视频加载中...
“老师傅”有了新职业
在电动自行车维修行业，郭传华虽然只有40来岁，但却是已有14年修车履历的“老师傅”。从2008年开始干电动车维修起，无论他在车行事情还是自己开店，常日都是呆在店里等着客人到店维修。“那时最常看到的情形便是，电动车主累得满头是汗，气喘吁吁的把车子推到店里来报修。”
但今年起他的事情开始有所改变，来到哈啰电动车加入“小哈修车”售后做事团队后，他开始通过手机APP接单，然后根据车主的定位，迅速赶到车主所在的位置，直接在路边就为车主供应修车做事。
“这是我以前从来没有过的做事办法，虽然曾经也有人打电话让我们去路上修车，但是像现在这样配备定位系统，有完全派单体系的电动车道路接济维修，对我来说还是一个新职业。”郭传华说。
郭传华所做的便是“哈啰电动车24小时道路接济做事”，经由一段韶光的试运行，即将在合肥正式上线，而他也将从一位传统的电动车维修师傅，转型为基于移动互联技能的“哈啰电动车应急接济做事工程师”。
5分钟相应30分钟接济
试运行期间，郭传华和他的同事充分感想熏染到了哈啰电动车“道路接济”做事与以往的不同。“在路上找人实在不是一件随意马虎的事，以前如果有人打电话让我们到路上修车，纵然见告了我们详细位置，但在小区里找几圈也找不到都很正常，而哈啰电动车的报修系统，直接就有精准的定位功能，寻车根本不用和车主四处打电话沟通，随着导航很快就能找到。”
更为方便的是，在哈啰电动车的接济系统里，后台不仅可以知道用户的车子处于什么位置，而且可以在出发前就知道哪个部件出了故障，并且就近指派像郭传华这样的专业维修职员现场接济，真正做到了精准又高效。
道路接济主要的是相应效率。 “目前我们已经组建起专业的24小时道路接济做事团队，基本实现合肥市区全覆盖，能够做到用户报修后5分钟内相应，30分钟内以最快速率到达现场，直接帮助用户办理问题。”哈啰电动车售后做事经理谢展翼说。
前不久，一位车主在夜里10点多报了接济，系统派单郭传华就近前往，由于提前知道这是由于电池没电导致的电动车路边“趴窝”，郭传华带着备用电池迅速赶到，改换电池后帮助车主骑行到可以充电的地方很快就办理了难题，顺畅的办理方案让这位车主也感想熏染到了前所未有的便利。
“一键接济”全国联保
数据显示，目前我国电动车保有量全国已经超过3亿辆。这解释，电动自行车已是市民代步出行的主要交通工具之一。然而，比较汽车行业，电动自行车在售后做事方面的发展相对滞后。如何给电动自行车消费者供应优质的售后做事，已成为电动自行车企业关注的焦点。
作为智能电动车造车新势力，哈啰旗下的哈啰电动车，每辆车都配有智能APP系统，哈啰电动车创立“小哈修车”售后做事品牌，已率先结合系统建立了完善的售后做事体系。
首先是供应全国联保做事，无论是通过线上购车还是门店买车的消费者，都享受全国联保做事，个中就包括车辆保险、免费保养、道路接济等。其次便是24小时相应的“一键接济”做事。如果用户车辆涌现了故障，只须要在哈啰APP上一键报修，工单会通过系统派送到就近的维修工程师或者门店，辅导用户进行应急处理，供应上门做事、道路接济做事等，既快又准地帮用户办理问题。
更让用户舒心的是，道路接济与各种联保做事，所有的用度全都一览无余，每个配件的用度都是全国统一，在APP里提前全都可以查看到明细。“三包期内干系做事还都有免费政策，通过每辆电动车都有的智能APP，用户再也不用担心维修乱收费问题。”
据悉，目前合肥市哈啰电动车应急接济工程师团队已经全线到岗，随时可为哈啰电动自行车用户做事。
本报 杜华柱 文/摄
