◎产经周刊 蒋云侠
汽车维修是个技能密集型行业。以一辆中型卡车来说，拥有上万个零部件和数万个螺钉螺栓，密如蛛网般的电线路、油水空气管路，任何一个眇小的失落误都可能造成车辆不能正常事情。
那么一旦发生故障，如何在最短韶光内找到车辆“病症”并办理？将这个问题交给长沙一汽汽车有限公司（以下简称“长沙一汽”）做事经理杨先友，或许他听声就能辨别出故障。在入行近20年的韶光里，杨先友主动研讨汽车前沿技能，在汽车综合检测与诊断、电器故障剖析与打消等方面练就一身硬功夫，摸索总结出修车的“望闻问切”法，能够快速判断汽车各系统的故障，打消和解决疑难问题。今年，他被聘请为湖南当代物流职业技能学院客座教授，致力于为行业培养一支技能过硬的人才军队。
华美转身
从一线维修工到技能大师
从一线维修工、仓库管理员、发卖顾问再到做事经理、高等技师，入职长沙一汽17年，杨先友彷佛启动了“开挂”模式，成为全公司少有的“通才”。但是他自己清楚，17年专注如一地做一件事，才让他完成了从维修工到技能大师的“华美转身”。
而这份专注，与他早前的辍学经历息息相关。原来，高中求学阶段，杨先友曾因家庭缘故原由短暂辍学，在一家汽车修理厂当学徒。修车又脏又累，由于自己技能不闇练，时常被车主说水平太差，赶紧回去叫师傅过来。“这段经历点醒了我，一定要学好技能。”
之后，杨先友顺利考入岳阳师范学院(今湖南理工学院)机电系汽车运用与检测专业，系统学习了汽车修理方面的技能，并在2002年毕业后应聘长沙一汽成为一名维修工。
有了实践与理论加持的杨先友，很快在长沙一汽脱颖而出。由于表现出色，2009年，杨先友被调任到做事站担当做事经理。在这个全新的事情岗位上，他从零开始，通过摸索、学习和积累逐渐进入角色。
做事站紧张卖力卡车的维修与售后。“有时司机遇到棘手问题时，很难清晰描述所碰着的故障详情。每次接电话我须要帮助他们还原故障发生场景及详细表现，用个人履历初步判断故障点，并迅速将情形反应至维修及备品部门，以提高做事效率。”杨先友说，通过第一韶光打仗故障，自己逐步形成了将故障征象及处理方法网络并整理成书面案例的习气，为后续整理培训资料、向厂家反馈产品改进建议供应依据。
攻关克难
向更高目标发起冲刺
2009年，是杨先友担当做事经理的第一年。当时做事站碰到了一个难题：一位客户的卡车无法启动，维修职员整整花费了11天的韶光去检讨、改换配件，可还是查不出问题所在。终极，杨先友出面，根据干系零部件掌握的事情事理逐一排查，很快查出原来是离合器涌现了问题。那次事情之后，杨先友在做事站的威望顿时建立起来。
“过去大多是燃油车辆，现在增加了更多的新能源车，车辆的电气构造也变得更繁芜了。”杨先友见告，近几年，随着汽车技能标准不断升级，燃油、燃气、电力等多种新能源汽车不断涌现，为了做到行业内“人无我有，人有我优”，每个汽修职员都要适应终生学习的哀求。
目前，除了厂家定期组织的培训，他还组织公司内部成立了技能学习小组，繁重事情之余，大家聚在一起谈论案例，互换心得，并带动公司高等维修技工逐步将自己的案例形成内部技能培训教材，带领团队在技能上不断深入探索。
“一个人的技能只有在生产过程中表示代价，只有为企业培养了后备人才，为社会做出了贡献才能增值。”采访当日，已是湖南当代物流职业技能学院客座教授的杨先友刚从学院“校企互助班”完成实操课回到事情岗位。在他看来，技能工人走进校园担当客座教授，对自己来说是莫大的幸运和光彩，更是肩上的一份担当，“意味着我向更高的目标发起冲刺。”
由于如何实现角色转变，将长期事情履历转化为学生能理解和接管的知识，这对长期在一线摸爬滚打的杨先友来说不亚于一道新的技能难题。
为此，杨先友采纳了最直接也是最笨的方法——自己动手整理厂家各种技能文件、资料，和其他做事站互换技能知识，总结事情中碰着过的困难……把这些零散知识进行归纳，形成个人的知识构造体系。
随着韶光推移，杨先友逐渐适应了新的身份，也不断完善教材编写思路。“这是一段传授教化相长的过程，学生获取了新的知识，我的能力也在传授教化‘拓荒’中得到了提升。”杨先友说道。
