2014年7月21日，国务院办公厅发布了“国办发〔2014〕35号文”——《关于加快新能源汽车推广运用的辅导见地》，鼓励社会成本进入充电举动步伐培植领域。而在这之前，从5月份开始，南方电网和国家电网陆续传出“投资操持不再包括对电动汽车充电站的投资”和“国网决定全面退出城市充电举动步伐培植领域，未来将专注于交通干道上的充电举动步伐培植”的。这使得央企垄断充电举动步伐培植市场的局势被冲破，社会成本纷纭进入充电举动步伐培植领域，全体市场从“三国鼎立”迅速蜕变成“群雄逐鹿”的局势。作为行业内人士，现点评一下各充电举动步伐运营商，一家之言，不敷之处还请各位读者不吝见教。
一、 国家电网
投资规模★★★★★
网络布点★★★★★
商业模式☆☆☆☆☆
国家电网公司成立于2002年底，是中心直属企业，经营范围覆盖全国26个省、市、自治区。2006年开始进入电动汽车充电举动步伐投资领域。2010年8月，国家电网公司加入了“中心企业电动汽车家当同盟”，担当充电与做事专业委员会主任委员，确定了智能充换电运营模式的基本思路。提出了“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的培植模式。国家电网公司紧密跟踪电动汽车家当及市场发展趋势，积极参与乃至主导制订和完善充换电举动步伐标准体系，形成干系标准50多项，成功研制了20余类关键设备。旗下的许继集团和南瑞集团作为紧张的充换电设备制造商，成为其快速推进充换电站和充电桩布点培植的排头兵。
根据公开数据，自2006年以来，国家电网公司已累计建成投运618座充换电站，2.4万个分散充电桩。2014年5月27日，国家电网公司召开新闻发布会，宣告向社会开放分布式电源并网工程与电动汽车充换电举动步伐两个市场。这意味着社会成本可以独立投资培植充电站，也标志着国家电网公司逐渐退出城市充电站投资领域，国家电网公司转而在高速公路做事区投资培植干线快速充电站。为大力推进高速公路快充网络培植，国家电网公司2014年在京沪高速(全线)、京港澳高速(北京到咸宁)、青银高速(青岛到石家庄)共培植了快充站133座、快充桩532个，基本形成了“两纵一横”的高速公路快充网络，续行里程达2900公里。据理解，国家电网公司将在建成“两纵一横”高速公路快充网络根本上，进一步加大技能创新，加快推进高速公路快充网络和跨省充电做事结算系统培植。到2020年，方案培植以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑、覆盖国家电网公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里，大力促进中国电动汽车家当发展。
据理解，国家电网公司之以是能在短短几年内建成数量浩瀚的充换电站和分散充电桩，一是依赖其辖区内均有各省市县子公司，二是各省市县子公司在当地具有很强的影响力和折衷力，三是其将充电举动步伐培植作为重点考察任务下派。虽然充电举动步伐培植的实行力很强，但任务性的推进办法也带来了很多问题，如：站点选址布局不足合理、充电站功能繁芜、单站投资规模较大、培植经济性不高、设备利用率较低乃至建成后从未对外开放等。
虽然国家电网公司在充电举动步伐培植领域，无论从投资规模还是网络布点方面来讲都堪称“天下第一”。根据国家电网公司内部人士称，已经建成的600余座充换电站险些没有盈利的项目，处于全线亏损状态。由此可见，其提出的“只收根本电费”的收费模式，更多出于行业垄断的考虑，依赖其弘大的成本体量和政府补贴才得以持续，但对全体充电举动步伐运营行业的商业化可持续发展而言，百害而无一利。
二、 普天新能源
投资规模★★★★☆
网络布点★★★☆☆
商业模式★★☆☆☆
普天新能源有限任务公司(简称“普天新能源”)因此新能源汽车充电网络培植、运营和做事为主业的中心企业，是中国普天信息家当集团公司控股子公司，为“中心企业电动汽车家当同盟”16家发起成员单位之一。依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的家当上风，打造新能源汽车家当运营、配套产品制造与做事家当平台，致力于发展成为全国性的新能源汽车运营整体办理方案供应商。
2011年，普天新能源在深圳成功培植、运营了由57座充换电站组成的环球最大规模的城市新能源汽车充换电智能网络，为“第26届天下大学生夏季运动会”的2011辆大运会新能源公交车和出租车供应充换电和智能运维做事。截止2013年5月尾，在深圳共计建成74座充电站、883个直流快充桩，总装机功率达到64.6兆瓦。目前，已在深圳、北京、上海、合肥、广州、江苏等地相继发展新能源汽车运营做事家当，在全国建成充电站近80座，做事于公交车、出租车、公务车等多种类型车辆4000余辆。
普天新能源作为最早转型涉足新能源汽车充换电做事的企业之一，经历过“换电”与“充电”之争，多年来积累了丰富的充电站培植、网络布局与充电站运营方面的履历。普天新能源在探索商业模式的过程中，经历了从“裸车发卖、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”到“整车租赁、智能管理、刷卡消费”的蜕变，意在办理电动汽车产品本钱高、充换电标准分歧一、消费未便利等阻碍新能源汽车商业化运用的难题。在深圳的充电举动步伐培植与运营实践中，摸索出一套“融资租赁、燃油对价”的操作模式，在地方政府未出台收费模式之前，找到了一条利于新能源汽车推广、本钱各方均能接管的路子，为中国新能源汽车实现规模化、商业化、可持续发展提出了创新路径。
同时，作为国家电动汽车“十城千辆”示范城市智能监测网络的支撑单位，普天新能源积极培植并运营新能源汽车智能管理网络，设立城市级监控中央，构建全国性的城市新能源汽车信息做事平台，使新能源汽车运营更安全、高效。
三、 特斯拉
投资规模★★★☆☆
网络布点★★★★☆
商业模式☆☆☆☆☆
特斯拉汽车公司(简称“特斯拉”)成立于2003年，总部位于美国加州的硅谷，是一家专学临盆纯电动汽车的公司。特斯拉致力于打造拥有独特造型、高效加速性、良好操控性并最节省燃料的汽车。
特斯拉为车主供应了四种充电办法：家用充电、目的地充电、超级充电、随车充电。家用充电是最紧张的充电办法，通过安装在车主家的壁挂桩充电，夜间充电8小时，即可担保车主第二天的市内交通利用。其他三种充电办法，是家用充电的有效补充，可知足车主长途出行的需求。目的地充电是分布最广泛的一种充电办法，特斯拉承诺近期将开始组织升级，升级后充电韶光将从目前的8小时缩短到4小时。超级充电是充电速率最快的一种，20分钟可充满50%的电量，75分钟可充满100%的电量，特斯拉相应车型在超级充电站可享受免费充电，但其布点较少。特斯拉还随车附送了随车充电器，可随时随地利用工业插座或家用插座给车辆充电，知足应急利用。
根据特斯拉官网数据，截止2015年5月初，特斯拉在环球范围内已建成412座超级充电站，2263台超级充电桩。在中国已建成超过55座超级充电站，212台超级充电桩。到2015年底，特斯拉操持在中国建立100个超级充电站，覆盖21个紧张城市，打通从北京到上海的长途联结线。
2015年5月11日，特斯拉宣告推出免费家用充电预勘测做事，从而实现涵盖免费预勘测、安装和售后维保等家庭充电一站式做事，这一做事将覆盖全国80%以上紧张城市。在此根本上，特斯拉将确保90%家用充电桩安装率，帮助车主足不出户办理充电需求。同时，特斯拉已经具备在中国200多个城市进行道路接济的能力。
从严格意义上讲，特斯拉并不能称为充电举动步伐运营商，而是彻底的汽车制造商，其培植的超级充电站和目的地充电点更多是为了达到其推广和发卖电动汽车的目的。但其充电举动步伐培植理念值得肯定，推广速率相称迅速，布点范围相称广泛而有针对性。虽然现阶段特斯拉为车主供应免费的超级充电做事，在商业模式上并未做开拓，但凭借其广泛的布点和超强的履行能力，未来只要调度成国标模式，其商业模式完备可以很快建立起来，迅速拓展出充电举动步伐运营业务。
四、 青岛特锐德
投资规模★★☆☆☆
网络布点★★☆☆☆
商业模式★☆☆☆☆
青岛特锐德汽车充电有限公司(简称“青岛特锐德”)成立于2014年9月4日，是创业板第一股——青岛特锐德电气株式会社的全资子公司，公司注书籍钱3亿元公民币。2015年5月10日青岛特锐德汽车充电有限公司更名为青岛特来电新能源有限公司。主营业务为从事汽车群充电系统及智能充电终端培植、汽车充电做事、电动汽车租赁做事、电动汽车发卖及做事等业务，计策目标为打造成中国汽车充电家当的第一平台。
据称，青岛特锐德创始了电动汽车群智能充电系统，得到33项专利技能，可实现10台以上汽车同期充电。建立了设备层、掌握层、调度层、平台层的四层构造，用群控群管实现居民用电优先、剩余负荷汽车有序充电，实现低谷充电、安全用电，并建成无桩、防水、抗碾压、非充电状态下插头不带电的充电终端，把人机互动和移动互联网及云平台连接在一起，形成了一个从高压到低压、从互换到直流、从集控到调度、从人机得手机，从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台。
截至2015年5月，青岛特锐德已在全国33个城市策划了电动汽车充电详细项目的落地方案，目前全国范围内在建和建成的充电终端5110个，策划待建充电终端15500个。青岛特锐德已与北汽、众泰、江淮、安凯等新能源汽车制造商达成互助，共同推进新能源汽车家当的发展；与芜湖、潍坊、长沙、湘潭、株洲、惠州等地相继成立合伙公司推广特锐德电动汽车充电业务。5月8日，青岛特锐德与天津市东丽区政府签订电动汽车充电项目框架协议，总投资达6亿元，致力于充电系统及终端网络投资培植、充电系统运营掩护管理、新能源汽车发卖及维修做事、新能源汽车租赁、物流运输、代收代缴电费电子支付、互联网金融、开拓互联网增值及新能源汽车干系家当链等方面的业务。
青岛特锐德旨在通过免费供应充电系统，通过大系统卖电、大平台卖车、大数据修车、分时租赁、大支付互联两金融打造互联网生态，同时实现互联网的增值做事，实现物联网、互联网、充电网的新“三网领悟”。青岛特锐德作为“国办发〔2014〕35号文”之后进入新能源汽车行业的一条鲶鱼，其提出了一种新的电动汽车充电商业模式，虽然目前项目履行上雷声大雨点小，乃至商业化思路前卫，但很难说不会给困难前行中的新能源汽车行业带来真正的、可持续的商业化之风。
五、 南方电网
投资规模★★☆☆☆
网络布点★★☆☆☆
商业模式☆☆☆☆☆
中国南方电网有限任务公司(简称“南方电网”)成立于2002年底，是大型的中心直属企业，经营范围覆盖南方五省，为“中心企业电动汽车家当同盟”16家发起成员单位之一。
2011年7月8日，南方电网提出推动电动汽车发展的事情思路：环绕电动汽车能源供应这一核心，按照“换电为主、充换结合、统一做事、统一配送”的方针，推动制订国家统一的技能标准和运营规范，培植电动汽车智能充换电做事网络。在推动电动汽车发展方面，南方电网提出立足于四个方面：一是按照“换电为主，充换结合”的技能路线，鼓励发展电池改换，对电池集中慢充和管理；适当发展整车充电举动步伐，培植适应多种充电办法、开放的电动汽车智能充换电做事网络。二是按照“电池租赁、里程计费”的商业模式，由专业公司购买或租赁电动汽车动力电池，交由客户利用；电池租赁按照利用里程(或利用韶光)计费。三是按照“主业投资、委托运营”的投资模式，电网公司作为电动汽车充换电举动步伐和网络管理系统的投资、培植和运营的任务主体，承担业主管理职责，委托专业公司培植、运营，并支付运营用度。四是按照“任务共担、成果共享”的互助办法，探索建立电网、汽车、电池企业等多方参与的机制，共同推动电动汽车发展。
2010年11月11日，南方电网与深圳市政府签署了《加快电动汽车充电举动步伐培植计策互助框架协议》，开始在深圳培植充换电举动步伐。截止2013年3月，南方电网在南方五省共计建成充电站18座，个中深圳市建成充电站7座，但据称每年亏损额超过1000万元。
南方电网在参与充电举动步伐培植中的角色更像是国家电网的模拟者，不仅提出的推动方针异曲同工，就连起初重点推进换电模式的思路也是同等的。南方电网与国家电网的最大不同在于充电举动步伐的投资规模上，南方电网在充电举动步伐的培植速率上也远远不及国家电网，现在看来难以排到前三位，既没有达到规模效应，也没有打造出品牌效应，可以说从一开始就对充电举动步伐投资就没有统一思想，更谈不上商业运营。
六、 中石化
投资规模★☆☆☆☆
网络布点★☆☆☆☆
商业模式☆☆☆☆☆
中国石油化工集团公司(简称“中石化”)成立于1998年7月，其前身为中国石油化工总公司，是大型的中心直属企业，紧张业务包含石油、天然气的勘探、开采、储运、发卖和综合利用等。早在2010年初，中石化即与北京首科集团共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，进入电动汽车充电市场。但在国家电网热衷培植大型的换电站时，中石化则力推整车充电模式的充电站。中石化高层曾表示，将力推油电结合、以油带电、快充与慢充相结合的办法，积极在紧张城市开展充电站示范工程。
2011年10月14日，中石化曾提出“十二五”期间(2011年——2015年)将在北、上、广、深投资8.7亿培植大约175座充电站，同时北京的580座加油站中将有100座加入充电举动步伐。根据公开数据，截至2013年10月，中石化立足上海、武汉、河南等地展开的基于加油站网络培植的充电桩不超过500个。与当年的豪言壮语比较，中石化在实际操作中显然更加守旧和理性。
中石化在充电举动步伐投资的实践中趋于理性，笔者剖析至少有四方面缘故原由：首先，在充电站培植布局的初始阶段，投资者都会碰着诸如配电、用地、客户源等问题，很难一挥而就的办理，中石化的传统业务仍旧欣欣向荣，不妨静不雅观其变；其次，涉及充电站集成的配电、设备、监控、土建等都不具有专利或垄断壁垒，机遇成熟时，中石化有足够的资金支撑其网点布设；其三，中石化依托全国的三万座加油站网络，地皮问题比较随意马虎办理，在国家标准和商业模式逐步趋于稳定后再行动，不但明智稳妥，而且事情效率也会更高；末了，中石化具有不输于国家电网公司的省市县子公司网络，并且各省市县子公司在当地的影响力和折衷力也相称强，快速履行能力不成问题。
七、 华商三优
投资规模★☆☆☆☆
网络布点★☆☆☆☆
商业模式★☆☆☆☆
北京华商三优新能源科技有限公司(简称“华商三优”)成立于2010年2月，是北京电力公司的二级单位，是一家集研发、制造、营销及售后做事为一体的高新科技企业，不仅能够供应优质、可靠的充电设备、监控系统和动力电池管理设备，而且可以为用户量身定制全面的电动汽车充电站培植办理方案。
据理解，2014年以前，华商三优紧张因此承建充电站的总包工程为主，先后参与培植了国家电网公司投资的高安屯、四惠、小营、小圣庙、西黄庄等60余座充换电站。2014年往后，华商三优逐步利用自身的设备研发与生产上风，主动探求投资机遇，2014年底完成了首个大型出租车充电站——通州潞城出租车充电站的培植事情，迈出了向充电举动步伐运营商转型的一步。
与其他充电举动步伐运营商比较，华商三优投资相称谨慎，尚未形成充电举动步伐的网络布局，处于转型涉足充电举动步伐运营行业的初期阶段。
八、 富电科技
投资规模★☆☆☆☆
网络布点★☆☆☆☆
商业模式★☆☆☆☆
富电科技(Tellus Power)专业从事电动汽车充电根本举动步伐领域，可以生产包括互换、直流充电桩、超级充电站等充电设备，以及太阳能和储能举动步伐及运营充电网络，拥有5年的电动汽车充电网络运营履历。
富电科技2014年11月在上海的松江新城投资培植了其在海内的首座智能充电站，2015年1月在北京的华贸中央投资培植了其在海内的第二座智能充电站。
富电科技的充电站具有色彩光鲜的特点，充电区域划分和充电导引做的非常出色，设计理念上引入了较多的环保观点，充电站位置优胜，具有很好的参考借鉴意义。虽然富电科技在充电举动步伐领域投资规模不大、网络布点不多，但其较前卫的提出了充电APP导引、线上支付等理念，给商业化运营供应了很好的思路，属于行业的后起之秀。
九、 江苏万帮
投资规模★☆☆☆☆
网络布点★☆☆☆☆
商业模式★☆☆☆☆
江苏万帮金之星车业集团(简称“江苏万帮”)是江苏省最大的汽车经销商集团，也是江苏省工商联汽车行业商会会长单位，产值超过150亿，年发卖汽车打破5万辆。
江苏万帮表示，日前其下属的江苏万帮充电设备有限公司正在与北汽新能源共同组建和运营“星星充电”智能充电网络平台。“星星充电”网络平台为新能源汽车及智能充电网络平台，属于新能源汽车及充电举动步伐安全监控平台，可以实时节制车辆、充电举动步伐运行情形。
“星星充电”正在大力推动其提出的“众筹”模式，拟通过该模式整合全国所有中小充电桩运营群体，为其供应高性价比的充电设备，纳入“星星充电”运营平台，供应统一支付、交易管理、运营掩护、增值做事等，并向终极用户供应快捷搜索、线上预订、状态查询、车联网等做事。
虽然江苏万帮之前并未阅读充电举动步伐投资运营领域，但其充分发挥了民营企业的灵巧性及创新性，通过资源整合并引入互联网思维，在未来的几年内十分有可能给充电举动步伐投资领域带来新的气候，可归为行业的后起之秀。
十、 爱充网
投资规模★☆☆☆☆
网络布点★☆☆☆☆
商业模式★☆☆☆☆
浙江爱充网络科技有限公司(简称“爱充网”)是浙江万马株式会社下属全资子公司，成立于2014年底，紧张致力于为电动交通工具供应便捷、经济、环保的充电做事。业务范围包括电动车充电做事网络运营、智能充电桩安装及运营、电动交通工具和充电举动步伐的发卖。
爱充网将基于万马股份现有电动汽车充电桩业务的根本上，通过自建或互助的模式在海内新能源推广城市、地区内培植方便快捷的充电做事运营网络，结合互联网运用的做事软件，致力于打造海内最便利的综合性充电做事网络。
爱充网目前正在积极开拓充电举动步伐投资领域，探求互助伙伴，虽然目前尚无充电举动步伐建成投运，但其通过未来几年的发展，仍可跻身为行业的后起之秀。
结束语：
“国办发〔2014〕35号文”发布后，充电举动步伐投资领域已经从“一家独大”蜕变到“诸侯纷争”，政府希望看到的“鲶鱼效应”正在逐步显现，民营成本在充电举动步伐商业模式创新的探索上越来越积极，极大的推进了新能源汽车行业的发展。充电根本举动步伐的不断完善，不但须要立足于实业的公司不断耕耘，更须要社会成本的助力推进。目前，充电举动步伐运营行业处于风险与机遇并存的上升期，难免有一些夹带着不纯目的的炒作者进入，但这个朝阳家当究竟会大浪淘沙，留下那些真正有利于行业发展的实业家。
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