80km/h巡航，到达五环路边上的白鹭收费站的油耗为5.4L/100km，是个相称不错的成绩。在80km/h这个经济时速下，NX紧张因此电动机驱动为主，发动机作为赞助，松开油门还能进行动能回收，以是油耗相称可不雅观。
过了收费站，进入到高速公路后的车速有所上升，发动机作为主力，电动机为赞助，NX 300h能给人很轻松的驾驶感想熏染，动力储备完备够用，依然保持着一种从容淡定的行驶状态。从收费站这段到做事区这段路的行驶速率较环路提高到100km/h旁边，发动机参与韶光也变长了，均匀油耗提升至6.2/100km。
与评测组刘昱昕碰头后，三台车结伴正式前往北戴河，路上的车有些多，不过他们根本挡不住汉兰达，一起顶着120km/h的限速开。此时我也将NX 300h的驾驶模式调度为了NORMAL，必要时还选过SPORT。
整体来说，NX 300h的高速行驶质感相称不错，时候都在营造一种轻松愉悦的氛围，不过在高速状态下再急加速就显得有些费力，你能感到发动机与电动机努力事情的状态，声音有还些嘶吼，要超车得打出点提前量。
悬架调校偏运动化，这与NX的车辆定位有关，雷克萨斯方面原来就将NX定位成一台运动型的SUV，以是刚上市的那会很多人反响NX开起来并不算舒畅，与印象中的雷克萨斯完备相反。日常驾驶起来你能觉得到NX悬架的支撑性非常好，尤其是盘桥和高速并线的时候，没有那种SUV的忽悠感，非常紧致；而带来的弊端便是后排的搭客会觉得有些颠，影响了部分舒适性。
● 听听他怎么说
下面这位是我的朋友老徐，准备将家里12万公里的途安换成SUV，看好了NX和Q5，也算是一位潜在用户，以是这次我把他请过来，一来是让他充当个劳动力，二来感想熏染下NX的后排，接下来我们听听他怎么说。
对付NX 300h的后排，老徐认为这台车的后排有几点值得说说，首先是后排座垫比前排要硬一些，不过并不会影响到乘坐舒适性，他说他还年轻，更喜好有一点承托性的座椅，你们看他有多大了？其余便是后排靠背角度可以调节非常实用，跑长途坐在后排可以轻松找到“就寝姿态”。（须要把稳的是，后排座椅靠背只有高配车型为电动调节，别的车型的均为手动。）
NX 300h上的ACC自适应巡航系统和车道保持系统可以说都是为了高速巡航设计的，有几个点须要大家把稳，NX 300h的这个自适应巡航系统功能比较大略，40km/h以上才能启动，前车刹车至50km/h后自动取消，不能完备刹停，须要驾驶员采纳刹车方法，并不具备堵车排队功能；车道保持系统通过车内探头识别路上的分道线，如车辆有跑偏征象时，方向盘会自动将车辆回正，但驾驶员扔须要保持握住方向盘，如超过10秒未握方向盘的话，系统将会发出警告提示。
出行油耗从家开到收费站（紧张是环路，80km/h巡航）5.4L/100km收费站开到安歇区（高速，100km/h旁边）6.2L/100km开往北戴河至结束（高速，120km/h）6.9L/100km
终极全程的油耗为6.9L/100km，油耗比较较之前都所有提升，紧张缘故原由是由于一贯120km/h开，发动机与电动机全部都在事情，发动机参与驱动车辆的同时又给电池充电，花费比较大。我们通过表格可以看出，稠浊动力的NX 300h在中低速开的时候比较省油，随着速率提升，油耗也进一步加大，120km/h巡航的油耗已经与普通汽油车型差不多，以是它省油的上风还是在城市道路内。
这款NX 300h带有倒车后视镜下翻功能，方便驾驶员倒车的时候不雅观察地面或者道牙子，须要激活这个功能很大略，把后视镜按键调至R即可。更人性化的是，这个下翻角度也可以调节，知足不同人的需求。
这次出行，我们可以分为三段来看，第一段是顺畅的环路，我通过对油门的掌握只管即便让车辆用电和动能回收滑行；第二段是高速公路，我以100km/h匀速行驶，此时油耗较之前有所上升；第三段则以120km/h顶着限速开，速率更快，以是油耗变得更高。我们可以看出NX 300h这套稠浊动力系统在高速路上的上风并不大，它更多的还是照顾了城市中走走停停的路况，其余这台NX 300h四驱版比先驱版多了一个后部电动机，以是理论上比先驱版也更费电（油）。本期更新就到这里，下期将会给大家带来详细的空间体验内容，如果有什么问题直接给我编辑博客留言就好了。（文/图 汽车之家 张郁达）
