故障征象
一辆2009 款雪佛兰科鲁兹，配备手动空调，行驶里程为 153 000km。打开空调迁徙改变鼓风机旋钮，无论在任何风速挡位下出风口均不出风，压缩机不事情。
故障诊断与打消
连接故障诊断仪，未创造空调及鼓风机系统的故障码；查询干系诊断数据，进入Blower Motor Switch( 鼓风机电机开关) 选项，此时将鼓风机开关旋钮从风量最小开至最大，确认诊断仪中的数据。显示值从0 依次变革至6，解释鼓风机开关所在的 S34 模块能够将鼓风机开关动作指令通过LIN 总线传送至空调系统掌握模块K33。
接下来检讨位于驾驶员侧的X51A 仪表板熔丝盒内的 F11DA 熔丝，经检讨创造该熔丝良好，由于F11DA 是鼓风机电机掌握模块中唯一的熔丝，由此得到的初步诊断结论为：鼓风机开关功能性良好，且旗子暗记能够投递空调系统掌握模块；鼓风机电机掌握模块熔丝良好。至此，仪表台外部故障排查完毕，要想进一步查找故障缘故原由只能对仪表台内部的鼓风机电机周围线路进行检测。
拆下副驾驶侧的杂物箱，找到鼓风机电机M8 和鼓风机电机掌握模块K8。参照维修资料( 图1)，研究该车型鼓风机掌握事理。鼓风机电机掌握模块K8 是空调系统掌握模块K33 和鼓风机电机M8 之间的接口；来自蓄电池正极、搭铁电路和空调系统掌握模块K33 的鼓风机电机转速掌握旗子暗记指令鼓风机电机掌握模块K8 运行；空调系统掌握模块K33 向鼓风机电机掌握模块K8 供应脉宽调制(PWM) 旗子暗记以指令鼓风机电机 M8 迁徙改变；鼓风机电机掌握模块K8 将脉宽调制旗子暗记转换成相应的鼓风机电机电压。
图1 2009款科鲁兹空调鼓风机掌握事理图（点击图片查看高清大图）
关闭点火开关，取下k8/X1 线束连接器。利用万用表检测线束端5 号脚对地电阻，显示为0.2Ω，解释搭铁线没有断路；利用测试灯检测线束端6 号脚对地的亮度，结果试灯正常点亮，解释电源线也没有断路。
自此，检测结果解释K8 的基本事情条件已经知足，由于k8/X1 的3 号脚即通往K33 的线路检测过程比较繁芜，于是笔者决定从其余一个打破口入手。
取下M8 线束连接器，插回k8/X1 线束连接器。利用测试灯检测线束端2 号脚对地的亮度，结果试灯正常点亮，解释M8 的电源供给线路没有问题。但是由于M8 的搭铁线为占空比旗子暗记掌握，不能直接判断好坏，以是只能采取动态检测的方法。在 M8 的线束端1号脚和2 号脚之间接一个测试灯，此时测试灯不亮；打开点火开关至“ON”位置，将鼓风机开关旋钮逐渐由关闭转至风量最大位置，不雅观察测试灯亮度，结果测试灯仍旧不亮，解释 K8 并没有掌握M8 得到电流。那么是K8 模块出了问题吗？为了找到故障缘故原由，笔者进行了进一步检测。
关闭点火开关，取下k8/X2 线束连接器，再次打开点火开关，利用万用表检测线束端2 号脚对地电压，结果显示0，解释该线路没有对电压短路。关闭点火开关，利用万用表检测k8/X2 线束端2 号脚与M8 线束端1 号脚端对真个电阻值，结果显示为0.1Ω，解释该线路没有断路。至此，鼓风机电机周围所有线路已经检测完毕并且没有创造故障，但是鼓风机电机无法得电，以是只能锁定K8 模块破坏。结果不出所料，改换新的模块后故障彻底打消，鼓风机事情正常。
维修小结
在诊断电气系统故障过程中，故障大体分为三类，即线路故障、元件自身破坏故障以及掌握模块破坏故障。个中线路故障最为常见，但检测过程也最为繁琐；元件好坏的判断要根据其事情事理差异对待，有些元件可以直接检测判断好坏，有些则要通过打消法来间接判断；掌握模块破坏的故障虽然不多，但偶尔也会碰着，决不能在毫无依据的情形下采取换件修理法，改换模块必须有充足的依据。
以该故障为例，由于鼓风机的掌握事理比较繁芜，以是必须先研读维修资料，弄清楚线路走向，再根据其事情事理由简入繁排查线路以及元件好坏；在确定了所有的线路事情正常，并且元件自身功能性良好的条件下，末了锁定模块的故障，改换后再次验证故障是否消逝。
纵不雅观全体故障打消过程，实在还是存在一定的问题。虽然作者已将空调掌握单元中鼓风机开关掌握旗子暗记、 K8的电源以及到电机的电路进行了检测，并证明其不存在非常。但对付来自于空调掌握单元K33到K8鼓风机模块的3号旗子暗记线没有进一步的测试，就直接得出了K8破坏的结论，这显然是不足严谨的。文中也没有提到对K33/X2/15到K8/X1/3线路通断的测试、电压的测试以及旗子暗记占空比的测试，因此没有确切的证据来证明是K8的故障缘故原由所致。以是，我认为整篇文章还是存在比较大的问题，尤其是对故障点的终极确认是缺少有力的证据的。
由于空调系统不存在故障代码，从故障的缘故原由看，假设只是纯挚的K8故障，对付压缩机的掌握会呈现两种状况，一种是K33可以吸收到K8的反馈指令，认为鼓风机事情正常，压缩机可以吸合；第二种情形是K33无法吸收到K8的反馈指令，从而割断压缩机的事情。这统统均须要由K33到K8之间的数据旗子暗记线来传输，以是，对该旗子暗记线的检测是必须完成的，否则会走入歧途。当然也不用除K33本身故障导致的K8无法掌握鼓风机电机事情的情形存在。以是，按照维修手册的哀求进行检测是非常主要的。
我认为作者应在往后的故障诊断过程中，完善干系的检测手段以及诊断思路，才能够避免类似问题的发生。
