那么问题来了，长城汽车为什么会被针对？我以为根本缘故原由有两个，一个是它近两年的技能研发又快又猛，产品力提升迅速。这可不是我在瞎说，此前索尼和本田打算在年内成立一家移动出行公司，索尼方面的卖力人就说，他们的竞争对手中，不只包括那些历史悠久的汽车厂商，还包含在环球市场中存在感越来越强的中国新能源车企，而这里面很显然就包括了长城汽车。
就在今年10月初，日本滨松地域改造推进机构旗下的“新一代汽车中央”将一台由中国长城汽车制造的纯电动车欧拉好猫搬到了现场，约请专业人士试驾体验性能后，对这台车进行拆解研究，目的是“从高品质的中国制造产品中，得到为纯电动汽车生产零件启示”。
而在慕尼黑车展、挪威车展和巴黎车展等天下级汽车展会上，长城汽车的摩卡PHEV也屡屡获赞，在B站外洋博主拍的视频中可以看到，德国本地人乃至以为它的内饰“超越了宝马X7”，更主要的是，在欧洲碰撞测试中，长城汽车的产品也超越了沃尔沃C40 Recharge、蔚来ES8、领克01等海内外实力车型，成功得到欧洲五星安全认证，并登上Euro NCAP官网首页，与特斯拉Model Y齐头并进。这也难怪为什么蔚来跑到欧洲市场就要先“自降身价”，而长城汽车的摩卡PHEV却敢卖到39万公民币起售。
综合以上各类表现来看，长城汽车无论是在新能源的发展上还是本身的转型或是新产品的产品力上，都可以说是未来足以撼动中国汽车市场的一条“鲨鱼”，而随着它已经全面开启了转型新能源的步伐，这条鲨鱼势必将撼动现有格局，这可能才是它最近被猖獗针对的真正缘故原由吧。
