保时捷帕拉梅拉，行驶到一定里程往后，或者过减速带，行驶颠簸路段，自动悬挂系统在：运动模式、舒适模式转换。自动悬挂对车身强阻击反做用力，常常涌现后减震器底座、车身大架变形， 自动悬挂系统故障征象。
导致这种征象的紧张缘故原由，便是车身材料：保时捷在帕拉梅拉的车身布局上，利用了高强度的轻质材料，例如：铝合金和高强度钢，以实现良好的车身强度，及减轻整车重量。帕拉梅拉采取了单体式整体车身构造，利用焊接和粘合技能，将车身各个部件精确地连接在一起。这种构造设计,有助于提高车身的刚性和稳定性，并供应精良的操控稳定性和安全性能。
保时捷帕拉梅拉是铝合金车架，车架中间设计几何支撑点。车辆在行驶过程中，经由剧烈颠簸，受悬挂阻击外应力影响 ，车身大架局部变形。大架变形往后，后减震没有平顶面了，减震器开始偏离事情中央轴，减震器失落去对称做功延展角度，就失落去中央轴了，由于减震没有中央轴，事情不对称，才导致的偏磨、非常磨损，破坏自动悬挂系统 。
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正常情形下，市情上的汽修厂维修这个项目，工时费都要一万元以上。并且，配件价格另算。有原车配件，副厂配件，供车主自行选择。
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