秋日已到，很多南方城市依旧暑气未散，很多新能源汽修厂创造，气温高的时令，新能源汽车很随意马虎涌现制冷系统故障：
空调
坏了
车内空调不制冷!
电池过热保护!
查看缘故原由，问题基本都出在压缩机上。
压缩机是冷却系统中的核心部件，为电动汽车冷却系统做出巨大贡献。
总的来说它会为两个别系着力干活：一是车内空间降温，二是帮助电池冷却。
既然身兼多职，一定压力倍增，如果遇上连续高温的夏季，那就不堪重负了。
空调压缩机
1. 车内空间降温
与家用空调类似，汽车空调也是利用制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发的状态循环来实现温度掌握。紧张部件包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、干燥器和蒸发器等。
从最大略的物理事理来说，蒸发器将制冷剂从液态变为气态，是接管热量的过程，就使得周围空气温度降落，此时风扇就可以把冷空气吹到搭客舱，为我们带来风凉的驾驶、乘坐体验。
当制冷系统事情时，会经由四个阶段：
压缩过程
压缩机开始事情，从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂；
冷凝过程
高温高压的气态制冷剂通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂；
降温降压
液态制冷剂被送往储液干燥器，经由干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液／气态稠浊物；
蒸发吸热过程
稠浊物送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发接管大量的热量，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。
末了，接管了大量热量的制冷剂重新气化成低温低压的气态制冷剂，被压缩机吸入进行再循环，
2. 电池冷却
除了须要掌握车内的温度，空调系统还须要照顾动力电池的温度。
电池在充放电的过程中会涌现“电热效应”，如何让电池保持在最佳事情温度，对付电动车的电池寿命、续航表现都有很大的影响。
常见的新能源电动车，一样平常会采取空调循环冷却和液冷系统。
空调循环冷却
前者是在电池内部有连接空调冷却剂的管路，与原有的空调循环管路并联，一个用来冷却电池，一个用来冷却车内空间，一样平常的插混车型便是采取这种技能。
液冷系统
而液冷系统，便是单独为电动车装一个冷却液水壶，利用冷却水泵、电池冷却器实现热量交流，坚持电池包的事情温度。
燃油车不同，电动车没有发动机，无法通过皮带抽取发动机的动力给到压缩机，以是不管是空调循环冷却，还是电池液冷循环，都会占用压缩机的一部分功率。夏天气温过高，空调和液冷永劫光同时启用，压缩机就会由于不堪重负直接“罢工”。
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