零部件的供应不敷，是否会影响大众汽车的后续维修？
探访上汽大众等品牌4S店
发卖职员称芯片短缺为暂时情形
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△央视财经《经济信息联播》栏目视频
据理解，这次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产，而这会不会影响后续的车辆维修呢？来到了上汽大众上海的一家4S店，发卖职员表示影响只是暂时的。
关于维修保养问题，大众方面也回答称，由于干系零配件维修需求较少，目前不受影响。
芯片缺货是否影响其他汽车品牌呢？也进行了拜访。在其余两家汽车品牌的4S店里，店员则表示目前还没有听说涌现芯片短缺的情形。
理解到，本次汽车芯片短缺的问题紧张出在芯片的上游企业，受疫情影响，外洋规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣告停产，意法半导体公司罢工，造玉成球半导体缺货严重。
这个中，传统汽车均匀每辆车用到70颗以上的MCU芯片缺货程度较高，国际MCU芯片大厂的产品涌现全线延期。
应对芯片荒 多家欧洲供应商欲增产提价
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理解到，受芯片短缺影响的两大模块紧张是车身稳定系统ESP和车载电脑ECU，央视财经在德国柏林，第一韶光采访了为大众汽车供应这两大零部件的企业。
在德国大陆集团柏林分公司，理解到，该公司表示，只管半导系统编制造商已经通过扩充产能来应对，但新增产能可能得要6到9个月才能实现。德国业内人士剖析，汽车芯片短缺可能会影响中国的汽车生产，这一状况或将持续至2021年。
总部位于德国的汽车零部件供应商博世集团在回答邮件时也表示，环球采购市场目前普遍面临某些半导体组件短缺的问题，没有汽车供应商可以置身事外，博世将不遗余力保持供应稳定。
此外，环球十大半导体厂商之一、主营汽车功率半导体产品的德国英飞凌科技公司表示，目前正在向设立在奥地利的新芯片工厂追加投资，以提高产能。英飞凌本月4日还在一份声明中表示，估量2021年环球汽车产量会有一定增长，公司将相应地调度环球产能。
同样在4日，荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体公司表示已开始动手准备涨价。恩智浦称，由于芯片原材料价格大幅上涨且芯片严重短缺，公司不得不提高所有产品的售价。截至4日收盘，英飞凌和恩智浦两家公司的股价，上涨幅度均超过3%。
德国汽车研究中央主任 杜登霍夫：博世集团和大陆集团，还有其它芯片供应商，都须要提高半导体组件的产能，各公司将提到其在亚洲的产能，提高在中国的产能，这样就能增强供应链的稳定性。
其余，业内人士剖析，除了国外的芯片上游企业产能不敷以外，在海内疫情相对稳定后，车辆消费的快速复苏导致需求兴旺，因此供需抵牾加大。汽车芯片可以大略地分为前装芯片和后装芯片，前装超过95%是入口的，后装超过80%是入口的。
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（编辑 张晓璇）
