10月28日，来自浙江温岭的邓师长西席拨打浙江之声《我们都是汽车人》节目热线，向我们讲述了他的奇葩车遭遇。
有请邓师长西席的“奇葩车”上线：
上汽斯柯达 柯珞克TSI280 智行旗舰版
2018年10月24日：邓师长西席于浙江台州讯通斯柯达4S店喜提柯珞克。
2019年7月28日：车辆涌现发动机异响。
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划重点！
4S店说是车主自己造成的（迷惑脸）
2019年8月-至今 3个月4S店与厂家相互踢皮球，问题未办理。
到底是什么缘故原由引起的各种异响且至今没有办理？！
是难得的个案问题？还是经销商技能缘故原由，无法维修？还是……
1、自带“光环义务”，实则打酱油，销量惨淡
自去年3月，柯珞克作为斯柯达布局SUV市场计策车型如众星捧月般在期待中上市，然上市后的第仲春销量仅为2668辆，惨淡至极，说好的“扛起销量大旗”，直接倒在了起跑线上。
2、减配价高内饰差，还用着上个世纪的扭力梁悬挂
先不说内饰塑料感，在同级别价位车型均利用前后独立悬挂的本日，柯珞克作为一款14万高于同级起售价的SUV，竟然全系利用非独立后悬挂
有用户吐槽：\"大众难道柯珞克后排是给我拉货用的吗？货色还怕磕着呢！
\"大众
更要命的是柯珞克在售的四款车型中，低配版只配备了前排主副驾双安全气囊，就连售价15.5万元的TSI280 舒适版，也只有主副驾驶两个气囊。
本着公正公道（毕竟
1、柯珞克投诉紧张问题是异响、车身共振，且说是通病。
2、斯柯达旗下多款车型曝出车辆异响问题，妖怪附身般不明异响其实令人头疼，日常用车体验大打折扣。
小结：自 2007年斯柯达入华至今，斯柯达在中国市场始终表现不佳。斯柯达中国总裁韩盛曾表示，“中国是我们在环球最大的单一市场，中国客户尤其喜好SUV车型。迷之魔性的车型名字倒是一大“亮点“——柯米克、柯珞克、柯迪亚克……如果把取名字的功夫花在提升品质和做事上，少玩点看似贬价实着简配的套路，大概还能在不景气的汽车行业中好好活着。
如果您也是斯柯达车主，且也有以上问题，欢迎拨打浙江之声热线0571-881108810或关注浙江之声官方微信，回答“投诉”，留下你的信息，
来源： 浙江之声《我们都是汽车人》节目
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