蔚来汽车花样故障史前脸撞废无需弹气囊赢了赌约输了人心

近几日，雷军正在大力推销他投资的蔚来汽车。

而蔚来的CEO李斌，该当也还沉浸在蔚来上市后的喜悦中。
听说，重大的人生造诣所带来的喜悦，能保持三个月。

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李斌在纳斯达克敲钟

然而，蔚来真的如表面看上去那样光鲜么？

12月17日，北美CEO伍丝丽的离职，不禁让人对蔚来的实际情形产生了疑问。
毕竟，她加入蔚来刚好满三年，是李斌极其看重的人。
据蔚来的IPO招股书显示，她还拥有公司1.4%的股权，0.5%的投票权。

蔚来前北美CEO伍丝丽

只管官方称，伍丝丽的离职是个人缘故原由，但恰好赶在蔚来上市后不久，自己加入公司满三年的韶光节点离开，却也实在令人生疑。
外界预测，中美团队始终没能领悟是可能的缘故原由之一。

实在，除了伍丝丽的离职外，蔚来最近还面临着一系列的问题。

蔚来汽车故障事件一览

几日前，蔚来汽车发生了一起交通事件，这起事件的细节和网友的反应，引了三言君的把稳。

12月16中午时分，一位蔚来ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。

当日晚间，蔚来汽车在微博中对事件的情形进行相识释。
文中称，NIO事情职员第一韶光赶赴了现场，帮忙用户处理后续事宜。
经调查，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间，车速烦懑，驾驶员及车上另一名乘员未受任何侵害。

但从图片上来看，车辆的损毁非常严重，保险杠被撞断，车辆右前方已完备碎裂，发动机舱盖已变形。

蔚来的微博对此剖析称，由于受撞击的路灯未波折，故判断属于刚性柱状物体的直接碰撞。
在碰撞中，车辆前舱的溃缩构造接管了碰撞能量，双前纵梁没有大碍，气囊在此情形下不须要弹出。

有微博网友质疑：为何车辆损毁如此严重，安全气囊也没有弹出？

对此，蔚来汽车方面回答道：车速低时，安全带的浸染足够约束车内搭客的前倾。
如果安全气囊太随意马虎弹出，反而会导致不良结果，如侵害眼球等。

此外，还有网友质疑，车速如此低的情形下，车辆损毁已非常严重，如果车速达到60公里/小时，自己性命堪忧。

更有网友调侃道：难怪雷军获赠一台蔚来汽车ES6赶紧送人了。

网友们广泛的质疑并不是空穴来风，事实上，蔚来汽车在此前还发生过几起交通安全事件。

今年4月份，蔚来汽车还在交付前的测试阶段，就发生了蔚来ES8的首撞。
当时，一辆蔚来ES8试驾车直接追尾了一辆公交车。

从现场的照片来看，发动机舱盖发生了明显的变形，前保险杠无一幸免，事后调查导致这起交通事件的缘故原由是：测试员对路况判断失落误，操作涌现偏差。

而在之后的6月27日，也便是蔚来首款量产车ES8正式对外交付的前一天，蔚来ES8车又涌现了碰撞事件。

这次一辆蔚来ES8直接冲上了路旁的花草隔离带，同时还撞到了一个指示牌，从照片上看出，前保险杠的位置有凹陷，受损不是很严重，事后调查导致这起事件的缘故原由是：蔚来汽车上门充电员将客户车辆开往附近充电站时，由于误操作将刹车当成了油门，而导致这起事件的发生。

由于ES8带有自动赞助驾驶硬件系统，而车在交付前就发生了两起事件，这不禁让网友开始质疑该系统是否能像宣扬中所说的起到安全浸染。

除了上述几起事件外，蔚来汽车还被用户曝出各种问题。

9月29日，微博名为亚东的用户称，汽车在行驶过程中涌现了系统去世机的问题，虽然车还是可以正常行驶，但车内的行车系统却加不上电，导致车辆整体的系统无法启动，且重启后仍无法给系统加电。

9月30日，又有微博爆料称，蔚来ES8号称续航350km，但网友胡师长西席的车在发生了系统去世机的情形重启后，实际续航只有约200公里，且充电桩无法正常充电，只得将车返场，升级维修。

而蔚来CEO李斌在凌晨对他进行了慰问，并表示：200公里是由于胡师长西席是新手开车，比较随意马虎激动，导致电量花费过快。

这一阐明令众网友“叹服”。

10月11日，有用户创造，自己下车时却被提醒系好安全带。

10月30日，又有网友爆料称，蔚来汽车系统去世机后，孩子被锁在车中出不来，车把手无法弹出，车钥匙也打不开车门。
终极通过与孩子沟通才让孩子从车内打开车门，孩子都被吓哭了。
并@蔚来汽车CEO 李斌，表示这样的系统问题确实会影响用车安全。
名为PRND21的网友看到此微博，表示这类问题令人无法容忍。

11月28日，一名车主发文吐槽蔚ES8的各种问题，包括充电故障，系统去世机，车门无法开启，后视镜不能动等，乃至哀求退车。

“提车两个月，真的是什么奇葩事宜都碰着过，补个漆可以补半个月，（车载机器人）nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安，后视镜不能动，车门开不了，系统常去世机….”

11月30日，微博用户“华美子弹头”则爆料称，自己车内的屏幕一贯显示不正常，闪烁，高下跳动，根本无法看清。

12月12日，又有一位车主因受不了蔚来的大量故障而声称要退车。

对如上各种故障，微博大V、独立车评人“38号美系性能控”发文称，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，或者说是目前市情上少数可以被定义为没落成绩上市的车”。

对此，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，车评文章里提到的很多槽点确有其事。
蔚来汽车将负责听取各方面的真知灼见，不忌讳批评，保持信心，专注改进迭代，加强沟通。

从秦的回应来看，蔚来汽车确实具有一些“互联网“企业的特质：小步快跑，快速迭代，产品有个1.0版本就拿出来，之后再根据用户反馈改进。

但问题是，作为交通工具，安全该当是第一位的。
蔚来以这样的策略和态度面对消费者，真的得当么？

产能不敷，量产交付频频跳票

事实上，频发的故障跟蔚来的产能不敷有关。

2017年12月16日，蔚来ES8正式上市，得到万辆订单，客户对新车的交付也充满了无限期待。
当时，李斌在发布会上表示，蔚来承诺ES8将于2018年3月正式交付。
然而由于产能不敷，蔚来频频跳票，交付韶光一拖再拖。

2月，蔚来流传宣传将交付韶光推迟到4月下旬。
而在4月末的北京车展上，蔚来CEO李斌又表示：争取5月份交付ES8，6月份进行批量交付，9月尾完成1万辆创始版车型的交付。

5月31日，ES8开始交付，但这次交付仅是对内的10台，对外则终极延期至6月28日。

蔚来几次再三的延期交付令外界对其产生了广泛的质疑。

为了化解这场信赖危急，8月6日，蔚来汽车的总裁李斌则在微博上提出：到2018年年底前，若蔚来不能交付一万台，就送一辆ES8给何小鹏，反之何小鹏则送一台G3给李斌。

于是，蔚来汽车开启了它的加速量产操持。

然而，由于之前蔚来本身并没有拿到新能源汽车的生产资质，以是它本身不生产电动汽车，而是和江淮汽车互助，由江淮汽车代工生产蔚来ES8和ES6，这就导致虽然蔚来对自身电动车的制造拥有“重大掌握权”，但却无法担保成功坚持质量标准。

此时由于交付压力，加速了生产，更是难以担保质量。

虽然近几日蔚来宣告，ES8间隔1万辆的交付目标只剩下274辆，李斌与何小鹏的赌约胜算在握，但这是捐躯质量、影响用户体验乃至安全所换来的。

赢了赌约，却输了民气，不知蔚来这样是否真的值得。

续航的办理方案：建造大量换电站

电动车之以是近年来才走上历史的舞台，是由于之前的电池技能一贯没有打破，电动车跑不了多远就会没电。

直到近年来特斯拉改良了电池组技能，并将技能成果开源，免费供全天下人利用，这才带动了新一轮的电动车革命。

但纵然如此，改良后的电池组的续航能力也一贯不足空想。
因此，环球的电动车厂商都提出了自己的办理方案。

对此，蔚来汽车的办理方案是：在城市及高速公路上建造大量换电站，并供应724小时做事。

这一模式优点很多，紧张是：

1. 换电韶光短，只须要3分钟即可完成；

2. 换电站占地小，布局灵巧，本钱低；

3. 电池可由专业事情职员统一充电掩护，及时创造隐患，有助于延长利用寿命。

但目前的问题也不少：

1、运营本钱高。

蔚来换电站最大的问题便是目前还无法做到无人值守，须要高本钱的运维职员。
毕竟，想要达到724小时的运营，须要3班倒的运维职员，而这一定花费不菲。
据悉，蔚来乃至为此专门组建了道路做事团队。
于是，这部分的本钱终极算到了消费者头上——换电的收费高达980元一个月，每月最多可用15次，这已堪比燃油车的加油用度了。

2、换电过程稳定性难以保障。

蔚来的换电高度依赖自动化机器，该机器零部件组成繁芜，稳定性目前还不足好。
曾有网友曝光，蔚来ES8在换电过程中发生了机器零件脱落等故障征象，实在令人难以不遐想到，行车过程中会不会也发生机器零件脱落的故障，而那将造成极大的安全隐患。

3、电池包稳定性差。

由于换电须要频繁拆装电池组，坚固件的寿命、冷却液管路接头的密封性都面临寻衅。

上述几个问题，实在都可以通过技能办理，以是如果蔚来能够持续投入研发，换电模式很可能是办理续航问题的一个好思路。

但条件是，蔚来能够在研发上持续投入。
而这，就引出了蔚来的下一个问题：烧钱太快。

“烧钱”太快，季度近亏损30亿

三言君以前一贯听说新能源汽车是个“烧钱”的买卖，特斯拉的例子赫然在目：2018年二季报显示，特斯拉亏损7.2亿美元，同比扩大85.29%；一季度净亏损7.85亿美元。

而蔚来也不例外，“烧钱”的速率确实非常惊人。

11月6日，蔚来汽车发布上市后的首份财报显示，公司三季度净亏损28.1亿元，环比增长56.6%。

有机构指出，蔚来汽车为了得到市场“赔本赚吆喝”，导致蔚来汽车的亏损增加，其产品定价“虚低”。

根据德意志银行的研报，蔚来汽车的两款车型性价比均不正常。
根据正常比例，蔚来汽车两款汽车的定价应在80-100万元之间。
而蔚来汽车官网显示，ES8基准版补贴前售价44.8万元，ES8 创始版补贴前售价54.8万元，蔚来ES6将于12月1日预订，预售价37万元起。