汽车南站综合交通枢纽是在2015年10月原汽车南站拆除后，于当年11月开始在原址上扩建而成。新南站枢纽总用地217亩，总培植规模50.3万平方米，总投资约35.9亿元，建筑体量是原汽车南站的10余倍。本日，汽车南站正式试运营，原来的汽车南站过渡站也已停滞运营。
进入售票大厅，10个人工售票窗口映入眼帘，阁下是电子屏和自动售票机，事情职员井井有条地组织搭客们购票取票。“虽然第一次来，汽车站也大了不少，但是勾引的事情职员很多，站内的标识也很清晰，购票乘车都很便捷，特殊是环境比较之前更加舒适了。”搭客刘师长西席见告。
乘客在一楼售票大厅完成购票、取票步骤之后，直接在一楼候车、检票。站内还为残障人士、孕妇等需关怀人群设置了重点乘客候车室，候车区更人性化地为带婴幼儿出行的家长设置了母婴室。在检票区，把稳到站内创新地利用了人脸识别检票系统，极大提高了检票效率。据先容，汽车南站升级为综合性枢纽后，始发是非途线路大幅增加到110余条，日发送400余班次，可日均发送乘客4.47万人次。
汽车南站是长株潭城市一体化的主要交通根本举动步伐，集客运、公交、地铁、城际铁路、空港直连、出租车、社会车辆等“七位一体”运输办法。站内如果要换乘公交车、出租车，则根据标识抵达车站负一楼，城际铁路暂通过洞井站地面出入口换乘，社会车辆在站房前坪即停即走。在未来，长沙汽车南站还会坚持“高架+高架”的立体交通模式，大巴车高进赶过，出租车、社会车辆走地下通道，更有效地利用空间来缓解车站周边的交通压力。
