随着汽车行业“四化”的逐步加深，各大主机厂商也追随时期的浪潮，打造更加智能化、信息化的产品，为消费者带来更好的驾车体验。作为海内涵智能网联领域十分生动的主机厂，比亚迪之前曾用那块可以自动旋转的中控大屏吸引了不少目光，其背后的DiLink智能网联系统也在迅速完善。近日，比亚迪在北京召开了首届DiLink车生活智享会，与各方在智享会上深入磋商了智能网联系统的发展趋势，并且还充分展示了最新的DiLink2.0技能。
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分享会以技能讲解和论坛为主，同时也供应了体验车辆，为到场职员直不雅观展示最新的DiLink2.0技能。
实在近些年各大车企都十分重视对干系技能的投入，在智能网联市场竞争十分激烈，比亚迪虽然不是行业中最强的存在，但也具备相对领先的地位。自2018年DiLink智能网联横空出世以来，比亚迪就成功凭借独特的思路和丰富的场景化运用，在市场中吸引和造就了一大批粉丝和受众，并且得益于较早的布局，已经在行业中取得不少的成果。
DiLink也首创了多项行业内的先河：海内第一批云端掌握的智能网联系统、海内首家实现整车OTA升级的品牌、海内率先提出开放生态观点及实现开放平台培植、行业首家推出车内游戏、创始全场景数字钥匙等功能。
比亚迪产品方案及新技能研究院院长杨冬生表示：智能网联来源于互联网，是互联网衍生的超级终端，现在人们关心的自动驾驶只是智能网联的一部分。智能网联让车和车之间，车和路之间车和人之间进行互联，总体来说智能汽车与自动驾驶汽车不完备等同。
DiLink四个核心部分是Di平台、Di云、Di生态和Di开放。依赖着四个核心部分将车和云端打通，并开放干系权限和传感器，以此为平台吸引多方开拓者打造智能汽车生态。比亚迪此前共开放341个传感器和66项掌握权限，让开发者可以获取车辆安全、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控等方面的信息，为车辆场景化运用夯实根本。
个中Di平台便是大家所熟习的智能旋转中控大屏。比亚迪凭借多年安卓系统开拓履历，将手机生态轻松移植到车端，再合营创新型硬件，实现智能化的呈现。
体验过这块旋转大屏的朋友该当都对此印象深刻，由于很多安卓软件并没有很好地适配横屏模式，因此可旋转的屏幕就具备更强的兼容性，像一些娱乐社交软件也可以安装在车机之上。并且由于显示逻辑不同，有些情形竖屏可以显示更多信息，类似的倒车影像、透明底盘的功能就依托于旋转大屏做出了优化。
比亚迪还积极与各大互联网做事供应商互助，将运用处景覆盖车主的“吃住玩行”各方面，力争用最适宜的技能，办理最难的问题，把用户的痛点变成爽点，用更精细的功能补充碎片化的行车韶光，为用户供应智能出行新体验。
DiLink所能供应的云做事也相称丰富，蓝牙钥匙、APP远程掌握等依托于智好手机的智能网联功能也都有集成。
车主通过手机APP就可以远程掌握车辆行驶，这为生活中的浩瀚场景提升了便利性。例如在狭窄车位停车，驾驶员完备可以站在车外遥控完成停车，更加安全便捷。
大会上比亚迪还演示了全新的场景运用，主持人在会场内接到快递小哥的派件电话，直接通过云做事APP完发展途开关车门，过程中通过车内摄像头进行监控，实现人不到场，安全收快递。
编辑点评：智能网联系统已成为车企“必争之地”，比亚迪DiLink凭借强大的软、硬件配置及功能，已经探索出一条自己的路线。实在比亚迪DiLink智能网联系统最大的上风就在于其开放性，浩瀚传感器的组合可以带来无限可能，像大会中演示的远程收快递功能就利用了云做事和车载摄像头，类似的场景还可以有更多玩法。不过还有一些问题也是比亚迪不得不面对的，比如如何吸引足够的开拓者来完善生态，以及如何保障智能网联功能的安全性，这些问题也将是长期的议题。
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