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ECM内部下拉电阻断路,造成尿素液位传感器事情不正常,导致牵引车故障灯亮的故障案例

ECM内手下拉电阻断路导致牵引车故障灯亮的故障案例 汽车知识

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ECU利用把稳事变:(2)Bosch电控单元(ECU)把稳事变-3

【故障征象】

一辆欧曼GTL牵引车,

配备康明斯ISM11E4发动机,

该车故障灯亮。

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ECU利用把稳事变:(2)Bosch电控单元(ECU)把稳事变-4

【故障处理过程】

首先读取出现故障码,

故障码为1699,

其含义为尿素液位传感器

数据不稳定、间断或禁绝确,

且SCR系统关闭、停滞尿素喷射。

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断开尿素液位传感器连接器,

接通点火开关,

丈量尿素液位传感器的

端子1和端子2之间的电压,为0

(正常应为5.00V士0.25V),

解释有导线断路或ECM内部故障。

...

进一步检测干系导线的导通性,正常;

断开ECM连接器,

检测端子ECW53对搭铁的电阻为∞;

检讨ECM搭铁良好。

根据以上检测,

可以确定ECM内部下拉电阻断路。

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改换 ECM 后试车,

故障打消。

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ECU利用把稳事变:(2)Bosch电控单元(ECU)把稳事变-5

【故障缘故原由剖析】

康明斯ISM11E4发动机配备了SCR

(选择性还原尾气处理)系统,

该系统卖力向排气管中

喷入一定量的尿素水溶液,

经由一系列化学反应

将氮氧化合物还原成氮气和水,

从而降落污染物质排放。

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在车上配有尿素箱,

尿素箱内的尿素液位传感器用于液位监测。

尿素液位传感器为两线传感器,

是一个随液位变革而变革的电阻,

它与ECM内部的精密电阻(下拉电阻)

构成一个分压电路。

当液位一定时,

旗子暗记电压就保持一个定值,

每一个旗子暗记电压对应一个液位高度。

尿素液位传感器、

尿素温度传感器和尿素加热器集成为一体。

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ECU利用把稳事变:(2)Bosch电控单元(ECU)把稳事变-6

【故障干系知识】

1.柴油机的废气再循环技能

废气再循环系统

(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR,

EGR系统的浸染

便是将柴油机产生的废气的一部分再送回气缸,

由于再循环废气具有惰性,

不参加化学反应,

使进入缸内的稠浊气被稀释,

氧气浓度降落,

从而也使可燃稠浊气的发热量降落;

其余由于废气中CO,

及水蒸气的热容量较大,

增大了稠浊气的比热容,

降落了缸内的高峰温度

这两者都使柴油机

燃烧过程的着火延迟期增加,

燃烧速率变慢,

缸内最高燃烧温度低落,

从而毁坏了NO天生所需高温富氧的条件,

使柴油机的NO排放降落。

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EGR系统的任务

便是使废气的再循环量

在每一个事情点都达到最佳状况,

从而使燃烧过程始终处于最空想的情形,

终极担保排放污染物中的排放值最低。

由于废气再循环量的改变

会对不同的污染身分

可能产生截然相反的影响,

因此所谓的最佳状况每每是一种折衷的、

使干系污染物总的排放达到最佳的方案。

也便是说,

只管提高废气再循环率

对减少NO.的排放有积极的影响,

但同时这也会对颗粒物

和其他污染身分的减少产生悲观的影响。

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目前,

EGR系统在国外汽车的柴油机上的运用

已经相称普遍,

除了能有效降落NO的排放量以外,

EGR系统还能有效降落燃油花费。

此外,采取稀薄燃烧的柴油机

仅在利用EGR系统的情形下

尾气排放才能达标;

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采取EGR系统

可以减少三元催化器贵金属的花费

能降落柴油车排放达标的本钱。

近年来,国外EGR系统

被越来越多地运用在柴油汽车上

柴油机要知足欧洲Ⅱ号排放标准,

如果不装置EGR系统

要达到这个标准是非常困难的

EGR系统发展到目前为止,

已经不是传统的气动式弹簧膜片机器阀,

而是须要考虑柴油机

和整车的多种掌握成分的机电一体化产品。

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重庆康绅士发动机秃顶老周整理的这个表,

大概对找到故障缘故原由有帮助

AL0470-掌握模块有问题可能会不雅观察到的多个故障征象

(019-046)故障指示灯AL0470---G249故障指示灯点亮的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述

(019-046)故障指示灯AL0470---G249故障指示灯点亮的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述

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故障征象千奇百怪,

故障缘故原由大略,也繁芜,

请在评论或者私信中补充更多的干系

来自现场的丰富案例

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们,

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