果不其然，我的客官老爷里还是德粉比较多，上期节目发出去往后是近几期互动量最大的节目，作为塑料德粉的我倍感欣慰~
经由上期的投票，大多数客官老爷本期还是更想看宝马特辑，话不多说，安排！
上期漏了一个大众家族的EA111发动机，在这里先补充解释一下
EA111发动机作为一款小排量的铸铁发动机，耐用性还可以，比如说街上常见的朗逸、速腾都有搭载
它的问题紧张是涌如今正时链条上，虽然这个正时链条是终生免掩护，但在公里数高时会涌现异响，紧张检讨张紧器，链条是否有磨损，如果声音非常大就检讨高压油泵以及凸轮轴是否有磨损，不办理的话听着还是挺闹心的
冷车一启动的声音，隔壁的马自达车主还以为他车被偷了
回归正题，讲一讲我们尊贵的BMW
实在我对付宝马的二手车有着一种执念，并不是由于操控或者是动力，而是由于宝马这个品牌的二手车活生生的把我从一个汽修的生瓜蛋子带成了一个“老师傅”，以是说宝马绝对称得上是一位“严师”
不知道大家有没有这样一种觉得，身边的宝马车主，每每都要比身边的奔驰、奥迪的车主更懂技能，也更喜好驾驶，这类酷爱宝马车型的人统称为Bimmer
实在我也算得上是半个Bimmer，你想想我从刚开始创业到现在，经手过、拥有过的宝马车型也不少了，比如120i、130i、1M、E46、E90、E92、F80、M2C等等这类有操控乐趣的车我险些都玩过
玩了一圈还是以为宝马三系给我留下了最深的印象，三系是撑起宝马销量的一个系列，有句话说“人生总是绕不过一台宝马三系”，放在以前我以为这话没毛病，但自从体验过G20、G28车型的三系后，我以为这句话可能不那么适用了
宝马的精髓是什么？操控！
而操控的代表是谁，三系！
现在G系列的三系悬架软的已经不像以前那么好开了，这点还是比较遗憾的
毕竟大多数人买车还是要顾及到后期车辆的利用本钱，绝不夸年夜的讲，我卖过这么多二手车，什么品牌的车子最让人操心，便是宝马
在去年疫情那会，吱车店都快变成“宝马二手车行”了，店里门口整整洁齐险些全停的是宝马，什么E90 328、E92、F30、M2C、X5M、X6看上去特殊上档次，但实际上那段韶光也是我心里最不踏实的一段韶光
就拿那辆E90 328来举例，我们当时收车时检讨都没有问题，一起开回来做了整备没有涌现任何故障，但唯独买家提车的那一天，在买家开回去的路上高温了，你说说这找谁说理去，只好让大哥开回来给人家把坏的地方换掉
在这几年里我花在宝立时的钱差不多得有30万，就光是整备和维修上，以是这期节目我就和大家分享一下宝马各个系列的发动机最爱出故障的那些点，都是血和泪啊
先说一下宝马的M系列发动机，比如说之前的E60鹰眼宝马，前期车型都用的是M54发动机
这款发动机最紧张的通病便是由于密封圈的问题导致它的VANOS系统失落效，就会涌现动力低落，冷车启动困难，怠速不稳油耗高档一系列问题，修完这个还要处理发动机渗漏的情形、车机卡顿、去世机的情形
也是在去年疫情那段韶光，有一个粉丝兄弟买了一辆早期版本的E60，那段韶光我总能在店里看到他的车，这个毛病修睦了另一个毛病又出来了，断断续续统共修车就修了5万多，你想想这车现在卖也就这个价格，以是十几年车龄的老宝马还是不建议大家碰
M系列的下一代发动机，N系列比如N46、N52、N54、N55
早期的E系列三系就搭载代号N开头的发动机，那会还没到2.0T风靡的时期，比如2.0自吸的E90便是N46四缸发动机，2.5、3.0排量的便是N52直列六缸的发动机，这一代也是你目前花最少的钱能买得手可以玩一玩的三系了，价格也就在大几万旁边
N46发动机
但是纵然价格低到万元，这一代的三系还是不建议大家购买，太操心了，买回去之后由于年限长，各个部件的老化问题，再加上公里数高了导致的渗漏问题、烧机油问题层出不穷
N52发动机
退一万步讲，就算是发动机变速箱不出问题，到现在它的动力低落也尤其明显，就像手机电池一样，再牛X的电池你用上几年电量也绝对有损耗，以是说花几万块钱买个老宝马，跑不过同样价位的1.5、1.3T车型，人家车还比你新，难熬痛苦不？
如果你有宝马自吸的情怀非玩不可，那你须要关注N系列自吸发动机的通病（N46、N52）：
漏油（气门室罩盖、真空泵、Vanos电磁阀、机油散热垫、油底壳等）在改换密封垫的时候须要把稳，只管即便买日本产的改良版本，由于这个版本的密封圈材质更好，耐热性更强，换了之后在短期内不会重复涌现渗油漏油的情形
烧机油须要改换气门油封，气门油封韶光长了之后会涌现间隙，而且橡胶老化会失落去弹性，如果有拉缸征象则须要开缸大修，修两次车价就出来了
缺缸：须要检讨点火线圈、火花塞要把稳的是改换点火线圈或者是火花塞时最好能直接换一套，不要图方便只换一个，由于如果一个点火线圈罢工，那解释其他几个也大限将至，免得来回折腾多掏几次工时
怠速熄火、启动困难紧张检讨偏幸轴、偏幸轴传感器、还有伺服马达（伺服电机），如果这三个东西都没有问题那你就得检讨一下电脑板了
偏幸轴和伺服马达
接下来是N54发动机，N54可以说是宝马发动机的机皇，号称德国2JZ，这款发动机改装潜力非常大，刷程序上400匹并不难，像之前史萌那台千匹335，便是这款发动机
N54发动机
先说说它的通病：
原厂设计毛病：喷油嘴漏油会导致启动困难，缺缸失落火，须要改换，原厂一个1600，最好是6个一起换，全换下来便是10000，喷油嘴后两位编码为08，改进后的编码为11或12，就不会涌现这个问题了，改换完之后还须要对喷油嘴进行匹配
漏油问题在所难免高压油泵、气门室盖，电子水泵、节温器故障、回水管开裂等，这一系列东西换下来也须要大几千块传动系统故障灯：检讨高压包和火花塞进气随意马虎积碳，以是进气道洗濯非常必要涡轮进气管爆裂
N54发动机原厂的涡轮进气管是橡胶管，接口是塑料材质的，在涡轮压力达到峰值的时候吃不住劲随意马虎爆裂，就算换了原厂同样会涌现爆裂的问题，办理办法便是改换加强的合金涡轮进气管，以改代修
毕竟是一台3.0T的宝马，买这台车的人绝对是有激烈驾驶的需求，只要你激烈驾驶，这根管就极有可能爆裂，比如在宝马1M车友群里险些所有人都知道这个问题，但却是一劳永逸
N54发动机是双涡轮单涡管设计，属于并联形式，有一根Y型管连着两个涡轮，但到达两个涡轮的间隔是不同的，以是如果想要改装增大涡轮压力，间隔远的那颗涡轮就尤其随意马虎发生故障，不过不改装日常开也没什么问题
N55发动机不同于N54，采取的是单涡轮双涡管的形式，但通病都很类似，不再赘述，接下来总结一下宝马N46、N52、N54、N55这几款发动机常见的通病
整合一下N46、N52、N54、N55系列发动机的范例故障
故障码2E0F，电子气门升程故障表现：发动机熄火、怠速不稳熄火、启动延迟、困难
须要改换偏幸轴、偏幸轴传感器、伺服马达、配套轴承，下来一套小1万块，如果换了还是没好就须要改换电脑板
故障码2D61，可调式凸轮轴掌握装置表现：行驶中故障灯亮
检讨Vanos正时链轮是否有断裂，改换即可
发动机踩油门有口哨声需检讨气门室罩盖上的废气阀，膜片分裂就会导致这个声音，须要改换气门室罩盖，由于废气阀不单卖
发动机水温高，电子扇长转，电子水泵涌现问题启动后车身共振、挂挡抖动，需改换发动机机爪胶漏油问题：气门室罩盖、机油散热垫（改换后千万不能打胶，会造成堵塞，原厂部件安装好即可）、油底壳、曲轴油封等冷车启动韶光长，检讨高压油泵，高压油泵破坏严重会导致无法启动皮带轮异响：大概在10万公里旁边会涌现，检讨皮带张紧器，导轮和皮带这个系列的发动机由于大概率都会涌现烧机油的情形，以是市情上也涌现了“免拆大修”的技能，须要用专用工具来进行操作，省时省力，但这仅限于气门油封老化导致的烧机油问题，价格大概在7-8K
操作步骤如下，各位客官老爷们理解它的事理就行
拆除气门室罩盖，然后用专用工具校正正时固定偏幸轴和进气凸轮轴，然后拆下链轮固定螺丝，链条涨紧器，随后拆除偏幸轴和进气凸轮轴总成和排气凸轮轴取出气门摇臂利用专用工具往火花塞孔内充气用专用工具压缩气门弹簧，露出气门锁片取出气门锁片，开释弹簧压力，拿出气门弹簧，取出气门油封将新油封润滑后装入，依次装回气门弹簧气门锁片如果N52、N54、N55系列发动机后曲轴油封漏油，那免拆技能也派不上用场，换了气门油封也办理不了问题，必须得开缸盖进行改换和维修，用度根据发动机情形而定，一样平常开了缸盖维修均匀价格也奔着2W往上了，如果发动机工况不好，有拉缸征象，那本钱也会翻倍
接下来便是年限更近一点的N20发动机，搭载在早期的F30上，虽说它是进行了升级改进，但它仍旧继续了老大哥们的通病
气门室罩盖漏油，2-3万公里就开始涌现，须要把稳渗漏情形，改换总成大概1000元旁边冷车启动冒蓝烟，热车后消逝，须要改换改良性的带单向阀的涡轮增压器油管，并不是烧机油问题车辆报传动系统故障、DME增压压力故障，真空管路中有机油，须要改换真空泵电子扇长转，DME有节温器短路故障码，须要改换电子节温器10万公里以上须要改换涡轮增压水管，否则会漏水故障码稠浊气过浓，须要改换高压油泵在17年之后，宝马就换装了全新的四缸发动机代号B48，搭载车型很广泛3系5系X3等都有利用，这一代可以说是比之前的N系列让人省心多了
B48发动机
当然再怎么优化也还是会有缺陷，B48比较随意马虎涌现的问题如下：
发动机故障灯亮，风扇长转，热能量管理模块破坏怠速抖动，缸内燃烧不屈均（尤其是1、2缸）检讨进气门积碳机油散热垫漏油（继续了N系列发动机的通病，但凡漏油的宝马，这个必漏）稠浊气过稀，改换碳罐电磁阀水管分裂（排气水管、防冻液回水管），这个问题也是目前B48发动机最常碰着的B48发动机虽然是四缸，但维修技能还不像N52、N54这么遍及和成熟，以是如果涌现须要大修的情形价格不一定就比6缸的N系列发动机便宜，而且机器比较新，目前没有爆出大规模故障的情形，而且很多故障在质保范围内，不会像N54这类机器这么操心，稳定性高很多，以是各位客官老爷们手头预算如果足够，更推举买搭载B48的宝马车型
还有一款宝马的“明星”机型不得不提，便是与PSA集团互助研发的N14发动机（实际上紧张是由PSA研发的）
N12和N14发动机
这款联合研发的1.6T直列四缸发动机来头不小但缺陷也不少，之前讲过不少次，在这里跟各位列一下
高压油泵故障：早上打不着车，打着后怠速不稳，这紧张是高压油泵的故障节温器故障：会导致冷车启动时风扇自行事情，并且长转一直正时链条故障：导致发动机启动哒哒哒异响水泵故障：水泵漏水导致防冻液透露气门室盖垫渗油：由于材质问题，随意马虎老化烧机油这个系列的发动机有个别名，叫“王子”发动机，但看来这个1.6T的王子并不能让民气旷神怡
说了这么多宝马发动机的问题了，变速箱咱们也必须要说一说，大部分宝马的变速箱都是由采埃孚供应的，不得不说采埃孚的8AT放在宝马车型上真的叫一个如鱼得水，换挡逻辑和反应速率表现都让人挑不有缺点
在购买二手宝马时，如果这个变速箱没有涌现过大修的情形，那到你手里也完备不用担心，稳定得很，变速箱我要给一个大大的赞
当然了，光靠我一个人说宝马这个品派司样太过片面，以是我找了5位身边的宝马车主，看看他们是怎么看待他们的宝马的
石景山新晋车评人苏某：车型 F35 320 B48发动机
宝马毕竟是驾驶者之车嘛，前后的配送比是50:50，而且年轻人喜好改装，它的改装的空间也比较大，B48的发动机动力也还不错，方向也精准，然后悬架的觉得有韧劲，8速的ZF变速箱换挡也不抑扬很平顺，最紧张的一个缘故原由是由于这车有无线的Carplay
门头沟改装玩家史某：车型 E90 335 N54发动机
5年前这台车该当是，当时改装投入的性价比回报最高的一台车，我那台335是14年买的当时买是30出头，改了挺多东西的花了差不多10多万吧，修过很多东西像电子水泵、低压油泵、高压油泵、喷油嘴还有气门室盖，还有一些小的零星的东西，还有水壶之类的
回龙不雅观热心网友（车评人）白某：车型 G05 X5 B58发动机
几个缘故原由，首先是由于我以为它的高科技配置特殊好，赞助驾驶什么的都特殊好用，而且那车的设计这一代非常的高等，我非常的喜好 包括内饰，还有便是那套动力总成，就B58配8HP已经到了燃油车的顶峰了，后面该当不会再有好作品了，以是想好好再买一个燃油的有声音的车，就买了这个
放弃演艺奇迹投身体例事情的某鑫：车型 E90 320手动 N46发动机
对付宝马E90的初衷是由于它很帅，它是咱们一代人的这个梦想，后驱宝马运动花旦，车况非常的牛逼，原车主是一个洁癖的大叔，车况非常好 虽然有一点点烧机油，二是手动挡的便是比较的少嘛，一两句话概括便是车少 车好 也很好看
曾经的GK5车主-聋的传人康某：车型 E92 335 N55发动机
我以为人生中逃不过一台宝马3系，何况这便是一台相对大排量的宝马3系，并不是普通的那些2.0四缸，而且宝马刷程序非常随意马虎用手机就可以办到，便是很轻松的就可以提升马力，比那些去外边 自己刷要靠谱的很多，再加上宝马的这个操控，后驱3.0 直列6缸涡轮增压发动机，都是非常有魅力的，以是我选了这台E92，还有一个缘故原由便是它还是一个双门的，无框车门也是对我诱惑力非常大的，买车到现在呢差不多已经有8个月了，由于毕竟10年的车了嘛已经漏油了 老化了，悬挂再加上它的防倾杆拉杆，这个球头已经完备的漏油了，换一套新的呢也得五六千块钱，以是呢我就选择了一套改装的绞牙避震，也是5000多块钱，但是我的操控性要比改换原厂的提升很多
好了，本期的节目到这里差不多也靠近尾声了，我玩的宝马紧张还是以1/3/5系居多，7系说实话打仗的并不多，以是对付7系比较理解的客官老爷或者是车主们，欢迎在评论区分享你们在利用过程中的心得，也让我学习学习~
末了，还是要感谢宝马这个品牌，我第一次体验到操控的乐趣便是由于那辆朋友的E46，其次它也让我学会了很多汽修的知识，对付现在的事情态度也有一定的磨砺，我从一个初出茅庐的小白走到了本日宝马绝对是我发展路上的良师（至心的），我创业7年来从来没有恰过宝马大大的饭，如果能恰上那当然更好
本期互动问题：宝马车型里，哪一款是你以为最值最得当的？
下一期奔驰想让我聊哪些点呢？欢迎各位客官老爷留言~
我们下期再见~
