从2012年开始，威海淘汰黄标车的步伐不断加快，随着2015年底前淘汰所有黄标车总目标的越来越近，日前，市环保、交警等部门进一步扩大了黄标车的禁行区域，推动黄标车的加速淘汰。即日起，本报陆续推出关注我市黄标车淘汰系列宣布，谛听车主心声，解答市民困惑。
“卖废铁也就卖2000多块钱，但是黄标车淘汰补贴有7600多元。”12日，家住环翠区温泉镇的市民赛海鹏见告，黄标车淘汰补贴这事很靠谱。
干系数据显示，自去年我市开展黄标车提前淘汰补贴申请事情以来，截至今年7月尾，已有4020辆黄标车提前淘汰并兑付补贴。
卖废铁
不如提前淘汰领补贴
2010年，赛海鹏花费1万余元买了辆2004年出产的二手小型货车，用于在市区某装饰材料城附近做货运买卖。自从听说淘汰黄标车政策后，他就一贯琢磨怎么才能把丢失降到最低。
“一开始的时候问过收购二手车的，但是人家嫌我的车太旧，根本就不要。”赛海鹏说，之后他还向废品收购站打听过，如果按废铁来算的话，1吨多重的车只能卖2000多元钱。
“算来算去，还是正规淘汰领取补贴最实惠。”旧车报废拆解后不到10天，赛海鹏就领取到7600余元的补贴款，并于今年5月份花费3万余元购买了一辆新车。
从去年开始，我市黄标车淘汰政策对志愿提前淘汰、提出申请并经审核符合干系条件的黄标车车主给予相应补贴。根据淘汰黄标车的车型和利用年限，我市分4个时段给予差别化补贴，目前仍处于黄标车提前淘汰的第二阶段，最高补贴达每辆车1.98万元，提前淘汰得越早，补贴额度越高。截至7月尾，我市提前淘汰的4020辆黄标车兑付补贴资金3061.09万元。个中，环翠区、文登区、荣成市提前淘汰数量、补贴兑付金额居全市前三位；淘汰最多的为轻型货车、小型客车和中型客车。
专业拆解
防报废零件流入市场
“如果通过私人卖给其他人，还担心车辆卖掉后带来不必要的麻烦。”赛海鹏见告，通过提前淘汰处理手里的黄标车，既能申领补贴也能肃清此后顾之忧。
在采访中也理解到，黄标车淘汰后的回收拆解正规、环保，不仅能担保车辆零部件最大限度地回收利用，还能防止废旧零件流入社会，造成安全隐患。
昨日，从市车管所理解到，回收后的黄标车一律被送至威海市报废汽车回收拆解有限公司进行拆解。
为提高拆解能力、减少二次污染，2011年，威海市报废汽车回收拆解有限公司按照哀求，启动了拆解园地迁居及升级改造工程，新建了2000平方米的标准化拆解车间以及1500平方米的拆解平台。进入拆解流程后，黄标车首先被排空车内的各种废油液，拆除安全气囊、蓄电池及液化气罐等危险物品，随后把车辆有代价的零部件，比如前后保险杠、车门、车玻璃等单独拆解，之后发动机再单独存放，风雅拆解。在所有都处理完后，事情职员再利用全自动机器化汽车自动拆解机，对车外壳进行整体的破碎，破碎之后就直接进入废钢破碎线，打成佳构废钢。
根据干系规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等5个部件严禁买卖。严禁买卖以上所说的零部件，并不虞味着汽车回收拆解公司从车辆上拆除的其他零部件全部当做垃圾扔掉，相反，拆接下来的东西基本被完备回收。拆解汽车过程中产生的前后保险杠、反光镜、车门、空调出风口、玻璃窗升降机以及其他一些小的零配件，都会进行再利用，发卖给那些须要的公司或者个人。
采访过程中，理解到，市车管所查验岗位的民警须要对营运车辆、所有大型客车及中型以上货车的拆解进行监督销毁，之后汽车回收拆解公司方能开具报废证明，车主才能到车管所销户，之后才能领取到补偿款。
车管所事情职员先容，基本每个星期他们都要到汽车回收拆解公司进行监督，目的是担保每一辆被淘汰的黄标车都能够完备、规范拆解，同时，防止已经报废的发动机、车身、车架等零部件流入社会，被部分违法职员通过散卖、拼装等手段重新买卖，造成安全隐患。（ 张玉婷 张世洋）
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